Le l\u00e9gendaire moteur atmosph\u00e9rique de 4,0 litres de la Porsche 911 GT3 ne devrait plus rester sur le march\u00e9 en version non hybrid\u00e9e ou sans turbo pour plus de deux ans, selon le chef de la division GT de Porsche, Andreas Preuninger. Ce moteur, embl\u00e8me de la gamme GT3 depuis la g\u00e9n\u00e9ration \u2018991.2\u2019 en 2018, \u00e9quipe \u00e9galement d’autres mod\u00e8les de la marque comme les 911 S\/T, 911 GT3 RS, 718 Cayman GT4 RS et 718 Spyder RS, avec des r\u00e9glages diff\u00e9rents selon les versions. Toutefois, le 4,0 litres atmosph\u00e9rique de la 911 GT3 et celui des mod\u00e8les 718 Cayman GTS 4.0 et Boxster GTS 4.0 sont parmi les derniers moteurs de Porsche \u00e0 \u00e9chapper aux contraintes d’induction forc\u00e9e ou d’\u00e9lectrification.<\/p>\n
\nAvec l\u2019arriv\u00e9e imminente de nouvelle normes environnementales en 2026, Porsche admet que ce moteur iconique pourrait bient\u00f4t devoir c\u00e9der la place \u00e0 des technologies plus modernes pour r\u00e9pondre aux normes d’\u00e9missions toujours plus strictes. Pour atteindre les normes Euro 7, nous devrons int\u00e9grer une hybridation ou un turbo. Pour l\u2019instant, nous avons encore environ deux ans de vente, mais cela d\u00e9pendra des march\u00e9s.<\/p>\n
\nLe plaisir de conduite de la GT3 repose sur son moteur atmosph\u00e9rique, avec une ligne droite qui relie deux courbes, pas un sprint en ligne droite. Le moteur de la GT3 atteint les 9 000 tr\/min et respecte les normes comme Euro 6 avec un tiers de moins d’oxyde d’azote et une r\u00e9duction de 40 % des \u00e9missions de particules. Maintenir cette performance sans turbo ni hybridation a \u00e9t\u00e9 un d\u00e9fi pour les ing\u00e9nieurs. \u00ab L’ajout de poids par l’\u00e9lectrification ou le turbo alt\u00e9rerait l’\u00e9quilibre de la voiture, surtout avec ce poids plac\u00e9 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re.<\/p>\n
Pour maximiser la vivacit\u00e9 de la voiture sans l’alourdir, Porsche a opt\u00e9 pour un ratio de pont final plus court, favorisant une acc\u00e9l\u00e9ration plus franche sans sacrifier la philosophie pure de la GT3.<\/p>\n
Avec des renseignements d\u2019Autocar<\/p>\n
Le texte Encore deux ans de moteur atmosph\u00e9rique pour la Porsche 911 GT3<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le l\u00e9gendaire moteur atmosph\u00e9rique de 4,0 litres de la Porsche 911 GT3 ne devrait plus rester sur le march\u00e9 en version non hybrid\u00e9e ou sans turbo pour plus de deux ans, selon le chef de la division GT de Porsche, Andreas Preuninger. Ce moteur, embl\u00e8me de la gamme GT3 depuis la g\u00e9n\u00e9ration \u2018991.2\u2019 en 2018, […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":179479,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n