On n\u2019a pas le choix de le r\u00e9p\u00e9ter\u00a0: la pire chose qui soit arriv\u00e9e pour le march\u00e9 des berlines interm\u00e9diaires est le virage vers les VUS qu\u2019a pris le march\u00e9 automobile depuis 10 ans. Il est une \u00e9poque pas si lointaine o\u00f9 Honda et Toyota s\u2019en mettaient plein les poches avec leur Accord et leur Camry, tandid que Hyundai essayait de leur voler le plancher avec sa Sonata.<\/p>\n
Disons que les temps ont chang\u00e9. En 2025, plus personne ne s\u2019int\u00e9resse \u00e0 la fa\u00e7on dont Hyundai peut positionner sa berline interm\u00e9diaire pour la distinguer de ses rivales japonaises. Le seul int\u00e9r\u00eat qu\u2019on peut avoir \u00e0 lorgner du c\u00f4t\u00e9 de la Sonata est qu\u2019il s\u2019agit d\u2019une bonne berline, somme toute assez basique malgr\u00e9 quelques flash du c\u00f4t\u00e9 du design ext\u00e9rieur, et qu\u2019elle existe en une version \u00e0 quatre roues motrices.<\/p>\n
La Sonata est \u00e0 l\u2019image de ce qu\u2019est devenu le march\u00e9 des berlines interm\u00e9diaires en 2025\u00a0: une r\u00e9flexion apr\u00e8s-coup, une arri\u00e8re-pens\u00e9e. C\u2019est un peu beige, on va se le dire, et m\u00eame si Hyundai a combin\u00e9 au sein de la Sonata quelques-unes de ses composantes qui fonctionnent plut\u00f4t bien, en g\u00e9n\u00e9ral, on sent que \u00e7a manque de bonne volont\u00e9.<\/p>\n
Sous le capot, on a un quatre cylindres turbo qui se d\u00e9m\u00e8ne plut\u00f4t bien. Sa consommation moyenne se situe entre 9 et 10 litres aux 100 kilom\u00e8tres, ce qui n\u2019est pas r\u00e9volutionnaire, mais n\u2019est pas exag\u00e9r\u00e9 non plus. Et avec son prix de d\u00e9tail qui d\u00e9marre un peu au-dessus des 33\u00a0000 $, mais qui se rapproche des 36\u00a0000 $ si vous voulez une version \u00e0 quatre roues motrices, on n\u2019a pas l\u00e0 une aubaine. Au moins, la Camry et plein d\u2019autres berlines existent en une version hybride ou moins \u00e9nergivore qui sera aussi plus pratique.<\/p>\n
Pour ceux qui ont le logo de Hyundai de tatou\u00e9 sur la poitrine, sachez que c\u2019est la version N Line de la Sonata qui co\u00fbte 40\u00a0000 $. Celle-l\u00e0 est autrement plus dynamique\u00a0: elle a droit \u00e0 290 chevaux et 311 livres-pied fournis par\u2026 un 4 cylindres turbo de 2,5 litres. La m\u00eame chose que le mod\u00e8le de base.<\/p>\n
Dans les deux cas, d\u2019ailleurs, le moteur est jumel\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete automatique \u00e0 8 rapports. La transmission qui procure \u00e0 la voiture une bonne partie de sa personnalit\u00e9, qui est plus passive qu\u2019on l\u2019aurait souhait\u00e9. La tenue de route n\u2019est pas parfaite, la voiture a tendance \u00e0 valdinguer un peu, en tout cas, plus qu\u2019on l\u2019aurait voulu.<\/p>\n
\u00c0 bord, tout est correctement organis\u00e9, mais la configuration simpliste du tableau de bord commence d\u00e9j\u00e0 \u00e0 sentir le vieux. Comme quoi les technologies dernier cri, les \u00e9crans tactiles, et tout \u00e7a, \u00e7a ne garde pas sa fra\u00eecheur tr\u00e8s longtemps. On se met \u00e0 r\u00eaver \u00e0 un \u00e9cran central de 12,3 pouces qui serait un peu plus sombre et moins scintillant, surtout en soir\u00e9e. On aimerait pouvoir r\u00e9organiser \u00e0 son go\u00fbt l\u2019information affich\u00e9e derri\u00e8re le volant.<\/p>\n
\u00c9videmment, on aimerait pouvoir acc\u00e9der aux r\u00e9glages du v\u00e9hicule sans avoir \u00e0 quitter la route des yeux.<\/p>\n
\u00c0 l\u2019arri\u00e8re, il y a de la place pour trois personnes. La Sonata est quand m\u00eame assez large. Son coffre fait 441 litres, ce qui n\u2019est pas \u00e9norme, mais vous obtenez presque 3000 litres de volume utile si vous rabattez la banquette.<\/p>\n
Bref, rien de particuli\u00e8rement mauvais, mais rien d\u2019exceptionnel non plus. Hyundai est clairement pass\u00e9 \u00e0 autre chose, que ce soit ses VUS, ou sa gamme Ioniq, qui repr\u00e9sentent clairement le futur de la marque.<\/p>\n
Probablement que les acheteurs devraient en faire autant.<\/p>\n
Le texte Hyundai Sonata: vieillir vite<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" On n\u2019a pas le choix de le r\u00e9p\u00e9ter\u00a0: la pire chose qui soit arriv\u00e9e pour le march\u00e9 des berlines interm\u00e9diaires est le virage vers les VUS qu\u2019a pris le march\u00e9 automobile depuis 10 ans. Il est une \u00e9poque pas si lointaine o\u00f9 Honda et Toyota s\u2019en mettaient plein les poches avec leur Accord et leur […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":179913,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n