Ce sont des experts qui le disent\u00a0: aujourd\u2019hui, les constructeurs chinois incarnent une force montante et perturbatrice dans le secteur automobile au m\u00eame titre que les constructeurs cor\u00e9ens dans les ann\u00e9es 1980 et les japonais dans les ann\u00e9es 1970.<\/p>\n
C\u2019est ce que disaient et r\u00e9p\u00e9taient des experts du secteur automobile r\u00e9unis au Michigan \u00e0 la fin novembre pour discuter du futur de l\u2019industrie. Le nom de la conf\u00e9rence? Automotive Futures. \u00c7a dit tout.<\/p>\n
\u00c9videmment, beaucoup de choses peuvent changer en peu de temps dans le monde, surtout avec l\u2019arriv\u00e9e \u00e0 la t\u00eate des \u00c9tats-Unis de Donald Trump, \u00e0 la fin janvier prochaine. Mais de fa\u00e7on globale, \u00e7a ne devrait pas freiner un mouvement mondial d\u00e9j\u00e0 bien amorc\u00e9\u00a0: celui de l\u2019entr\u00e9e parmi les grands constructeurs internationaux des premi\u00e8res grandes marques chinoises\u00a0: BYD, NIO, Geely et d\u2019autres encore.<\/p>\n
Elle n\u2019est pas encore arriv\u00e9e en Am\u00e9rique du Nord, mais cette transformation a d\u2019abord commenc\u00e9 en Chine, justement. Jusqu\u2019\u00e0 la fin des ann\u00e9es 2000, le march\u00e9 domestique chinois \u00e9tait compos\u00e9 \u00e0 plus des deux tiers par des marques de voitures \u00e9trang\u00e8res. Aujourd\u2019hui, un peu plus d\u2019une voiture sur deux vendue en Chine est de marque chinoise.<\/p>\n
\u00c0 l\u2019\u00e9chelle mondiale, les marques chinoises devraient compter pour le tiers de tous les v\u00e9hicules vendus chaque ann\u00e9e quelque part autour de 2030, soit d\u2019ici cinq ans.<\/p>\n
Ce que les analystes pr\u00e9sents \u00e0 la conf\u00e9rence Automotive Futures ont indiqu\u00e9, entre autres choses, c\u2019est que les v\u00e9hicules chinois vendus \u00e0 l\u2019international sont pour la plupart \u00e9lectriques, d\u2019abord, et que leur technologie est plus jeune \u00abd\u2019environ 1,6 ann\u00e9e\u00a0\u00bb sur celle de leurs concurrents. Autrement dit, la menace p\u00e8se surtout sur les marques non-chinoises d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer leur progr\u00e8s technologique.<\/p>\n
D\u2019ailleurs, les marques chinoises ont acc\u00e8s \u00e0 des composants \u00e9lectriques qui leur permettent de vendre leurs v\u00e9hicules de 35 \u00e0 55 % moins cher. \u00c7a, on le savait d\u00e9j\u00e0. Ce qu\u2019on sait moins, c\u2019est \u00e0 quel point les analystes semblent convaincus que les marques chinoises pourront surmonter l\u2019adversit\u00e9, comme leur approvisionnement aupr\u00e8s de fournisseurs aux pratiques plus que discutables et leur proximit\u00e9 avec le gouvernement chinois.<\/p>\n
Si \u00e7a s\u2019av\u00e8re, \u00e7a risque de compliquer la t\u00e2che des gouvernements qui esp\u00e8rent ralentir l\u2019arriv\u00e9e des marques chinoises sur leur territoire\u2026<\/p>\n
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Le texte La Chine en 2025 est la Cor\u00e9e des ann\u00e9es 1980<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ce sont des experts qui le disent\u00a0: aujourd\u2019hui, les constructeurs chinois incarnent une force montante et perturbatrice dans le secteur automobile au m\u00eame titre que les constructeurs cor\u00e9ens dans les ann\u00e9es 1980 et les japonais dans les ann\u00e9es 1970. C\u2019est ce que disaient et r\u00e9p\u00e9taient des experts du secteur automobile r\u00e9unis au Michigan \u00e0 la […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":182463,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n