{"id":180625,"date":"2024-11-05T13:02:17","date_gmt":"2024-11-05T18:02:17","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=180625"},"modified":"2024-11-05T13:13:53","modified_gmt":"2024-11-05T18:13:53","slug":"la-zeekr-mix-lauto-quon-habite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/la-zeekr-mix-lauto-quon-habite\/","title":{"rendered":"La Zeekr Mix, l\u2019auto qu\u2019on habite"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<p>Avoir une auto avec des si\u00e8ges avant qui pivotent sur 270\u00a0degr\u00e9s pour \u00e9changer avec les occupants assis derri\u00e8re lorsque vous \u00eates \u00e0 l\u2019arr\u00eat, \u00e7a vous dirait\u00a0? Et si, en plus, vous aviez de petites tables escamotables pour manger ou jouer aux cartes entre amis\u00a0? Mais encore, si vous aviez l\u2019espace n\u00e9cessaire pour faire votre yoga ou p\u00eacher calmement au bord d\u2019un \u00e9tang\u00a0? D\u2019apr\u00e8s le constructeur chinois Zeekr, tout cela serait possible avec sa plus r\u00e9cente nouveaut\u00e9\u00a0: le Mix, un v\u00e9hicule \u00e9lectrique compact. Un v\u00e9hicule qui, soit dit en passant, peut aussi vous permettre d\u2019aller du point\u00a0A au point\u00a0B\u00a0!<\/p>\n<p>Pr\u00e9sent\u00e9 comme un \u00ab\u00a0salon sur roues\u00a0\u00bb, le Mix deviendra le cinqui\u00e8me mod\u00e8le de cette marque lorsque d\u00e9butera sa commercialisation, plus tard cette ann\u00e9e. Un mod\u00e8le qui, par ailleurs, pourrait \u00e9ventuellement aboutir sur le march\u00e9 europ\u00e9en, que cette jeune marque du groupe <a href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/geely-et-baidu-lancent-ji-yue-la-100e-marque-chinoise\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Geely<\/a> courtise depuis avril 2023 d\u00e9j\u00e0. Voil\u00e0 sans doute pourquoi le Mix occupait la place centrale de l\u2019imposant kiosque de Geely au salon Automechanika de Francfort, en septembre dernier.<\/p>\n<h3><strong>Le Zeekr Mix en chiffres<\/strong><\/h3>\n<p>\n\u00c0 peine plus long qu\u2019un <a href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/toyota-se-prepare-a-feter-les-30-ans-du-rav4-en-allemagne\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Toyota RAV4<\/a> (4\u00a0600\u00a0mm pour le RAV4 hybride contre 4\u00a0688\u00a0mm pour le Mix), le Mix est construit sur une plateforme appel\u00e9e SEA-M qui a d\u2019abord servi aux v\u00e9hicules autonomes sur lesquels Zeekr travaille pour la soci\u00e9t\u00e9 californienne <a href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/hyundai-prepare-des-robots-taxi\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Waymo<\/a> depuis 2021. Des v\u00e9hicules qui ressemblent \u00e9trangement au Mix.<\/p>\n<p>Ce V\u00c9 est anim\u00e9 par un moteur \u00e9lectrique de 310\u00a0kW (413\u00a0ch) et peut acc\u00e9l\u00e9rer de 0 \u00e0 100\u00a0km\/h en 6,8\u00a0s. Sa version d\u2019entr\u00e9e de gamme est dot\u00e9e d\u2019une batterie au lithium-fer-phosphate (LFP) de 76\u00a0kWh qui lui permettra de parcourir jusqu\u2019\u00e0 550\u00a0kilom\u00e8tres, selon le constructeur qui se base sur la m\u00e9thode de calcul CLTC (pour China Light Duty Vehicle Test Cycle). La version plus luxueuse, par ailleurs, dispose d\u2019une batterie au nickel-mangan\u00e8se-cobalt (NMC) de 102\u00a0kWh, bonne pour 702\u00a0kilom\u00e8tres.<\/p>\n<p>L\u2019autonomie moindre du Mix d\u2019entr\u00e9e de gamme sera toutefois largement compens\u00e9e par une conception nouvelle de la <a href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/zeekr-pretend-avoir-la-batterie-qui-se-recharge-le-plus-vite-au-monde\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">batterie LFP de Zeekr<\/a>, qui a un taux de recharge ultrarapide de 5,5\u00a0C. Cela signifie qu\u2019avec une borne \u00e0 haut d\u00e9bit, elle se charge \u00e0 un taux correspondant \u00e0 cinq fois et demie sa capacit\u00e9 de stockage. Ainsi, selon Zeekr, cette batterie de 76\u00a0kWh pourrait \u00eatre recharg\u00e9e de 10 \u00e0 80\u00a0% en tout juste 10,5\u00a0minutes.<\/p>\n<h3><strong>Trois portes coulissantes<\/strong><\/h3>\n<p>\nLe Mix se distingue, en outre, par ses trois portes coulissantes \u00e0 ouverture assist\u00e9e, une solution attrayante pour les espaces de stationnement tr\u00e8s \u00e9troits. Du c\u00f4t\u00e9 passager, les deux portes se d\u00e9ploient \u00e0 contresens et d\u00e9couvrent une ouverture large de 1\u00a05\u00a0m. Sans pilier central, cela facilite grandement l\u2019embarquement. Curieusement, les concepteurs de ce Zeekr ont conserv\u00e9 une porte battante traditionnelle pour le conducteur, un choix que le constructeur omet de justifier.<\/p>\n<p>Outre les si\u00e8ges avant, con\u00e7us pour pivoter sur 270\u00a0degr\u00e9s, la console centrale qui les s\u00e9pare est, elle aussi, mont\u00e9e sur rails et assist\u00e9e par un petit moteur qui permet de la d\u00e9placer vers l\u2019avant pour lib\u00e9rer plus d\u2019espace entre les deux rang\u00e9es de si\u00e8ges.<\/p>\n<p>Le Mix est \u00e9galement dot\u00e9 d\u2019une servodirection \u00e9lectronique et d\u2019un ensemble de lidars, de cam\u00e9ras \u00e0 haute d\u00e9finition et de radars \u00e0 ondes millim\u00e9triques, une quincaillerie qui permettra de profiter d\u2019un mode de conduite semi-autonome.<\/p>\n<p>En Chine, la version d\u2019entr\u00e9e de gamme du Zeekr Mix est offerte \u00e0 partir de 279\u00a0000\u00a0yuans (pr\u00e8s de 55\u00a0000\u00a0$) et la version plus cossue \u00e0 partir de 299\u00a0900\u00a0yuans (pr\u00e8s de 60\u00a0000\u00a0$).<\/p>\n<p><em>Photos : Zeekr et Waymo<\/em><\/p>\n<p>Le texte <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/la-zeekr-mix-lauto-quon-habite\/\">La Zeekr Mix, l\u2019auto qu\u2019on habite<\/a> provient de <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/annuelauto.ca\">L&#8217;annuel de l&#8217;automobile &#8211; Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Avoir une auto avec des si\u00e8ges avant qui pivotent sur 270\u00a0degr\u00e9s pour \u00e9changer avec les occupants assis derri\u00e8re lorsque vous \u00eates \u00e0 l\u2019arr\u00eat, \u00e7a vous dirait\u00a0? 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