{"id":186844,"date":"2024-12-31T10:59:53","date_gmt":"2024-12-31T15:59:53","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=186844"},"modified":"2024-12-31T11:28:46","modified_gmt":"2024-12-31T16:28:46","slug":"il-y-a-125-ans-la-premiere-auto-roule-a-montreal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/il-y-a-125-ans-la-premiere-auto-roule-a-montreal\/","title":{"rendered":"Il y a 125\u00a0ans, la premi\u00e8re auto roule \u00e0 Montr\u00e9al"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

\u00ab\u00a0La voiture sans cheval fait son apparition \u00e0 Montr\u00e9al\u00a0\u00bb. Voil\u00e0 comment La Patrie<\/em> d\u00e9crit l\u2019apparition de la premi\u00e8re automobile \u00e0 Montr\u00e9al dans son \u00e9dition du 22 novembre 1899, il y a 125 ans. Et le conducteur, Ucal-Henri Dandurand (1866-1941), savait qu\u2019il allait causer une v\u00e9ritable commotion.<\/p>\n

\u00c2g\u00e9 de 33 ans, ce courtier en immobilier prosp\u00e8re allait conduire pour la premi\u00e8re fois sa rutilante voiture\u00a0: une Waltham \u00e0 moteur \u00e0 vapeur qu\u2019il aurait pay\u00e9 750\u00a0$\u00a0US, une somme consid\u00e9rable alors que le salaire annuel moyen d\u2019un Qu\u00e9b\u00e9cois gravitait entre 250 et 275\u00a0$.<\/p>\n

Au cours de l\u2019\u00e9t\u00e9, lui et son fils Henri, 6\u00a0ans, s\u2019\u00e9taient rendus \u00e0 l\u2019usine du constructeur, la New\u00a0England Motor Carriage Company, pour la commander. Une usine aussi grosse que \u00ab\u00a0l\u2019arri\u00e8re-boutique d’un plombier\u00a0\u00bb, racontera Henri plus tard pour un article publi\u00e9 dans le magazine Perspectives<\/em>, en janvier 1963.<\/p>\n

Fond\u00e9e \u00e0 Boston, en f\u00e9vrier 1899, l\u2019entreprise avait relocalis\u00e9 son usine dans la petite ville de Waltham, au Massachusetts, en mai. Aujourd\u2019hui, on qualifierait de jeune pousse ce genre d\u2019entreprise; une entreprise qui cessera ses activit\u00e9s en 1902\u00a0!<\/p>\n

Mais Dandurand savait ce qu\u2019il faisait en achetant cette voiture, comme le rappelle son fils dans l\u2019article de Perspectives<\/em>\u00a0: \u00ab\u00a0Homme d\u2019avant-garde, il avait une foi aveugle en la publicit\u00e9 et s’il devint le premier automobiliste de la m\u00e9tropole, c\u2019\u00e9tait plus par souci d’attirer l’attention sur ses affaires que par d\u00e9sir de rouler carrosse.\u00a0\u00bb<\/p>\n

En habile homme d\u2019affaires, Dandurand ne fera pas sa ballade \u00ab\u00a0inaugurale\u00a0\u00bb seul. Pour cet \u00e9v\u00e9nement, qu\u2019il a pris soin d\u2019\u00e9bruiter avec l\u2019aide de La Patrie<\/em>, il a donn\u00e9 rendez-vous \u00e0 Raymond Pr\u00e9fontaine, maire de la ville (de 1898 \u00e0 1902), sur la Place d\u2019Armes, un lieu tr\u00e8s passant de ce qui est aujourd\u2019hui le quartier historique du Vieux-Montr\u00e9al, dans l’arrondissement de Ville-Marie.<\/p>\n

Henri Dandurand raconte\u00a0: \u00ab\u00a0Prenant son courage \u00e0 deux mains, le maire Raymond Pr\u00e9fontaine accompagn\u00e9 de mon p\u00e8re, fit le premier voyage dans nos rues, aux acclamations des curieux rassembl\u00e9s devant les boutiques. Le lendemain, les journaux ne parlaient que de l\u2019\u00e9v\u00e9nement.\u00a0\u00bb<\/p>\n

