{"id":184444,"date":"2024-12-12T07:09:49","date_gmt":"2024-12-12T12:09:49","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=184444"},"modified":"2024-12-12T07:13:55","modified_gmt":"2024-12-12T12:13:55","slug":"leurope-remet-en-question-lobjectif-de-2035-pour-les-moteurs-a-combustion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/leurope-remet-en-question-lobjectif-de-2035-pour-les-moteurs-a-combustion\/","title":{"rendered":"L\u2019Europe remet en question l\u2019objectif de 2035 pour les moteurs \u00e0 combustion"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<div class=\"flex max-w-full flex-col flex-grow\"><\/p>\n<div class=\"min-h-8 text-message flex w-full flex-col items-end gap-2 whitespace-normal break-words text-start [.text-message+&amp;]:mt-5\" dir=\"auto\" data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"2f654c23-814e-4ce5-81db-fb1a9e072ee1\" data-message-model-slug=\"gpt-4o\"><\/p>\n<div class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden first:pt-[3px]\"><\/p>\n<div class=\"markdown prose w-full break-words dark:prose-invert light\">\n<p>Apr\u00e8s des critiques provenant des constructeurs automobiles et des gouvernements, certains politiciens europ\u00e9ens s\u2019opposent d\u00e9sormais \u00e0 l\u2019interdiction des moteurs \u00e0 combustion interne (ICE) pr\u00e9vue pour 2035. Le <strong>Parti populaire europ\u00e9en (PPE)<\/strong>, le plus grand groupe politique au Parlement europ\u00e9en, fait pression pour que cette interdiction soit annul\u00e9e. Un document interne consult\u00e9 par <strong>Reuters<\/strong> souligne que cette interdiction \u00ab devrait \u00eatre invers\u00e9e \u00bb. Le PPE propose de permettre aux moteurs \u00e0 combustion de subsister dans des v\u00e9hicules utilisant des carburants alternatifs apr\u00e8s 2035. Le document ajoute \u00e9galement que les constructeurs devraient pouvoir continuer \u00e0 vendre des hybrides rechargeables au-del\u00e0 de cette date.<\/p>\n<h3>Des objectifs d\u2019\u00e9lectrification en recul<\/h3>\n<p>\nFace \u00e0 une demande moins forte que pr\u00e9vue pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE), plusieurs constructeurs europ\u00e9ens revoient leurs ambitions \u00e0 la baisse. M\u00eame <strong>Volvo<\/strong>, pourtant en pointe sur l\u2019\u00e9lectrification, a admis qu\u2019elle pourrait continuer \u00e0 vendre des v\u00e9hicules \u00e0 moteur thermique apr\u00e8s 2030. Le PPE demande \u00e9galement le report des nouvelles normes d\u2019\u00e9missions, pr\u00e9vues pour 2024, \u00e0 2027 afin de prot\u00e9ger les constructeurs des amendes. Ces normes visent \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions moyennes de flotte \u00e0 <strong>93,6 g\/km<\/strong> d\u2019ici 2025, soit une baisse de 19 % par rapport \u00e0 l\u2019objectif actuel. Les constructeurs risquent une amende de <strong>95 \u20ac<\/strong> pour chaque gramme exc\u00e9dentaire par v\u00e9hicule, ce qui pourrait rapidement atteindre des montants astronomiques.<\/p>\n<h3>Un d\u00e9saccord au sein de l\u2019industrie<\/h3>\n<p>\nLe PDG de <strong>Renault<\/strong>, Luca de Meo, estime que ces amendes pourraient co\u00fbter \u00e0 l\u2019industrie automobile jusqu\u2019\u00e0 <strong>15 milliards d\u2019euros<\/strong> en 2024. Cependant, le patron de <strong>BMW<\/strong>, Oliver Zipse, s\u2019oppose \u00e0 un report des objectifs, arguant que les constructeurs ont eu cinq ans pour s\u2019y pr\u00e9parer.<\/p>\n<p>La cl\u00e9 r\u00e9side dans la capacit\u00e9 des fabricants \u00e0 vendre suffisamment de VE pour compenser les \u00e9missions de leurs v\u00e9hicules thermiques.<\/p>\n<h3>Des impacts globaux \u00e0 pr\u00e9voir<\/h3>\n<p>\nUne d\u00e9cision europ\u00e9enne sur l\u2019interdiction des moteurs thermiques pourrait avoir des r\u00e9percussions mondiales. Si un constructeur est contraint de retirer ses v\u00e9hicules thermiques du march\u00e9 europ\u00e9en, cela pourrait perturber les \u00e9conomies d\u2019\u00e9chelle, augmenter les co\u00fbts de production et mettre en p\u00e9ril certains mod\u00e8les. Des emplois sont \u00e9galement en jeu. En Allemagne, <strong>Volkswagen<\/strong> envisage la fermeture de trois usines pour r\u00e9duire ses co\u00fbts face aux transformations impos\u00e9es par l\u2019\u00e9lectrification.<\/p>\n<p>Avec des renseignements de Motor 1<\/p>\n<\/div>\n<p>\n<\/div>\n<p>\n<\/div>\n<p>\n<\/div>\n<p><\/p>\n<div class=\"mb-2 flex gap-3 empty:hidden -ml-2\"><\/p>\n<div class=\"items-center justify-start rounded-xl p-1 flex\"><\/p>\n<div class=\"flex items-center\"><\/div>\n<p>\n<\/div>\n<p>\n<\/div>\n<p>Le texte <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/interdiction-moteurs-thermiques-2035-revue\/\">L\u2019Europe remet en question l\u2019objectif de 2035 pour les moteurs \u00e0 combustion<\/a> provient de <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/annuelauto.ca\">L&#8217;annuel de l&#8217;automobile &#8211; Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Apr\u00e8s des critiques provenant des constructeurs automobiles et des gouvernements, certains politiciens europ\u00e9ens s\u2019opposent d\u00e9sormais \u00e0 l\u2019interdiction des moteurs \u00e0 combustion interne (ICE) pr\u00e9vue pour 2035. 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Il a anim\u00e9 les \u00e9missions RPM et RPM+ sur V et les L\u00e9gendes de la route sur Historia. \u00c0 la radio depuis 1986, il reprend l\u2019antenne cette ann\u00e9e sur les ondes de Cogeco et participe pour la deuxi\u00e8me ann\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9mission Passion Auto sur RDS en plus de mettre en ligne le site Web officiel de L\u2019Annuel de l\u2019automobile sur annuelauto.ca.","sameAs":["https:\/\/annuelauto.ca\/"],"url":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/author\/benoit-charette\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/184444"}],"collection":[{"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=184444"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/184444\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":184448,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/184444\/revisions\/184448"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/184446"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=184444"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=184444"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=184444"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}