{"id":179384,"date":"2024-10-28T08:55:34","date_gmt":"2024-10-28T12:55:34","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=179384"},"modified":"2024-10-28T08:59:14","modified_gmt":"2024-10-28T12:59:14","slug":"nissan-kicks-play","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/nissan-kicks-play\/","title":{"rendered":"Nissan Kicks Play"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<p>En introduisant <a href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/le-nissan-kicks-debute-a-27199-au-canada\/\">le Kicks 2025<\/a>, la 2<sup>e<\/sup> g\u00e9n\u00e9ration de son populaire utilitaire compact, Nissan Canada vient tout juste de faire plaisir aux consommateurs \u00e0 la recherche d\u2019un petit VUS \u00e0 prix raisonnable. Or, le constructeur en rajoute une couche en comblant cette fois les consommateurs toujours \u00e0 la recherche d\u2019un petit utilitaire mais \u00e0 un prix encore plus raisonnable. Il annonce, en effet, que les Canadiens pourront continuer de se procurer le Kicks de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration (2018). Lequel s\u2019appelle d\u00e9sormais le Kicks Play.<\/p>\n<h3><strong>Gamme \u00e9largie<\/strong><\/h3>\n<p>\nNissan mise d\u2019abord et avant tout sur l\u2019attrait du prix pour garder intact l\u2019int\u00e9r\u00eat des Canadiens envers ce bon \u00ab vieux \u00bb Kicks : 22 598 $ pour la version S et 25 198 $ pour la SV. Plus les taxes et les frais de fret et de livraison de 2 030$. En comparaison, le tarif du tout nouveau Kicks 2025 commence \u00e0 27 199 $ dans le cas du mod\u00e8le S \u00e0 motricit\u00e9 avant, tandis qu\u2019un SV \u00e0 traction et une SR Premium \u00e0 traction int\u00e9grale commandent respectivement \u00e0 28 749 $ et 34 899 $. Autrement dit, en privil\u00e9giant un Kicks Play de base \u00e0 un Kicks 2025 \u00e9galement d\u2019entr\u00e9e de gamme, le consommateur \u00e9pargne illico 4\u00a0601$. Ce n\u2019est pas n\u00e9gligeable.<\/p>\n<h3><strong>En connaissance de cause<\/strong><\/h3>\n<p>\nBien entendu, en choisissant l\u2019ancienne mouture au lieu de la r\u00e9cente, le conducteur sera conscient qu\u2019il n\u2019obtiendra pas le contenu 2025. Pas de 4 cylindres 2,0 litres de 141 chevaux et 140 lb-pi de couple. Plut\u00f4t le 1,6L et ses 122 chevaux et son couple de 114 lb-pi. Pas de nouvelle plateforme CMF-B qui permet au Kicks 2025 d\u2019offrir un peu plus d\u2019espace int\u00e9rieur gr\u00e2ce \u00e0 un gabarit accru et pas de nouvelle garde au sol relev\u00e9e \u00e0 8,4 po (vs 7 po pour le Kicks Play). Pas de toit panoramique optionnel non plus ou de ProPILOT Assist ou d\u2019\u00e9cran tactile de 12,3 po ou d\u2019Apple CarPlay et d\u2019Android Auto sans fil ou de sono Bose \u00e0 10 haut-parleurs. Et, surtout, pas de traction int\u00e9grale intelligente, on garde les roues motrices avant.<\/p>\n<h3>Penser pour \u00eatre \u00e9conomique<\/h3>\n<p>\nLe Play se limite \u00e0 la motricit\u00e9 avant pour le consommateur qui n\u2019est pas chaud \u00e0 l\u2019id\u00e9e de d\u00e9frayer les 2 000$ n\u00e9cessaires pour passer \u00e0 la traction int\u00e9grale (standard chez le Kicks SR Premium 2025). Cette I-AWD envoie la motricit\u00e9 aux roues arri\u00e8re (jusqu\u2019\u00e0 50%) quand le conducteur acc\u00e9l\u00e8re franchement. Un nouveau syst\u00e8me \u00e0 couplage direct entre en action qui prodigue une traction aux quatre roues de fa\u00e7on plus instantan\u00e9e que ne le permettait le regrett\u00e9 Qashqai. Qui plus est, l\u2019I-AWD ajoute un mode Neige aux programmes de conduite.