Au cours du cong\u00e9 des f\u00eates, j\u2019ai eu l\u2019occasion de prendre le volant de la Toyota Camry\u00a02025, le mod\u00e8le de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration qui a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 au printemps dernier. Avec cette nouvelle mouture, la recette est simple \u00e0 travers toute la gamme, alors qu\u2019on a droit \u00e0 une seule motorisation hybride.<\/p>\n
La m\u00e9canique en question est un 4-cylindres de 2,5\u00a0litres, auquel est greff\u00e9e la cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration du syst\u00e8me hybride de Toyota. On retrouve celui-ci avec la g\u00e9n\u00e9ration actuelle de la Prius, ainsi qu\u2019avec le VUS Corolla Cross.<\/p>\n
Les cotes de consommation annonc\u00e9es sont int\u00e9ressantes. Sachez qu\u2019elles varient selon les versions propos\u00e9es.<\/p>\n
Avec une variante \u00e0 traction, Toyota annonce 4,9\u00a0litres aux 100\u00a0kilom\u00e8tres, que ce soit pour la ville, l\u2019autoroute ou le combin\u00e9.<\/p>\n
Pour un mod\u00e8le SE ou XLE \u00e0 rouage int\u00e9gral, c\u2019est 5,1\u00a0litres tous azimuts.<\/p>\n
Seule la variante XSE boit un peu plus\u2009; 5,3\u00a0litres en ville, 5,5\u00a0litres sur l\u2019autoroute, pour 5,3\u00a0litres au combin\u00e9.<\/p>\n
\nElles sont attribuables aux poids des mod\u00e8les\u2009; 1585\u00a0kg, 1645\u00a0kg\/1655\u00a0kg (SE et XLE) et 1670\u00a0kg.<\/p>\n
Lors de notre court essai du mod\u00e8le lors du lancement, nous avions enregistr\u00e9 une cote de 5,2\u00a0litres. Les conditions \u00e9taient id\u00e9ales, alors que nous \u00e9tions du c\u00f4t\u00e9 de San Diego, en Californie.<\/p>\n
Cette fois, avec des conditions plus glaciales, il allait \u00eatre int\u00e9ressant d\u2019analyser de quelle fa\u00e7on allait se comporter le mod\u00e8le.<\/p>\n
La moyenne enregistr\u00e9e du 23\u00a0d\u00e9cembre au 6\u00a0janvier (800\u00a0km)\u00a0: 6,6\u00a0litres<\/p>\n
Honn\u00eatement, on s\u2019attendait \u00e0 un peu mieux, car avec une Corolla hybride, nous avons d\u00e9j\u00e0 enregistr\u00e9 les m\u00eames cotes, hiver comme \u00e9t\u00e9.<\/p>\n
Cependant, il faut tenir compte de diff\u00e9rents facteurs, dont la longueur des trajets emprunt\u00e9s, ainsi que des conditions m\u00e9t\u00e9o. Sans surprise, plus c\u2019est froid, plus le mod\u00e8le peine \u00e0 nous offrir la cote annonc\u00e9e.<\/p>\n
Tout au long de nos deux semaines derri\u00e8re le volant d\u2019une version XLE, nous avons enregistr\u00e9 nos cotes \u00e0 chacune de nos sorties, afin de pouvoir tirer quelques conclusions. Voici quatre exemples bien concrets\u00a0:<\/p>\n
\nQuoi de mieux qu\u2019un long trajet pour avoir une id\u00e9e de ce qu\u2019un mod\u00e8le peut nous donner\u2009? Je suis all\u00e9 visiter une amie qui demeure \u00e0 200\u00a0km de mon domicile. Les r\u00e9sultats ont \u00e9t\u00e9 quasi identiques\u2009; 6,2\u00a0litres aux 100\u00a0km pour 201,4\u00a0km pour l\u2019aller, 6,1\u00a0litres pour 199,7\u00a0km lors du retour. Dans les deux cas, 18\u00a0% de la route a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9e en mode EV, c\u2019est-\u00e0-dire \u00e0 des moments o\u00f9 le moteur coupe tout simplement et laisse les organes \u00e9lectriques faire le travail.<\/p>\n
Temp\u00e9rature\u00a0: moins 11 Celsius pour l\u2019aller\u2009; moins 6\u00a0au retour<\/p>\n
