{"id":185935,"date":"2024-12-20T16:21:07","date_gmt":"2024-12-20T21:21:07","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=185935"},"modified":"2024-12-20T16:58:52","modified_gmt":"2024-12-20T21:58:52","slug":"cette-duesenberg-1931-ayant-appartenu-a-la-reine-de-yougoslavie-vaudrait-plus-de-2-m","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/cette-duesenberg-1931-ayant-appartenu-a-la-reine-de-yougoslavie-vaudrait-plus-de-2-m\/","title":{"rendered":"Cette Duesenberg 1931 ayant appartenu \u00e0 la reine de Yougoslavie vaudrait plus de 2\u00a0M$"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Les ventes aux ench\u00e8res d\u2019automobiles proposent rarement des joyaux dont le pedigree est aussi impressionnant que celui de cette Duesenberg<\/a> mod\u00e8le\u00a0J 1931. Au cours de ses 93\u00a0ann\u00e9es d\u2019existence, cette imposante auto a appartenu \u00e0 une reine yougoslave, d\u2019un riche s\u00e9ducteur p\u00e9ruvien, une pl\u00e9thore de collectionneurs \u00e9tatsuniens avant d\u2019aboutir dans la collection d\u2019un magnat du sport automobile. En mars prochain, elle sera en vedette lors de la vente aux ench\u00e8res annuelle pr\u00e9sent\u00e9e par la soci\u00e9t\u00e9 Gooding<\/a> \u00e0 Amelia Island<\/a>, en Floride.<\/p>\n

Le nec plus ultra des Am\u00e9ricains<\/strong><\/h3>\n

\nLa Duesenberg\u00a0J est g\u00e9n\u00e9ralement tr\u00e8s pris\u00e9e des richissimes collectionneurs. Elle a fait ses d\u00e9buts le 2\u00a0d\u00e9cembre\u00a01928 dans le cadre du 24e\u00a0Salon annuel de l\u2019auto de New\u00a0York, qui \u00e9tait pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 l\u2019H\u00f4tel Commodore (devenu le Hyatt Grand Central New\u00a0York en 1978).<\/p>\n

Bien que le d\u00e9voilement de ce mod\u00e8le ait eu lieu quelques mois avant le Krach boursier, le mod\u00e8le\u00a0J est rapidement devenu le nec plus ultra des Am\u00e9ricains en mati\u00e8re d\u2019automobiles, au m\u00eame titre que la Rolls-Royce l\u2019a \u00e9t\u00e9 pour les Britanniques et la Bugatti pour les Fran\u00e7ais. Cela n\u2019a pas emp\u00each\u00e9 cette marque \u00e9tablie \u00e0 Indianapolis de dispara\u00eetre dans la p\u00e9riode troubl\u00e9e qui a suivi la crise boursi\u00e8re. Fond\u00e9e en 1920, Duesenberg a d\u00e9clar\u00e9 faillite en 1937 apr\u00e8s avoir fabriqu\u00e9 \u00e0 peine plus de 1\u00a0000 voitures, dont moins de 500 mod\u00e8les\u00a0J et 36\u00a0SJ, une variante dot\u00e9e d\u2019un moteur \u00e0 compresseur.<\/p>\n

Con\u00e7ue aux \u00c9tats-Unis, carross\u00e9e en France<\/h3>\n

\nLa voiture propos\u00e9e par Gooding, que les amateurs de la marque surnomment aujourd\u2019hui simplement \u00ab\u00a0J-446\u00a0\u00bb, refl\u00e8te ce statut haut de gamme. Dot\u00e9e d\u2019un 8-cylindres en ligne produisant 265\u00a0ch, elle a une carrosserie sign\u00e9e Franay, un carrossier pris\u00e9 des acheteurs bien nantis dont les ateliers \u00e9taient \u00e0 Levallois-Perret, en banlieue de Paris. Pour cette voiture qui a le ch\u00e2ssis 2465 et le moteur J-446, ses artisans ont cr\u00e9\u00e9 une carrosserie de type berline d\u00e9capotable \u00e0 double pare-brise, avec une peinture gris perle et un int\u00e9rieur rose beige.<\/p>\n

Quelques mois apr\u00e8s avoir termin\u00e9 son travail, le carrossier l\u2019a engag\u00e9e sur le circuit des concours d\u2019\u00e9l\u00e9gance locaux, apr\u00e8s avoir pris soin de l\u2019agr\u00e9menter de quelques garnitures chrom\u00e9es additionnelles et de phares d\u2019apparence plus moderne.<\/p>\n

