{"id":182203,"date":"2024-11-23T10:40:24","date_gmt":"2024-11-23T15:40:24","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=182203"},"modified":"2024-11-23T10:43:45","modified_gmt":"2024-11-23T15:43:45","slug":"le-quebec-domine-mene-le-bal-pour-la-vente-de-vehicules-electriques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/le-quebec-domine-mene-le-bal-pour-la-vente-de-vehicules-electriques\/","title":{"rendered":"Le Qu\u00e9bec domine m\u00e8ne le bal pour la vente de v\u00e9hicules \u00e9lectriques"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<p>Le march\u00e9 des v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission (VZE) au Qu\u00e9bec est en pleine transformation, affichant une adoption record de 34,6 % pour les nouvelles immatriculations de v\u00e9hicules l\u00e9gers au troisi\u00e8me trimestre de 2024. Alors que les subventions provinciales et f\u00e9d\u00e9rales sont vou\u00e9es \u00e0 diminuer dans les prochaines ann\u00e9es, la dynamique actuelle au Qu\u00e9bec pourrait \u00eatre essentielle pour maintenir un \u00e9lan dans la transition vers des transports durables. D\u00e9couvrez ci-dessous les donn\u00e9es cl\u00e9s, les facteurs de croissance et les d\u00e9fis \u00e0 venir pour le Qu\u00e9bec et le Canada.<\/p>\n<h3><strong>Croissance nationale et provinciale des VZE : faits saillants<\/strong><\/h3>\n<p><\/p>\n<h4><strong>Taux d\u2019adoption national des VZE<\/strong><\/h4>\n<p><\/p>\n<ul><\/p>\n<li><strong>T3 2024<\/strong> : 16,5 % des nouvelles immatriculations de v\u00e9hicules l\u00e9gers.<\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>Croissance par rapport au T2 2024<\/strong> : +14,4 %.<\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>Taux d\u2019adoption des VZE \u00e9lectriques \u00e0 batterie (BEV)<\/strong> : 12,2 %.<\/li>\n<p>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<h4><strong>Qu\u00e9bec : leader incontest\u00e9 au Canada<\/strong><\/h4>\n<p><\/p>\n<ul><\/p>\n<li><strong>Taux d\u2019adoption au T3 2024<\/strong> : 34,6 %, contre 28,4 % au T2.<\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>Part nationale des immatriculations de VZE<\/strong> : 53,8 %.<\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>Contribution au volume national de croissance des VZE<\/strong> : 7 000 des 9 000 unit\u00e9s suppl\u00e9mentaires immatricul\u00e9es ce trimestre.<\/li>\n<p>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<blockquote><p><strong>\u00c0 noter<\/strong> : hors Qu\u00e9bec, le taux de croissance national tombe \u00e0 7,3 %, contre 14,1 % lorsque le Qu\u00e9bec est inclus.<\/p><\/blockquote>\n<p><\/p>\n<h3><strong>Performance des constructeurs : piliers de la croissance<\/strong><\/h3>\n<p><\/p>\n<h4><strong>Les marques les plus dynamiques au Canada (T3 2024)<\/strong><\/h4>\n<p><\/p>\n<ul><\/p>\n<li><strong>Tesla<\/strong> : +15,2 %, gr\u00e2ce aux succ\u00e8s des Model Y et Model 3.<\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>Chevrolet<\/strong> : +138 %, avec les Bolt EV et EUV en t\u00eate.<\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>Toyota<\/strong> : +72,2 %, port\u00e9 par les Prius Prime et RAV4 Prime.