\nLors d\u2019un deuxi\u00e8me test, un aller-retour chez un membre de ma famille qui habite \u00e0 73\u00a0km de chez moi. \u00c0 l\u2019aller, une cote de 6,5\u00a0litres aux 100\u00a0km pour un trajet de 73,5\u00a0km. Au retour, une moyenne de 7,5\u00a0litres pour une distance de 72,6\u00a0km. Le fonctionnement tout \u00e9lectrique a \u00e9t\u00e9 de 11\u00a0% \u00e0 l\u2019aller, de 10\u00a0% au retour.<\/p>\n
Comment expliquer la diff\u00e9rence\u2009? Au retour, un vent \u00e0 \u00e9corner les b\u0153ufs s\u2019\u00e9tait lev\u00e9, au point o\u00f9 la Camry dansait par moment sur la route.<\/p>\n
Temp\u00e9rature\u00a0: entre moins 11 et moins 13 Celsius.<\/p>\n
\nVous vous en doutez, la consommation est plus importante lorsque le moteur est froid. Plus les organes se r\u00e9chauffent, plus le moteur coupe souvent pour laisser la batterie s\u2019occuper de la progression du v\u00e9hicule. Les chiffres suivants sont r\u00e9v\u00e9lateurs.<\/p>\n
Lors d\u2019une sortie sous une temp\u00e9rature de moins 10\u00a0degr\u00e9s, j\u2019ai coup\u00e9 le moteur du v\u00e9hicule tous les 5\u00a0kilom\u00e8tres pour v\u00e9rifier les cotes et la progression de la performance du v\u00e9hicule en mati\u00e8re de consommation.<\/p>\n
1er<\/sup>\u00a0segment\u00a0: 11,9\u00a0litres aux 100\u00a0km.<\/p>\n 2e<\/sup>\u00a0segment\u00a0:\u00a0\u00a0\u00a0 7,5\u00a0litres aux 100\u00a0km.<\/p>\n 3e<\/sup>\u00a0segment\u00a0: \u00a0 6,5\u00a0litres aux 100\u00a0km.<\/p>\n 4e<\/sup>\u00a0segment\u00a0:\u00a0\u00a0 5,4\u00a0litres aux 100\u00a0km.<\/p>\n \nLors du retour du v\u00e9hicule \u00e0 une temp\u00e9rature de moins 15\u00a0Celsius, j\u2019ai not\u00e9 la consommation lors des 45\u00a0premiers kilom\u00e8tres, soit 6,6\u00a0litres aux 100\u00a0km. Les 15\u00a0derniers ont pu se faire avec une consommation moyenne de 5,5\u00a0litres aux 100\u00a0km.<\/p>\n Les chiffres le prouvent. Lorsque le mod\u00e8le est chaud, on s\u2019approche grandement des moyennes que le constructeur promet. On peut anticiper qu\u2019au c\u0153ur de l\u2019\u00e9t\u00e9, il n\u2019aura pas de difficult\u00e9s \u00e0 respecter les cotes annonc\u00e9es.<\/p>\n L\u2019hiver, selon le type de trajets que vous allez emprunter au quotidien, vos r\u00e9sultats vont varier. Plus vos d\u00e9placements sont longs, plus vous allez vous approcher des promesses du constructeur. Si vos d\u00e9placements sont g\u00e9n\u00e9ralement tr\u00e8s courts, vous allez \u00eatre d\u00e9\u00e7us avec une cote au-dessus de 7,0\u00a0litres aux 100\u00a0km.<\/p>\n Du reste, la Camry ne d\u00e9\u00e7oit pas, elle. Cette voiture est fid\u00e8le \u00e0 elle-m\u00eame, offrant un niveau de confort parfait, une douceur de roulement fort appr\u00e9ciable. Et sa conduite est plus sentie que jamais.<\/p>\n Si vous aimez garder vos mod\u00e8les longtemps, n\u2019h\u00e9sitez pas un seul instant.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Le texte Combien consomme la Toyota Camry\u00a02025\u2009?<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Au cours du cong\u00e9 des f\u00eates, j\u2019ai eu l\u2019occasion de prendre le volant de la Toyota Camry\u00a02025, le mod\u00e8le de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration qui a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 au printemps dernier. Avec cette nouvelle mouture, la recette est simple \u00e0 travers toute la gamme, alors qu\u2019on a droit \u00e0 une seule motorisation hybride. La m\u00e9canique en question […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":187730,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n4 \u2014 Un trajet moyen, coup\u00e9 en deux<\/h3>\n