Si vous \u00eates un habitu\u00e9 de l\u2019Annuel de l\u2019automobile, vous savez que longtemps, c\u2019est la fourgonnette Odyssey de Honda qui raflait tous les honneurs dans la cat\u00e9gorie des fourgonnettes.<\/p>\n
La concurrence s\u2019est toutefois aff\u00fbt\u00e9e au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, si bien que la repr\u00e9sentante de Honda a de la s\u00e9rieuse concurrence. Le segment est moins peupl\u00e9 qu\u2019avant, mais les rivales sont agressives, que ce soit Chrysler avec la version hybride rechargeable de sa Pacifica, Toyota avec sa Sienna (hybride seulement) ou encore Kia avec sa Carnival, qui est offerte en configuration \u00e0 moteur\u00a0V6, comme la Honda Odyssey, mais aussi avec une motorisation hybride \u00e0 compter de 2025.<\/p>\n
Est-ce que l\u2019Odyssey a toujours le haut du pav\u00e9 dans la cat\u00e9gorie\u2009? En fait, la question qu\u2019il faut peut-\u00eatre se poser est la suivante\u2009; est-ce qu\u2019une \u00e9l\u00e8ve comme la Kia Carnival a r\u00e9ussi \u00e0 surpasser le ma\u00eetre\u2009?<\/p>\n
En octobre dernier, j\u2019assistais au lancement de la version hybride de la Kia Carnival. La semaine derni\u00e8re, au Qu\u00e9bec, j\u2019\u00e9tais au volant d\u2019une Honda Odyssey. La m\u00eame semaine, en Californie, alors que j\u2019y \u00e9tais pour le Salon de Los Angeles et un petit week-end de r\u00e9pit, j\u2019\u00e9tais au volant d\u2019une version \u00e0 moteur\u00a0V6 de la Carnival.<\/p>\n
Suffisamment de temps au volant, donc, pour faire le point sur la question. Voici sept r\u00e9flexions concernant cette comparaison entre la Honda Odyssey et la Kia Carnival.<\/p>\n
\nLe design de la Honda Odyssey date de sa derni\u00e8re refonte en 2018, mais ce style avait peu \u00e9volu\u00e9 par rapport \u00e0 la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente. Cons\u00e9quemment, c\u2019est une fourgonnette \u00e0 l\u2019allure vieillissante qu\u2019on a devant nous. Pas laide, mais pas accrocheuse. C\u2019est tout l\u2019inverse avec la Carnival. En 2022, lors de son renouvellement (en remplacement de la Sedona), son style avait fait fureur, prenant m\u00eame des allures normalement r\u00e9serv\u00e9es aux VUS. Pour 2025, une cure jeunesse lui est r\u00e9serv\u00e9e, avec des modifications aux signatures lumineuses avant et arri\u00e8re, entre autres. \u00a0 Le r\u00e9sultat est que la Carnival pla\u00eet davantage \u00e0 l\u2019\u0153il. Un sondage maison r\u00e9alis\u00e9 sur mes r\u00e9seaux sociaux m\u2019a permis de le confirmer.<\/p>\n
\nLes deux moteurs V6 propos\u00e9s par les compagnies sont de m\u00eame cylindr\u00e9e, soit 3,5 litres. La puissance du bloc de Kia est de 290 chevaux, celle de Honda de 280 chevaux. Le couple est le m\u00eame aux deux adresses, soit 262 livres-pieds. Les deux \u0153uvrent avec une belle souplesse et les deux permettent aux mod\u00e8les de remorquer jusqu\u2019\u00e0 3500 livres. Celui de Honda consomme un tantinet plus en ville (12,2 litres contre 12,1 litres), mais fait mieux sur l\u2019autoroute (8,5 litres contre 9,0 litres). \u00c0 l\u2019usage, c\u2019est similaire, vraiment. Le V6 de Kia m\u2019est apparu un peu plus silencieux \u00e0 vitesse d\u2019autoroute, peut-\u00eatre le fruit d\u2019une insonorisation sup\u00e9rieure. Les deux font, honn\u00eatement, de l\u2019excellent boulot.<\/p>\n
\nIci, c\u2019est avantage Kia, alors qu\u2019on attend une forme d\u2019\u00e9lectrification chez Honda. En fait, \u00e0 travers la cat\u00e9gorie, Honda demeure la seule compagnie qui n\u2019offre pas une fourgonnette hybride. Le constructeur devra se mettre \u00e0 table pour demeurer dans le coup. Dans le cas de Kia, la compagnie s\u2019attend \u00e0 ce que sa nouvelle version \u00e9lectrifi\u00e9e accapare de 30\u00a0% \u00e0 40\u00a0% des ventes du mod\u00e8le, et ce, d\u00e8s l\u2019ann\u00e9e\u00a02025.<\/p>\n
\nIci, le jugement vous appartient, car on a droit \u00e0 des approches appartenant pratiquement \u00e0 deux \u00e9poques. \u00c0 bord de la Honda Odyssey, le conducteur retrouve devant lui un bloc d\u2019instruments de type traditionnel, avec \u00e0 la console centrale un \u00e9cran relativement petit (neuf pouces) pour le syst\u00e8me multim\u00e9dia. Ce dernier est accompagn\u00e9 d\u2019une orgie de boutons. \u00c0 l\u2019int\u00e9rieur de la Carnival, on se sent en 2025, avec un \u00e9cran qui domine la pr\u00e9sentation, et une approche minimaliste en ce qui a trait aux commandes physiques.<\/p>\n
Une question de go\u00fbts, vraiment.<\/p>\n