<\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>Mercedes<\/strong> : +99,3 %, et <strong>VinFast<\/strong> : +66,5 %, refl\u00e9tant une forte progression de leurs parts de march\u00e9.<\/li>\n<p>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<h4><strong>Focus Qu\u00e9bec<\/strong><\/h4>\n<p>\nLes mod\u00e8les sous la barre des <strong>65 000 $<\/strong>, \u00e9ligibles aux subventions, dominent le march\u00e9 qu\u00e9b\u00e9cois :<\/p>\n<ul><\/p>\n<li><strong>Chevrolet Bolt EV et EUV<\/strong> : jusqu\u2019\u00e0 12 000 $ de subventions, parts de march\u00e9 locales sup\u00e9rieures \u00e0 celles du reste du Canada.<\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>Hyundai Kona<\/strong> : 5,9 % au Qu\u00e9bec (contre 1,9 % ailleurs).<\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>Nissan Leaf et Toyota Prius Prime<\/strong> : solides performances gr\u00e2ce \u00e0 leur accessibilit\u00e9.<\/li>\n<p>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<blockquote><p><strong>En bref<\/strong> : 75 % des mod\u00e8les abordables ont une meilleure p\u00e9n\u00e9tration au Qu\u00e9bec, soulignant l\u2019efficacit\u00e9 des incitatifs.<\/p><\/blockquote>\n<hr \/>\n<h3><strong>Pr\u00e9visions pour l&#8217;adoption des VZE au Canada<\/strong><\/h3>\n<p><\/p>\n<table><\/p>\n<thead><\/p>\n<tr><\/p>\n<th><strong>Ann\u00e9e<\/strong><\/th>\n<p><\/p>\n<th><strong>Taux d&#8217;adoption pr\u00e9vu<\/strong><\/th>\n<p><\/p>\n<th><strong>Volume estim\u00e9<\/strong><\/th>\n<p>\n<\/tr>\n<p>\n<\/thead>\n<p><\/p>\n<tbody><\/p>\n<tr><\/p>\n<td><strong>2024<\/strong><\/td>\n<p><\/p>\n<td>15,2 %<\/td>\n<p><\/p>\n<td>266 889 unit\u00e9s<\/td>\n<p>\n<\/tr>\n<p><\/p>\n<tr><\/p>\n<td><strong>2025<\/strong><\/td>\n<p><\/p>\n<td>19,0 %<\/td>\n<p><\/p>\n<td>&#8211;<\/td>\n<p>\n<\/tr>\n<p><\/p>\n<tr><\/p>\n<td><strong>2026<\/strong><\/td>\n<p><\/p>\n<td>25,3 %<\/td>\n<p><\/p>\n<td>&#8211;<\/td>\n<p>\n<\/tr>\n<p><\/p>\n<tr><\/p>\n<td><strong>2027<\/strong><\/td>\n<p><\/p>\n<td>30,7 %<\/td>\n<p><\/p>\n<td>&#8211;<\/td>\n<p>\n<\/tr>\n<p>\n<\/tbody>\n<p>\n<\/table>\n<p><\/p>\n<h4><strong>Risques potentiels<\/strong><\/h4>\n<p><\/p>\n<ol><\/p>\n<li>D\u00e9veloppement des infrastructures de recharge.<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Fluctuations \u00e9conomiques influen\u00e7ant le pouvoir d&#8217;achat.<\/li>\n<p><\/p>\n<li>\u00c9volutions des politiques gouvernementales et des subventions.<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Progr\u00e8s technologiques et acceptation par les consommateurs.<\/li>\n<p>\n<\/ol>\n<hr \/>\n<h3><strong>Comparatif des provinces : variations r\u00e9gionales des VZE<\/strong><\/h3>\n<p><\/p>\n<table><\/p>\n<thead><\/p>\n<tr><\/p>\n<th><strong>Province<\/strong><\/th>\n<p><\/p>\n<th><strong>Taux d&#8217;adoption (T3 2024)<\/strong><\/th>\n<p><\/p>\n<th><strong>\u00c9volution T2-T3<\/strong><\/th>\n<p>\n<\/tr>\n<p>\n<\/thead>\n<p><\/p>\n<tbody><\/p>\n<tr><\/p>\n<td><strong>Qu\u00e9bec<\/strong><\/td>\n<p><\/p>\n<td><strong>34,6 %<\/strong><\/td>\n<p><\/p>\n<td>+6,3 %<\/td>\n<p>\n<\/tr>\n<p><\/p>\n<tr><\/p>\n<td><strong>Colombie-Britannique<\/strong><\/td>\n<p><\/p>\n<td>24,9 %<\/td>\n<p><\/p>\n<td>+3,1 %<\/td>\n<p>\n<\/tr>\n<p><\/p>\n<tr><\/p>\n<td><strong>Ontario<\/strong><\/td>\n<p><\/p>\n<td>9,0 %<\/td>\n<p><\/p>\n<td>+1,2 %<\/td>\n<p>\n<\/tr>\n<p><\/p>\n<tr><\/p>\n<td><strong>\u00cele-du-Prince-\u00c9douard<\/strong><\/td>\n<p><\/p>\n<td>9,6 %<\/td>\n<p><\/p>\n<td>+0,9 %<\/td>\n<p>\n<\/tr>\n<p>\n<\/tbody>\n<p>\n<\/table>\n<p><\/p>\n<h4><strong>Zoom sur Montr\u00e9al<\/strong><\/h4>\n<p><\/p>\n<ul><\/p>\n<li><strong>Taux d\u2019adoption en 2024<\/strong> : 32,8 % (22,2 % en 2023).