\nLa production de v\u00e9hicules au Canada est en d\u00e9clin marqu\u00e9, avec seulement 1,3 million de voitures et camions l\u00e9gers attendus en 2024<\/strong>, le niveau le plus bas depuis des d\u00e9cennies, \u00e0 l’exception de la pand\u00e9mie de Covid-19. Cette baisse, caus\u00e9e par le ralentissement de la demande et l’arr\u00eat des usines par des constructeurs am\u00e9ricains, met en lumi\u00e8re les d\u00e9fis auxquels l’industrie fait face, selon un rapport du Trillium Network for Advanced Manufacturing<\/strong>.<\/p>\n \nEn 2018<\/strong>, les usines canadiennes produisaient plus de 2 millions de v\u00e9hicules<\/strong> par an. Aujourd’hui, elles ont gliss\u00e9 \u00e0 la troisi\u00e8me position<\/strong> parmi les fournisseurs de v\u00e9hicules au Canada, derri\u00e8re les \u00c9tats-Unis<\/strong> et le Mexique<\/strong>, ce dernier devenant le deuxi\u00e8me fournisseur<\/strong>.<\/p>\n Selon Trillium, cette baisse refl\u00e8te les pertes de parts de march\u00e9 des constructeurs am\u00e9ricains face \u00e0 leurs concurrents asiatiques et leur lutte pour s’adapter \u00e0 l’\u00e8re des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n \nPlusieurs usines des grands constructeurs de Detroit au Canada ont vu leurs activit\u00e9s r\u00e9duites ou suspendues :<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n \n<\/ul>\n <\/p>\n \nAujourd’hui, 50 % des voitures et camions l\u00e9gers vendus au Canada<\/strong> sont produits aux \u00c9tats-Unis, tandis que le Mexique repr\u00e9sente d\u00e9sormais 15 %<\/strong> du march\u00e9. La part des v\u00e9hicules fabriqu\u00e9s au Canada a chut\u00e9 \u00e0 seulement 9 %<\/strong>, le reste provenant d’Asie et d’Europe.<\/p>\n \nMalgr\u00e9 ce d\u00e9clin, le secteur des pi\u00e8ces automobiles au Canada est en pleine expansion, soutenant les usines nord-am\u00e9ricaines. Par exemple :<\/p>\n <\/p>\n \n<\/ul>\n \nCependant, toute tentative de r\u00e9introduire des tarifs commerciaux, comme l’a sugg\u00e9r\u00e9 l’ancien pr\u00e9sident Donald Trump, pourrait perturber cet \u00e9quilibre. Selon Brendan Sweeney<\/strong> de Trillium, “imposer des tarifs au Canada reviendrait \u00e0 augmenter les co\u00fbts des v\u00e9hicules embl\u00e9matiques comme les F-250 et F-350”.<\/p>\n \nLes d\u00e9fis actuels offrent une occasion pour les \u00c9tats-Unis et le Canada de pousser le Mexique \u00e0 r\u00e9former ses pratiques, tout en reconnaissant que l’int\u00e9gration \u00e9troite de l’industrie automobile nord-am\u00e9ricaine rend toute rupture p\u00e9rilleuse.<\/p>\n \n\u00a0<\/p>\n Le texte La production automobile canadienne en d\u00e9clin<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le plus beau niveau depuis des d\u00e9cennies La production de v\u00e9hicules au Canada est en d\u00e9clin marqu\u00e9, avec seulement 1,3 million de voitures et camions l\u00e9gers attendus en 2024, le niveau le plus bas depuis des d\u00e9cennies, \u00e0 l’exception de la pand\u00e9mie de Covid-19. Cette baisse, caus\u00e9e par le ralentissement de la demande et l’arr\u00eat […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":183860,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\nUne chute brutale depuis 2018<\/h3>\n
Les usines am\u00e9ricain en difficult\u00e9<\/h3>\n
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La mont\u00e9e du Mexique et le r\u00f4le des consommateurs canadiens<\/h3>\n
L’industrie des pi\u00e8ces en croissance<\/h3>\n
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Une opportunit\u00e9 pour restructurer l’industrie nord-am\u00e9ricaine ?<\/h3>\n
Avec des renseignements d’Automotive News Canada<\/h3>\n