\nRien ne peut \u00e9galer la fa\u00e7on dont Chrysler am\u00e9nage le cocon de ses fourgonnettes. Chez Honda et Kia, la recette est similaire. Disons qu\u2019il faut plus d\u2019efforts pour s\u2019offrir un espace consacr\u00e9 au chargement. N\u2019emp\u00eache, la palme va \u00e0 la Carnival, qui offre plus d\u2019espace de derri\u00e8re la troisi\u00e8me rang\u00e9e, la deuxi\u00e8me, ainsi que la premi\u00e8re. Aux 929 litres de coffre de l\u2019Odyssey, la Carnival r\u00e9plique avec 1139 litres. Derri\u00e8re la deuxi\u00e8me rang\u00e9e, on retrouve 2452 litres avec l\u2019Odyssey, 2461 litres avec la Carnival (match nul). Toutefois, derri\u00e8re la premi\u00e8re rang\u00e9e, la diff\u00e9rence est plus marqu\u00e9e\u2009; 3984 litres pour la Honda, 4110 litres pour la Kia. De petits d\u00e9tails, diront certains, mais ce d\u00e9gagement plus important se ressent \u00e0 bord, tant lorsque vient le temps de remplir l\u2019espace avec les bagages, que lorsqu\u2019on invite des gens \u00e0 l\u2019arri\u00e8re.<\/p>\n
\nLa Honda Odyssey a toujours \u00e9t\u00e9 cit\u00e9e comme la r\u00e9f\u00e9rence en mati\u00e8re d\u2019agr\u00e9ment de conduite, que ce soit pour la douceur de roulement ou encore la connexion propos\u00e9e avec la route. Sur ce plan, elle se d\u00e9brouille toujours bien. Au volant, on la sent plus maniable, fruit d\u2019une direction qui offre une meilleure r\u00e9troaction avec la route. C\u2019est tr\u00e8s solide aussi chez Kia, mais c\u2019est un tantinet plus d\u00e9connect\u00e9. En revanche, pour ce qui est de la douceur de roulement, m\u00eame si l\u2019Odyssey est toujours aussi douillette, la Carnival s\u2019impose avec un ch\u00e2ssis r\u00e9gl\u00e9 pour dorloter ses occupants.<\/p>\n
\nOn s\u2019entend jusqu\u2019\u00e0 maintenant, on est en pr\u00e9sence de deux v\u00e9hicules qui se mesurent bien. Il appara\u00eet aussi clair que le mod\u00e8le de Kia se pr\u00e9sente comme une solution plus moderne, tout aussi comp\u00e9tente sur la route, et am\u00e9nag\u00e9e de fa\u00e7on plus g\u00e9n\u00e9reuse. On serait en droit de s\u2019attendre \u00e0 des factures similaires. Or, ce n\u2019est pas le cas. La version de base de la Kia Carnival est offerte \u00e0 un peu plus de 43\u2009000 $, avec les frais de transports et de pr\u00e9paration. Chez Honda, le prix d\u2019appel est \u00e0 52\u2009000 $, ce qui repr\u00e9sente une diff\u00e9rence \u00e9norme. Au sommet de la hi\u00e9rarchie, la version Black Edition est \u00e0 un peu plus de 62\u2009000 chez Honda, ce qui est prohibitif. Chez Kia, on est \u00e0 57\u2009000 $ avec une variante SX+. Ce n\u2019est pas donn\u00e9, mais \u00e7a demeure 5000 $ de moins que chez Honda. M\u00eame la variante hybride de la Carnival est moins on\u00e9reuse que plusieurs versions \u00e0 essence de l\u2019Odyssey, avec une consommation qui est au moins 50\u00a0% inf\u00e9rieure.<\/p>\n
Voil\u00e0 \u00e0 mon humble avis l\u2019argument qui vient faire pencher la balance en faveur de la Carnival. Payer plus pour un meilleur produit, c\u2019est une chose\u2009; le faire pour un mod\u00e8le qui ne nous en donne pas plus, c\u2019est non.<\/p>\n
\nAvec ces deux v\u00e9hicules, nous sommes en pr\u00e9sence de produits de qualit\u00e9. Cependant, on sent que chez Kia, on souhaite nous en offrir plus, tant sur le plan de la modernit\u00e9 avec une offre technologique plus \u00e0 jour, avec une gamme plus compl\u00e8te qui comprend maintenant une variante hybride, et avec une facture qui est plus attrayante. Chez Honda, on sent que la compagnie surfe sur sa r\u00e9putation, et qu\u2019elle ne fait pas grand-chose pour s\u00e9duire son consommateur. Ce genre d\u2019attitude n\u2019est jamais payante \u00e0 long terme.<\/p>\n
Pour l\u2019ensemble de son \u0153uvre, ma recommandation va donc vers la Kia Carnival. Vous ne ferez pas un mauvais choix avec l\u2019Odyssey, mais vous aurez le sentiment d\u2019avoir fait une meilleure affaire avec la Carnival.<\/p>\n
Le texte Kia Carnival\u00a02025 vs Honda Odyssey\u00a02025\u00a0: l\u2019\u00e9l\u00e8ve a-t-il surpass\u00e9 le ma\u00eetre\u2009?<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Si vous \u00eates un habitu\u00e9 de l\u2019Annuel de l\u2019automobile, vous savez que longtemps, c\u2019est la fourgonnette Odyssey de Honda qui raflait tous les honneurs dans la cat\u00e9gorie des fourgonnettes. La concurrence s\u2019est toutefois aff\u00fbt\u00e9e au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, si bien que la repr\u00e9sentante de Honda a de la s\u00e9rieuse concurrence. Le segment est moins […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":182494,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n