{"id":182222,"date":"2024-11-24T19:22:31","date_gmt":"2024-11-25T00:22:31","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=182222"},"modified":"2024-11-24T20:15:13","modified_gmt":"2024-11-25T01:15:13","slug":"equator-et-equator-sport-deux-ford-quon-nest-pas-pret-de-voir-ici","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/equator-et-equator-sport-deux-ford-quon-nest-pas-pret-de-voir-ici\/","title":{"rendered":"Equator et Equator Sport, deux Ford qu\u2019on n\u2019est pas pr\u00eat de voir ici"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<p>La demande pour les v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s en <a href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/la-zeekr-mix-lauto-quon-habite\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Chine<\/a> est grande et <a href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/ford-reduction-emplois-europe-electrification\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Ford<\/a> ne veut pas manquer le bateau. Voil\u00e0 pourquoi le constructeur de Dearborn s\u2019active \u00e0 garnir sa gamme l\u00e0-bas en proposant d\u00e9sormais une motorisation hybride branchable pour ses nouveaux utilitaires Equator et Equator Sport.<\/p>\n<p>Ces v\u00e9hicules sont des utilitaires de taille moyenne. L\u2019Equator est un mod\u00e8le \u00e0 6\u00a0places et 3\u00a0rang\u00e9es de si\u00e8ges, alors que l\u2019Equator Sport, un peu plus court (4,7\u00a0m contre 4,9), n\u2019a que 5\u00a0places et 2\u00a0rang\u00e9es de si\u00e8ges. En somme, ce duo chinois se compare aux Honda Pilot et Passport que Honda propose aux automobilistes nord-am\u00e9ricains.<\/p>\n<p>Lanc\u00e9 en 2021, l\u2019Equator est fabriqu\u00e9 et commercialis\u00e9 en Chine par Ford en partenariat avec Jiangling Motors Corp. (JMC). C\u2019est d\u2019ailleurs au Salon de l\u2019auto de Guangzhou, qui ouvrait ses portes le 15 novembre dernier, que Ford a d\u00e9voil\u00e9 des versions revamp\u00e9es de ces deux v\u00e9hicules. Des nouveaut\u00e9s qui sont d\u00e9sormais propos\u00e9es, non seulement avec une motorisation \u00e0 essence, mais aussi avec une motorisation hybride branchable (<em>plug-in hybrid electric vehicles<\/em> ou PHEV, disent les anglophones), option tr\u00e8s pris\u00e9e des automobilistes chinois.<\/p>\n<h3><strong>Des cotes et des prix qui font r\u00eaver<\/strong><\/h3>\n<p>\nDans les deux cas, ces v\u00e9hicules, qui sont propos\u00e9s seulement avec des roues motrices avant, sont anim\u00e9s par un 4-cylindres turbo \u00e0 essence de 1,5\u00a0L jumel\u00e9 \u00e0 un moteur \u00e9lectrique aliment\u00e9 par une batterie au lithium-fer-phosphate de 18,4\u00a0kWh de CATL, le plus important fabricant chinois de batteries. La puissance nette de cette motorisation atteint 147\u00a0ch et, selon Ford, 14\u00a0minutes suffiraient pour recharger la batterie de 30 \u00e0 80\u00a0% \u00e0 l\u2019aide d\u2019une borne \u00e0 haut d\u00e9bit.<\/p>\n<p>En propulsion \u00e9lectrique, l\u2019Equator PHEV pourrait parcourir jusqu&#8217;\u00e0 110 kilom\u00e8tres et l\u2019Equator Sport PHEV jusqu\u2019\u00e0 115 kilom\u00e8tres, affirme Ford en se basant sur la m\u00e9thode de calcul locale appel\u00e9e <em>China Light-Duty Vehicle Test Cycle<\/em> (CLTC). Ford fait \u00e9galement miroiter des cotes spectaculaires d\u2019autonomie essence\/\u00e9lectrique car, avec un plein d\u2019essence et une batterie charg\u00e9e \u00e0 bloc, le premier pourrait parcourir jusqu\u2019\u00e0 1 205 kilom\u00e8tres et le second 1 324 kilom\u00e8tres !<\/p>\n<p>Mais encore, avec des cotes pareilles, on pourrait croire que ces v\u00e9hicules qui ont une taille respectable seraient inabordables. Que nenni\u00a0! Au Salon de Guangzhou, Ford a d\u00e9voil\u00e9 les \u00e9chelles de prix de ce nouveau duo \u00e9lectrifi\u00e9. Ainsi, la version d\u2019entr\u00e9e de gamme Platinum de l\u2019Equator \u00e0 6\u00a0places est offerte \u00e0 partir de 206,800\u00a0yuans (environ 40\u00a0000\u00a0$) et la version d\u2019entr\u00e9e de gamme Elite de l\u2019Equator Sport \u00e0 partir de 168,800\u00a0yuans (environ 32\u00a0500\u00a0$).<\/p>\n<p>Et dire qu\u2019au Canada, Toyota offre le RAV4 hybride branchable (ce mod\u00e8le compact qu\u2019on appelait RAV4\u00a0Prime jusqu\u2019\u00e0 tout r\u00e9cemment) \u00e0 partir de 49\u00a0666\u00a0$; un hybride aliment\u00e9 par une batterie de 18,1\u00a0kWh et dont l\u2019autonomie \u00e9lectrique gravite autour de 68\u00a0kilom\u00e8tres\u2026<\/p>\n<p>Mais on peut continuer de r\u00eaver, car ce duo d\u2019Equator \u00e9lectrifi\u00e9 vise a priori le march\u00e9 chinois.