Saint-Paul de Vence, France – L\u2019Audi A5 2025, qui sera probablement estampill\u00e9e 2026 lors de son arriv\u00e9e au printemps prochain, symbolise une nouvelle \u00e8re pour la marque aux anneaux. Alors que l’industrie s\u2019oriente vers l\u2019\u00e9lectrification, Audi simplifie sa gamme : les chiffres pairs, comme A4 et A6, d\u00e9signeront les mod\u00e8les \u00e9lectriques, tandis que les impairs, tels que l\u2019A5, resteront fid\u00e8les aux motorisations thermiques.<\/p>\n
\nAvec des investissements massifs d\u00e9di\u00e9s \u00e0 l’\u00e9lectrification, les mod\u00e8les thermiques d\u2019Audi, comme l\u2019A5, b\u00e9n\u00e9ficient de mises \u00e0 jour essentiellement esth\u00e9tiques. En effet, la version 45, autrefois d\u2019entr\u00e9e de gamme, a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e par la version 40, plus modeste en puissance. Quant \u00e0 la S5, elle adopte un syst\u00e8me hybride l\u00e9ger de 48 volts, augmentant l\u00e9g\u00e8rement la puissance du V6 turbo.<\/p>\n
\nEn 2025, seule la version Sportback de l\u2019A5 fait son retour. L\u2019abandon des coup\u00e9s et cabriolets laisse place \u00e0 cette version \u00e0 cinq portes qui fusionne avec la d\u00e9funte A4. Premier v\u00e9hicule \u00e0 adopter la plateforme PPC (Premium Platform Combustion), l\u2019A5 Sportback se distingue par ses nouvelles roues de 19 pouces avec le pack S Line Plus, incluant \u00e9triers rouges et des finitions noires \u00e0 l’ext\u00e9rieur. En Europe, une version hybride rechargeable viendra plus tard, mais pour l\u2019instant, seules les A5 40 et S5 sont au menu pour le Canada.<\/p>\n
\nL\u2019A5 Sportback 2025 allie \u00e9l\u00e9gance et c\u00f4t\u00e9 pratique. Plus longue de 67 mm par rapport \u00e0 l’ancienne A4, elle affiche un profil allong\u00e9, harmonieux et dynamique gr\u00e2ce \u00e0 une proportion bien pens\u00e9e entre carrosserie et vitrage. Le hayon dissimul\u00e9 derri\u00e8re une allure de coffre classique facilite le chargement. Des d\u00e9tails de design, tels que les “coupes de cuill\u00e8re” sur le capot et les feux OLED personnalisables, ajoutent une touche futuriste. La version Avant disponible chez nous dans la version A5 seulement alors que l’Europe se r\u00e9serve la S5 sous cette m\u00eame configuration ( dommage).<\/p>\n
\nL\u2019habitacle se distingue par la “sc\u00e8ne num\u00e9rique” d\u2019Audi, compos\u00e9e d\u2019un \u00e9cran incurv\u00e9 de 11,9 pouces derri\u00e8re le volant et d\u2019un \u00e9cran central de 14,5 pouces. Le confort et la qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux sont exemplaires, avec des si\u00e8ges sport confortables et une insonorisation soign\u00e9e. L\u2019espace arri\u00e8re, bien que l\u00e9g\u00e8rement accru, reste relativement restreint. Le mod\u00e8le Avant offre un espace de chargement plus g\u00e9n\u00e9reux, culminant \u00e0 1 420 litres. L’int\u00e9rieur de la S5 est r\u00e9solument plus sportif avec sont volant plat et des si\u00e8ges plus dynamiques.<\/p>\n
\nL’A5 propose une technologie de pointe, avec un assistant vocal \u00e9volutif et un affichage t\u00eate haute (HUD) redimensionn\u00e9. Le syst\u00e8me audio Bang & Olufsen avec 20 haut-parleurs, dont quatre int\u00e9gr\u00e9s dans les appuie-t\u00eates, cr\u00e9e une immersion sonore compl\u00e8te. Les commandes repens\u00e9es permettent une interaction fluide et intuitive sans quitter la route des yeux.<\/p>\n
\nL’A5 repose sur un moteur 2.0L turbo de 201 chevaux, jumel\u00e9 \u00e0 une transmission DSG 7 vitesses. Cependant, ses performances sont inf\u00e9rieures \u00e0 celles de l’ancienne A4 45 TFSI (qui faisait 261 chevaux), avec des acc\u00e9l\u00e9rations moins vives. La S5, avec son V6 de 362 chevaux, qui inclut maintenant une batterie de 48 volts qui ajoute 13 chevaux, reste la version \u00e0 privil\u00e9gier pour les amateurs de conduite dynamique. Ce V6, associ\u00e9 \u00e0 un syst\u00e8me hybride l\u00e9ger, assure une puissance \u00e9quilibr\u00e9e par une consommation raisonnable.<\/p>\n
\nL\u2019A5 excelle en mati\u00e8re de confort, avec une direction progressive et une suspension adaptative. Cependant, la version 40 manque cruellement de dynamisme face \u00e0 ses concurrentes, souffrant de reprises timides et de performances ternes. \u00c0 l\u2019inverse, la S5, avec ses 362 chevaux, ravive le plaisir de conduire avec une pr\u00e9cision et une nervosit\u00e9 remarquables.<\/p>\n
\nLa consommation de l\u2019A5 40 TFSI est de 9,0 L\/100 km en ville et 7,0 L\/100 km sur l\u2019autoroute, des chiffres raisonnables mais obtenus au d\u00e9triment de la performance. La S5, quant \u00e0 elle, tourne autour de 11,0 L\/100 km en ville et 9,0 L\/100 km sur autoroute.<\/p>\n
\nL’Audi A5 2025 offre un design sophistiqu\u00e9 et une technologie embarqu\u00e9e de pointe, mais les amateurs de conduite sportive devront se tourner vers la S5 pour une v\u00e9ritable exp\u00e9rience dynamique.<\/p>\n
Forces :<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n \n<\/ul>\n \nFaiblesses :<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n \n<\/ul>\n Le texte Voici l\u2019Audi A5 2025<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Saint-Paul de Vence, France – L\u2019Audi A5 2025, qui sera probablement estampill\u00e9e 2026 lors de son arriv\u00e9e au printemps prochain, symbolise une nouvelle \u00e8re pour la marque aux anneaux. Alors que l’industrie s\u2019oriente vers l\u2019\u00e9lectrification, Audi simplifie sa gamme : les chiffres pairs, comme A4 et A6, d\u00e9signeront les mod\u00e8les \u00e9lectriques, tandis que les impairs, […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":178631,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n<\/p>\n
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