<\/p>\n<p>Cela dit, le client du Kicks Play ne se retrouve pas \u00e0 pied.<\/p>\n<h3><strong>Un \u00e9quipement ad\u00e9quat<\/strong><\/h3>\n<p>\nLe bouclier de s\u00e9curit\u00e9 (le \u00ab Safety Shield 360 \u00bb qui s\u2019occupe de la d\u00e9tection des pi\u00e9tons, du maintien de la voie, des angles morts, etc.), le r\u00e9gulateur de vitesse (r\u00e9gulier), l\u2019\u00e9cran tactile de 7 po avec Apple CarPlay et Android Auto (mais avec fil), les trois ports USB et les roues de 16 po (comme d\u2019ailleurs le Kicks 2025 de base) font tous partie de la version S du Kicks Play, entre autres accessoires. Passez au SV et, notamment, les roues grimpent \u00e0 17 po, des disques se substituent aux tambours \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, l\u2019\u00e9cran s\u2019accro\u00eet d\u2019un pouce, le r\u00e9gulateur devient intelligent, un autre port USB de type C s\u2019invite \u00e0 bord, tandis que si\u00e8ges avant et volant sont chauffants. Au point de vue de l\u2019espace cargo, le 2025 fait l\u00e9g\u00e8rement mieux que le 2024 : 849,5 litres avec les dossiers relev\u00e9s de la banquette 60\/40 et 1 699,6 L quand on les couche, soit un gain de quelque 133 litres. C\u00f4t\u00e9 app\u00e9tit en essence r\u00e9guli\u00e8re, le Play affiche une cote combin\u00e9e ville\/autoroute de 7,2 L\/100 km, alors que son successeur, plus lourd et plus puissant, s\u2019en tire avec une moyenne identique. La transmission CVT Xtronic, modernis\u00e9e pour le 2025 afin d\u2019am\u00e9liorer l\u2019\u00e9conomie d\u2019essence et les performances, continue \u00e0 se plaindre dans les attaques pentues, peu importe la g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n<h3>Simplicit\u00e9 volontaire<\/h3>\n<p>\nLe Play fait confiance \u00e0 une poutre torsad\u00e9e \u00e0 l\u2019arri\u00e8re alors que les variantes AWD du Kicks 2025 g\u00e2tent les occupants avec une nouvelle suspension arri\u00e8re \u00e0 multi-bras. Dans l\u2019ensemble, le comportement du nouveau Kicks est moins r\u00eache et plus silencieux \u00e0 bord. Cela dit, malgr\u00e9 ces diff\u00e9rences, le Kicks Play, toujours construit \u00e0 l\u2019usine d\u2019Aguascalientes au Mexique o\u00f9 on assemble aussi le 2025, continue de tr\u00e8s bien se vendre. Pourquoi laisser tomber un v\u00e9hicule qui continue de charmer ? \u00ab Le Play devrait constituer de 30% \u00e0 40% de nos ventes totales de Kicks au terme de l\u2019ann\u00e9e 2025 \u00bb, est all\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9dire Trevor Longley, le nouveau pr\u00e9sident de Nissan Canada. En revanche, le grand patron n\u2019a pas voulu d\u00e9voiler si la strat\u00e9gie du Play allait s\u2019\u00e9tendre sur plusieurs ann\u00e9es, ni m\u00eame si elle serait exclusive au Canada.<\/p>\n<p>Pour le moment, aux consommateurs de choisir !<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Le texte <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/nissan-kicks-play\/\">Nissan Kicks Play<\/a> provient de <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/annuelauto.ca\">L&#8217;annuel de l&#8217;automobile &#8211; Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En introduisant le Kicks 2025, la 2e g\u00e9n\u00e9ration de son populaire utilitaire compact, Nissan Canada vient tout juste de faire plaisir aux consommateurs \u00e0 la recherche d\u2019un petit VUS \u00e0 prix raisonnable. 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