On imagine l\u2019excitation du public \u00e0 la vue de cette voiture bruyante et malodorante, rappelle Henri Dandurand, qu\u2019un moteur de 3\u00a0ch pouvait \u00e9lancer \u00e0 \u00ab\u00a0une allure de 2\u00a0minutes au mille, mais sur la route, sa vitesse ordinaire est de 15\u00a0milles \u00e0 l\u2019heure\u00a0\u00bb, selon La Patrie<\/em>.<\/p>\n

N\u2019emp\u00eache qu\u2019au bout de quelques mois, la Waltham, qu\u2019il pensait commercialiser \u00e0 Montr\u00e9al, comme en t\u00e9moigne une annonce publi\u00e9 dans le Montreal Star<\/em> en avril 1900, reprend le chemin des \u00c9tats-Unis. Dans une entrevue accord\u00e9e au journaliste Jacques Fortin du Petit Journal<\/em> en avril\u00a01960, Henri Dandurand affirme que son p\u00e8re la jugeait \u00ab\u00a0non satisfaisante\u00a0\u00bb\u00a0!<\/p>\n

Plusieurs autres automobiles succ\u00e9deront \u00e0 cette Waltham, notamment un vis-\u00e0-vis De\u00a0Dion-Bouton 1901, une voiture fran\u00e7aise \u00e0 quatre places face-\u00e0-face que l\u2019on peut d\u00e9couvrir au mus\u00e9e du Ch\u00e2teau Ramezey, \u00e0 Montr\u00e9al<\/a>.<\/p>\n

Pr\u00e9cisons, par ailleurs, que Dandurand n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 le premier automobiliste montr\u00e9alais. Dans le magazine Nos racines<\/em> de juillet 1982, Jacques Lacoursl\u00e8re et H\u00e9l\u00e8ne-Andr\u00e9e Bizier affirment que ce titre revient \u00e0 L.-C. Rivard et E.\u00a0Guillet, dont le \u00ab\u00a0deux voitures, des am\u00e9ricaines, ont roul\u00e9 dans la boue au printemps 1898\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Il n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 le premier automobiliste de la Belle Province, non plus. Deux Qu\u00e9b\u00e9cois partagent ce titre\u00a0: George Foote Foss, un forgeron, m\u00e9canicien et r\u00e9parateur de bicyclettes de Sherbrooke, et Henri-Edmond Casgrain, un dentiste de la Ville de Qu\u00e9bec. Le premier a con\u00e7u une voiturette \u00e0 quatre roues anim\u00e9e par un moteur \u00e0 essence qu\u2019il a montr\u00e9 pour la premi\u00e8re fois au printemps 1897, alors que le second a achet\u00e9 une 3-roues \u00e0 essence L\u00e9on\u00a0Boll\u00e9e \u00e0 deux places en tandem avec laquelle lui et son \u00e9pouse se sont d\u00e9plac\u00e9s dans la Ville de Qu\u00e9bec d\u00e8s l\u2019\u00e9t\u00e9 suivant.<\/p>\n

D\u00e9cid\u00e9ment, l\u2019histoire est pav\u00e9e de surprises\u00a0!<\/p>\n

Bonne et heureuse ann\u00e9e \u00e0 tous les lecteurs d\u2019AnnuelAuto.ca<\/em> et de L\u2019Annuel de l\u2019automobile<\/em>\u00a0!<\/p>\n

Photo : Ville de Montr\u00e9al et Ch\u00e2teau Ramezay\/Site historique de Montr\u00e9al<\/span>
\n<\/em><\/p>\n

Le texte Il y a 125\u00a0ans, la premi\u00e8re auto roule \u00e0 Montr\u00e9al<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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\u00ab\u00a0La voiture sans cheval fait son apparition \u00e0 Montr\u00e9al\u00a0\u00bb. Voil\u00e0 comment La Patrie d\u00e9crit l\u2019apparition de la premi\u00e8re automobile \u00e0 Montr\u00e9al dans son \u00e9dition du 22 novembre 1899, il y a 125 ans. 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Il a fait ses classes au c\u00f4t\u00e9 de Daniel H\u00e9raud et au Carnet de route de 1992 \u00e0 2001. Il est fondateur, copropri\u00e9taire et r\u00e9dacteur en chef de L\u2019Annuel de l\u2019automobile, qu\u2019il publie depuis 2001. 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