<\/p>\n<p><em>Photos : Ford<\/em><\/p>\n<p>Le texte <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/equator-et-equator-sport-deux-ford-quon-nest-pas-pret-de-voir-ici\/\">Equator et Equator Sport, deux Ford qu\u2019on n\u2019est pas pr\u00eat de voir ici<\/a> provient de <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/annuelauto.ca\">L&#8217;annuel de l&#8217;automobile &#8211; Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La demande pour les v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s en Chine est grande et Ford ne veut pas manquer le bateau. Voil\u00e0 pourquoi le constructeur de Dearborn s\u2019active \u00e0 garnir sa gamme l\u00e0-bas en proposant d\u00e9sormais une motorisation hybride branchable pour ses nouveaux utilitaires Equator et Equator Sport. Ces v\u00e9hicules sont des utilitaires de taille moyenne. L\u2019Equator est [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":182224,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.2 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Equator et Equator Sport, deux Ford qu\u2019on n\u2019est pas pr\u00eat de voir ici - CanadaMotorJobs.com<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Equator et Equator Sport, deux Ford qu\u2019on n\u2019est pas pr\u00eat de voir ici - Benoit Charette - Annuel automobile - CanadaMotorJobs.com.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_CA\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Equator et Equator Sport, deux Ford qu\u2019on n\u2019est pas pr\u00eat de voir ici - CanadaMotorJobs.com\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Equator et Equator Sport, deux Ford qu\u2019on n\u2019est pas pr\u00eat de voir ici - Benoit Charette - Annuel automobile - CanadaMotorJobs.com.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/equator-et-equator-sport-deux-ford-quon-nest-pas-pret-de-voir-ici\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"CanadaMotorJobs.com\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/canadamotorjobs\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-11-25T00:22:31+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-11-25T01:15:13+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Ford-Equator-PHEV-2025-3.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"683\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Benoit Charette\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@canadamotorjobs\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@canadamotorjobs\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u00c9crit par\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Benoit Charette\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Estimation du temps de lecture\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"3 minutes\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Equator et Equator Sport, deux Ford qu\u2019on n\u2019est pas pr\u00eat de voir ici - CanadaMotorJobs.com","description":"Equator et Equator Sport, deux Ford qu\u2019on n\u2019est pas pr\u00eat de voir ici - Benoit Charette - Annuel automobile - CanadaMotorJobs.com.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"fr_CA","og_type":"article","og_title":"Equator et Equator Sport, deux Ford qu\u2019on n\u2019est pas pr\u00eat de voir ici - CanadaMotorJobs.com","og_description":"Equator et Equator Sport, deux Ford qu\u2019on n\u2019est pas pr\u00eat de voir ici - Benoit Charette - Annuel automobile - CanadaMotorJobs.com.","og_url":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/equator-et-equator-sport-deux-ford-quon-nest-pas-pret-de-voir-ici\/","og_site_name":"CanadaMotorJobs.com","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/canadamotorjobs\/","article_published_time":"2024-11-25T00:22:31+00:00","article_modified_time":"2024-11-25T01:15:13+00:00","og_image":[{"width":1024,"height":683,"url":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Ford-Equator-PHEV-2025-3.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Benoit Charette","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@canadamotorjobs","twitter_site":"@canadamotorjobs","twitter_misc":{"\u00c9crit par":"Benoit Charette","Estimation du temps de lecture":"3 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/equator-et-equator-sport-deux-ford-quon-nest-pas-pret-de-voir-ici\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/equator-et-equator-sport-deux-ford-quon-nest-pas-pret-de-voir-ici\/"},"author":{"name":"Benoit Charette","@id":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/#\/schema\/person\/51793d1f87d44011d7bcc2ed99269a90"},"headline":"Equator et Equator Sport, deux Ford qu\u2019on n\u2019est pas pr\u00eat de voir ici","datePublished":"2024-11-25T00:22:31+00:00","dateModified":"2024-11-25T01:15:13+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/equator-et-equator-sport-deux-ford-quon-nest-pas-pret-de-voir-ici\/"},"wordCount":542,"publisher":{"@id":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/equator-et-equator-sport-deux-ford-quon-nest-pas-pret-de-voir-ici\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Ford-Equator-PHEV-2025-3.jpg","articleSection":["Annuel