Puis, on l\u2019a vue au Salon de l\u2019automobile de Paris, \u00e9v\u00e9nement pr\u00e9sent\u00e9 au Grand Palais en octobre 1931. Elle c\u00f4toyait une autre Duesenberg carross\u00e9e par Frenay dans le kiosque de Motor de luxe, l\u2019entreprise de l\u2019homme d\u2019affaires serbe Edmond\u00a0Z. Sadovich qui offrait les produits Auburn, Cord et Duesenberg aux c\u00e9l\u00e9brit\u00e9s et aristocrates d\u2019Europe.<\/p>\n

Une reine, un s\u00e9ducteur et une pl\u00e9thore de collectionneurs<\/h3>\n

\nDans un contexte pareil, on comprend facilement que la J-446 soit ensuite devenue la propri\u00e9t\u00e9 de Sa Majest\u00e9 la reine Maria de Yougoslavie, le genre de client\u00e8le que Sadovich et les dirigeants \u00e9tatsuniens de la marque ciblaient.<\/p>\n

\u00c0 la demande de la souveraine yougoslave, sa dame d’honneur r\u00e9digea un message \u00e0 l\u2019intention de Sadovich pour exprimer la grande satisfaction de la reine relativement \u00e0 la \u00ab s\u00e9curit\u00e9 absolue de sa voiture puissante, de son grand confort, de sa souplesse remarquable et de son \u00e9l\u00e9gance supr\u00eame.\u00a0\u00bb De toute \u00e9vidence, elle avait \u00e9t\u00e9 ravie par sa nouvelle acquisition.<\/p>\n

On ignore quand la J-446 a quitt\u00e9 la famille royale, mais c\u2019est au P\u00e9rou qu\u2019on la retrouve ensuite alors qu\u2019elle devient la propri\u00e9t\u00e9 d\u2019Antonio Chopitea de Lima, la capitale. Grand amateur d\u2019automobiles, ce baron du sucre et s\u00e9ducteur bien connu, de m\u00eame que ses deux fr\u00e8res, poss\u00e9daient d\u2019ailleurs quelques autres Duesenberg.<\/p>\n

M.\u00a0Chopitea, qui avait gard\u00e9 cette Duesenberg \u00e0 Paris, l\u2019a ensuite vendue \u00e0 un brasseur de la Ville lumi\u00e8re, avant qu\u2019il ne la c\u00e8de \u00e0 un premier \u00c9tatsunien nomm\u00e9 G.\u00a0L.\u00a0William Guilbert de Troy, dans l\u2019\u00c9tat de New\u00a0York. Ce dernier l\u2019a vendue \u00e0 son tour \u00e0 E.\u00a0Romerez de la ville de New\u00a0York. Puis, en 1941, elle s\u2019est retrouv\u00e9e au Maryland, dans les garages d\u2019un certain M.\u00a0Warriner.<\/p>\n

Myst\u00e8re entourant les ailes et les marchepieds<\/strong><\/h3>\n

\nCertaines sources sugg\u00e8rent que c\u2019est durant la p\u00e9riode o\u00f9 M. Warriner a \u00e9t\u00e9 propri\u00e9taire de cette Duesenberg o\u00f9 on aurait retouch\u00e9 sa carrosserie en la dotant d\u2019ailes de style \u00ab ponton \u00bb et de marchepieds flottants, attributs qu\u2019elle a toujours. Cependant, dans le livre The Pursuit of Perfection<\/em> qu’il consacre \u00e0 Duesenberg, l\u2019historien Fred Roe pr\u00e9tend plut\u00f4t que ces changements auraient \u00e9t\u00e9 faits avant l\u2019arriv\u00e9e de la voiture aux \u00c9tats-Unis. Le myst\u00e8re \u00e0 ce sujet subsiste\u2026<\/p>\n

Quoi qu\u2019il en soit, apr\u00e8s Warriner, la Duesenberg devient ensuite la propri\u00e9t\u00e9 de W.\u00a0E.\u00a0Howell d’Oklahoma, suivi par un certain M.\u00a0Schreiber du New Jersey, puis par Earl Clarke de Pennsylvanie.<\/p>\n

En mai 1977, le collectionneur Charles Goodman en fait l\u2019acquisition \u00e0 son tour et la conserve jusqu’en 1995. Puis, en 1996, un successeur dont l\u2019identit\u00e9 reste inconnue lui fait subir une restauration et amorce, ensuite, une tourn\u00e9e des grands concours d\u2019\u00e9l\u00e9gance am\u00e9ricains. En 1997, la J-446 est inscrite au Louis Vuitton Classic au Rockefeller Center de New York, o\u00f9 elle remporte le prix de la cat\u00e9gorie \u00ab\u00a0Touring d\u2019avant-guerre\u00a0\u00bb, puis on la voit au concours d\u2019\u00e9l\u00e9gance de Pebble Beach, puis \u00e0 celui de Meadow Brook Hall.<\/p>\n