<\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>Croissance volume annuel<\/strong> : +67,7 %.<\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>Mod\u00e8les phares<\/strong> : Tesla Model Y, Chevrolet Equinox EV, Tesla Model 3.<\/li>\n<p>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<h3><strong>Les d\u00e9fis pour les v\u00e9hicules moyens et lourds<\/strong><\/h3>\n<p><\/p>\n<h4><strong>Classes en difficult\u00e9<\/strong><\/h4>\n<p><\/p>\n<ul><\/p>\n<li><strong>Classe 6<\/strong> : -1,6 % (28 unit\u00e9s, contre 5,9 % en 2023).<\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>Classe 7<\/strong> : -14,9 % (63 unit\u00e9s, contre 16,5 %).<\/li>\n<p>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<h4><strong>Segments prometteurs<\/strong><\/h4>\n<p><\/p>\n<ul><\/p>\n<li><strong>Classe 3<\/strong> : entr\u00e9e remarqu\u00e9e avec 63 unit\u00e9s, aucune en 2023.<\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>Classe 8<\/strong> : +0,3 %, avec 112 unit\u00e9s.<\/li>\n<p>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<h3><strong>Conclusion : le r\u00f4le strat\u00e9gique du Qu\u00e9bec dans la transition vers les VZE<\/strong><\/h3>\n<p>\nAvec une adoption largement sup\u00e9rieure \u00e0 la moyenne nationale, le Qu\u00e9bec joue un r\u00f4le crucial dans l&#8217;\u00e9volution des transports propres au Canada. L&#8217;efficacit\u00e9 des incitatifs combin\u00e9e \u00e0 une demande croissante pour des mod\u00e8les abordables place la province au c\u0153ur de la transition \u00e9nerg\u00e9tique, malgr\u00e9 les d\u00e9fis pos\u00e9s par la r\u00e9duction progressive des subventions. <strong>Investir dans l\u2019infrastructure et maintenir des politiques attractives seront essentiels pour capitaliser sur cette dynamique.<\/strong><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Source: SP Global Mobility<\/p>\n<p>Le texte <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/le-quebec-domine-mene-le-bal-pour-la-vente-de-vehicules-electriques\/\">Le Qu\u00e9bec domine m\u00e8ne le bal pour la vente de v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a> provient de <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/annuelauto.ca\">L&#8217;annuel de l&#8217;automobile &#8211; Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le march\u00e9 des v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission (VZE) au Qu\u00e9bec est en pleine transformation, affichant une adoption record de 34,6 % pour les nouvelles immatriculations de v\u00e9hicules l\u00e9gers au troisi\u00e8me trimestre de 2024. 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Il a fait ses classes au c\u00f4t\u00e9 de Daniel H\u00e9raud et au Carnet de route de 1992 \u00e0 2001. Il est fondateur, copropri\u00e9taire et r\u00e9dacteur en chef de L\u2019Annuel de l\u2019automobile, qu\u2019il publie depuis 2001. 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