automobile"],"inLanguage":"fr-CA"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/equator-et-equator-sport-deux-ford-quon-nest-pas-pret-de-voir-ici\/","url":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/equator-et-equator-sport-deux-ford-quon-nest-pas-pret-de-voir-ici\/","name":"Equator et Equator Sport, deux Ford qu\u2019on n\u2019est pas pr\u00eat de voir ici - CanadaMotorJobs.com","isPartOf":{"@id":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/equator-et-equator-sport-deux-ford-quon-nest-pas-pret-de-voir-ici\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/equator-et-equator-sport-deux-ford-quon-nest-pas-pret-de-voir-ici\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Ford-Equator-PHEV-2025-3.jpg","datePublished":"2024-11-25T00:22:31+00:00","dateModified":"2024-11-25T01:15:13+00:00","description":"Equator et Equator Sport, deux Ford qu\u2019on n\u2019est pas pr\u00eat de voir ici - Benoit Charette - Annuel automobile - CanadaMotorJobs.com.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/equator-et-equator-sport-deux-ford-quon-nest-pas-pret-de-voir-ici\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-CA","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/equator-et-equator-sport-deux-ford-quon-nest-pas-pret-de-voir-ici\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-CA","@id":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/equator-et-equator-sport-deux-ford-quon-nest-pas-pret-de-voir-ici\/#primaryimage","url":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Ford-Equator-PHEV-2025-3.jpg","contentUrl":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Ford-Equator-PHEV-2025-3.jpg","width":1024,"height":683},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/equator-et-equator-sport-deux-ford-quon-nest-pas-pret-de-voir-ici\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/blog\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Equator et Equator Sport, deux Ford qu\u2019on n\u2019est pas pr\u00eat de voir ici"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/#website","url":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/","name":"CanadaMotorJobs.com","description":"Automotive Jobs","publisher":{"@id":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"fr-CA"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/#organization","name":"Canada Motor Jobs","url":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-CA","@id":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/logo-canada-motor-jobs-1.png","contentUrl":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/logo-canada-motor-jobs-1.png","width":800,"height":400,"caption":"Canada Motor Jobs"},"image":{"@id":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/canadamotorjobs\/","https:\/\/x.com\/canadamotorjobs","https:\/\/www.instagram.com\/canadamotorjobs\/","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/canadamotorjobs"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/#\/schema\/person\/51793d1f87d44011d7bcc2ed99269a90","name":"Benoit Charette","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-CA","@id":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/45f3d2eebcccd909668d7ce7ea7267b6?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/45f3d2eebcccd909668d7ce7ea7267b6?s=96&d=mm&r=g","caption":"Benoit Charette"},"description":"Benoit Charette \/ Propri\u00e9taire et r\u00e9dacteur en chef Benoit Charette pratique le journalisme automobile depuis bient\u00f4t 30 ans. Il a fait ses classes au c\u00f4t\u00e9 de Daniel H\u00e9raud et au Carnet de route de 1992 \u00e0 2001. Il est fondateur, copropri\u00e9taire et r\u00e9dacteur en chef de L\u2019Annuel de l\u2019automobile, qu\u2019il publie depuis 2001. Il a anim\u00e9 les \u00e9missions RPM et RPM+ sur V et les L\u00e9gendes de la route sur Historia. \u00c0 la radio depuis 1986, il reprend l\u2019antenne cette ann\u00e9e sur les ondes de Cogeco et participe pour la deuxi\u00e8me ann\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9mission Passion Auto sur RDS en plus de mettre en ligne le site Web officiel de L\u2019Annuel de l\u2019automobile sur annuelauto.ca.","sameAs":["https:\/\/annuelauto.ca\/"],"url":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/author\/benoit-charette\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/182222"}],"collection":[{"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=182222"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/182222\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":182226,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/182222\/revisions\/182226"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/182224"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=182222"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=182222"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=182222"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}