{"id":181455,"date":"2024-11-12T07:30:51","date_gmt":"2024-11-12T12:30:51","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=181455"},"modified":"2024-11-12T07:44:13","modified_gmt":"2024-11-12T12:44:13","slug":"mazda-cx-50-hybride-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/mazda-cx-50-hybride-2025\/","title":{"rendered":"Mazda CX-50 hybride 2025"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

D\u00e8s qu\u2019on pose les yeux sur le Mazda CX-50 hybride, on se rend vite compte que Mazda a voulu impressionner. Inspir\u00e9 par les codes robustes du monde tout-terrain, ce CX-50 ne cache pas son c\u00f4t\u00e9 aventurier, mais sans perdre cette touche d\u2019\u00e9l\u00e9gance qui fait la signature de Mazda. Mais face aux g\u00e9ants de Toyota, en particulier le RAV4 hybride, est-ce que le CX-50 a les reins suffisamment solides pour tailler sa place? Jetons un coup d\u2019\u0153il \u00e0 ses charmes, mais aussi \u00e0 ses petites faiblesses.<\/p>\n

Quand le sport rencontre le chic
\n<\/strong><\/h3>\n

\nAvec ses lignes muscl\u00e9es et sa posture affirm\u00e9e, le CX-50 a des airs de baroudeur chic qui inspire confiance. Sa large calandre, ses phares \u00e9lanc\u00e9s et ses arches de roue imposantes donnent une impression de force, comme si ce Mazda pouvait traverser une for\u00eat… du moins en photo! Compar\u00e9 au style plus fonctionnel du RAV4, le CX-50 joue davantage la carte du raffinement, mais il n\u2019en fait pas trop. Bref, si le RAV4 est la tenue de randonn\u00e9e, le CX-50 serait plut\u00f4t le “smart casual” de l\u2019aventure. Son style sort, du lot dans la cat\u00e9gorie des VUS compacts. On sent que Mazda s\u2019adresse \u00e0 ceux qui veulent un v\u00e9hicule polyvalent avec une touche de classe. Par contre, la posture plus basse et plus sportive pourrait limiter certains angles d\u2019approche en tout-terrain pur, l\u00e0 o\u00f9 le RAV4 hybride joue davantage la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Une symbiose Mazda-Toyota<\/strong><\/h3>\n

\nSous le capot, on retrouve un moteur hybride emprunt\u00e9 directement de chez Toyota, Mazda ayant d\u00e9cid\u00e9 de profiter de l\u2019expertise de son rival pour gagner en efficacit\u00e9. Le syst\u00e8me hybride de 2,5 litres combin\u00e9 \u00e0 un moteur \u00e9lectrique offre une puissance correcte, sans toutefois faire lever les foules. La consommation est plus qu\u2019acceptable, surtout pour un mod\u00e8le hybride, mais on sent que Mazda aurait aim\u00e9 y mettre un peu plus de piquant. Les amateurs de sensations sportives resteront peut-\u00eatre un peu sur leur faim. Un trouve toutefois un bon compromis pour une consommation r\u00e9duite qui a tourn\u00e9 autour de 6,4 L\/100 km lors de notre journ\u00e9e d\u2019essai. Toutefois, la bo\u00eete CVT tue le dynamisme propre au produit Mazda. L\u2019\u00e2me de la marque semble un peu dilu\u00e9e, au profit de l\u2019\u00e9conomie de carburant.<\/p>\n

Le confort et la rigidit\u00e9<\/strong><\/h3>\n

\nMazda sait depuis toujours comment rendre la conduite agr\u00e9able, et le CX-50 hybride ne fait pas exception. Sa suspension bien calibr\u00e9e absorbe les bosses avec aplomb m\u00eame si elle reste toujours assez ferme, et son ch\u00e2ssis est rigide sans \u00eatre inconfortable. Cependant, c\u00f4t\u00e9 hybridation, la transition moteur thermique\/moteur \u00e9lectrique, bien que fluide, manque un peu du dynamisme auquel Mazda nous a habitu\u00e9s. On peut dire que l\u2019esprit “Zoom-Zoom” est l\u00e9g\u00e8rement estomp\u00e9 dans ce mod\u00e8le. Les virages se prennent avec pr\u00e9cision, mais l\u2019exp\u00e9rience reste en retrait compar\u00e9 \u00e0 ce que l\u2019on pourrait esp\u00e9rer d\u2019un Mazda traditionnel.<\/p>\n

Conclusion<\/strong><\/h3>\n

\nLe Mazda CX-50 hybride apporte une esth\u00e9tique s\u00e9duisante, une conduite confortable et des \u00e9conomies de carburant raisonnables gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019expertise de Toyota. Cependant, en optant pour un hybride sign\u00e9 Toyota, Mazda sacrifie un peu de son identit\u00e9. Ce VUS s\u2019adresse avant tout aux familles et aux amateurs de nature qui appr\u00e9cient le design sophistiqu\u00e9 de Mazda sans chercher le plaisir de conduite ultime. En somme, un concurrent s\u00e9rieux au RAV4 hybride, mais avec une personnalit\u00e9 plus discr\u00e8te.<\/p>\n

Gamme de prix<\/h3>\n

\nVous pouvez obtenir le CX-50 hybride en trois versions\u00a0: GS-L, Kuro et GT. La version d\u2019entr\u00e9e de gamme commence \u00e0 42\u00a0950 $. Il faudra d\u00e9bourser 44\u00a0850 pour la version Kuro et 48\u00a0350 pour la version GT. \u00c0 cela il faut ajouter 2\u00a0095 $ pour les frais de transport et de pr\u00e9paration. Notre mod\u00e8le \u00e0 l\u2019essai offrait aussi 550 $ d\u2019option pour un total qui nous am\u00e8ne pratiquement \u00e0 51\u00a0000$.<\/p>\n

Forces<\/strong><\/p>\n