Une perle de la collection Glickenhaus<\/strong><\/h3>\n

\nEn 2002, son propri\u00e9taire actuel, l\u2019homme d\u2019affaires et magnat de la course James\u00a0M. Glickenhaus, en a fait l\u2019acquisition lors d\u2019une vente aux ench\u00e8res organis\u00e9e par Christie\u2019s \u00e0 Monterey.<\/p>\n

\u00c0 son tour, il la montre \u00e0 Pebble Beach, mais \u00e9galement au Concorso d\u2019eleganza de Villa d\u2019Este en Italie, en 2005, o\u00f9 elle remporte la deuxi\u00e8me place de la cat\u00e9gorie \u00ab\u00a0Flamboyances et extravagances\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Il fait ensuite subir de nouveaux travaux de restauration \u00e0 cette Duesenberg chez Straight\u00a0Eight de Troy, au Michigan, un atelier sp\u00e9cialis\u00e9, entre autres, dans les v\u00e9hicules de cette marque. Ses techniciens ont donn\u00e9 \u00e0 la J-446, qui fait d\u00e9sormais partie de la collection de la Scuderia Cameron Glickenhaus de James\u00a0Glickenhaus, son apparence actuelle avec cette carrosserie noire, un int\u00e9rieur rouge, des roues \u00e0 rayons chrom\u00e9es et une superbe \u00ab\u00a0mascotte\u00a0\u00bb en cristal de Lalique Chrysis de 1931 pour orner le radiateur. Oui, \u00e7a fait chic\u00a0!<\/p>\n

Trouvera-t-elle preneur cette fois\u00a0?<\/strong><\/h3>\n

\nChez Gooding, on estime que la valeur de cette Duesenberg mod\u00e8le\u00a0J 1931 se situe entre 2,4 et 2,7 millions de dollars. Elle fera peut-\u00eatre un heureux lors de la vente aux ench\u00e8res organis\u00e9e par Gooding au Racquet Park de l\u2019Omni Amelia Island Resort \u00e0 Amelia Island en Floride, les 6 et 7\u00a0mars\u00a02025.<\/p>\n

Peut-\u00eatre, en effet, puisqu\u2019en janvier 2024, Glickenhaus avait d\u00e9j\u00e0 tent\u00e9 de la vendre \u00e0 un encan de Bonhams \u00e0 Scottsdale, en Arizona. \u00c0 l\u2019\u00e9poque, on estimait sa valeur entre 2,7 et 4 millions de dollars, et cette Duesenberg royale \u00e9tait rest\u00e9e invendue.<\/p>\n

Photos : Gooding, Bonhams et Mus\u00e9e ACD<\/em><\/p>\n

Le texte Cette Duesenberg 1931 ayant appartenu \u00e0 la reine de Yougoslavie vaudrait plus de 2\u00a0M$<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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Les ventes aux ench\u00e8res d\u2019automobiles proposent rarement des joyaux dont le pedigree est aussi impressionnant que celui de cette Duesenberg mod\u00e8le\u00a0J 1931. Au cours de ses 93\u00a0ann\u00e9es d\u2019existence, cette imposante auto a appartenu \u00e0 une reine yougoslave, d\u2019un riche s\u00e9ducteur p\u00e9ruvien, une pl\u00e9thore de collectionneurs \u00e9tatsuniens avant d\u2019aboutir dans la collection d\u2019un magnat du sport […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":185937,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\nCette Duesenberg 1931 ayant appartenu \u00e0 la reine de Yougoslavie vaudrait plus de 2\u00a0M$ - CanadaMotorJobs.com<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Cette Duesenberg 1931 ayant appartenu \u00e0 la reine de Yougoslavie vaudrait plus de 2\u00a0M$ - Benoit Charette - Annuel automobile - CanadaMotorJobs.com.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_CA\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Cette Duesenberg 1931 ayant appartenu \u00e0 la reine de Yougoslavie vaudrait plus de 2\u00a0M$ - 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Il a fait ses classes au c\u00f4t\u00e9 de Daniel H\u00e9raud et au Carnet de route de 1992 \u00e0 2001. Il est fondateur, copropri\u00e9taire et r\u00e9dacteur en chef de L\u2019Annuel de l\u2019automobile, qu\u2019il publie depuis 2001. 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