La crise de l’accessibilit\u00e9 des v\u00e9hicules neufs pourrait causer des dommages durables \u00e0 l\u2019industrie automobile nord-am\u00e9ricaine, for\u00e7ant m\u00eame certains consommateurs frustr\u00e9s \u00e0 se tourner vers les v\u00e9hicules chinois si les constructeurs ne r\u00e9pondent pas \u00e0 la demande pour des mod\u00e8les abordables.<\/p>\n
\nL\u2019Industrie automobile fait un retour en arri\u00e8re de 100 ans en ce moment et revient \u00e0 l\u2019\u00e9poque\u00a0 o\u00f9 seulement les gens bien nantis avaient les moyens de faire l\u2019achat d\u2019un v\u00e9hicule. Des organismes aussi importants que J.D. Power pense que l\u2019industrie automobile a franchi un point de non-retour et qu\u2019il faut voir la r\u00e9alit\u00e9 actuelle comme le nouveau paradigme. Les voitures abordables vont venir d\u2019ailleurs, et plus pr\u00e9cis\u00e9ment de la Chine.<\/p>\n
\nLes constructeurs automobiles ont accumul\u00e9 des profits records au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie, augmentant les prix et \u00e9liminant les mod\u00e8les d’entr\u00e9e de gamme plus abordables, ils ont peut-\u00eatre irr\u00e9m\u00e9diablement r\u00e9duit le march\u00e9 de 1 \u00e0 2 millions de v\u00e9hicules neufs par ann\u00e9e chez nos voisins du sud et sont tir\u00e9 dans le pied par la m\u00eame occasion en voulant \u00eatre trop gourmand. Ces ventes perdues se sont probablement redirig\u00e9es vers des v\u00e9hicules d\u2019occasion ou d\u2019autres options de transport.<\/p>\n
\nEn ignorant le bas de gamme depuis si longtemps, les constructeurs traditionnels risquent de cr\u00e9er des pressions sociales et politiques qui pourraient un jour ouvrir le march\u00e9 canadien aux v\u00e9hicules chinois, nettement plus abordables. Les concessionnaires rapportent que la demande pour les rares v\u00e9hicules d\u2019entr\u00e9e de gamme disponibles, tels que le Chevrolet Trax, la Toyota Corolla, la Volkswagen Jetta et le Ford Maverick, d\u00e9passe largement l\u2019offre des manufacturiers. Pourtant, m\u00eame ces v\u00e9hicules, qui d\u00e9butent souvent \u00e0 pr\u00e8s de 30 000 $, pourraient \u00eatre consid\u00e9rablement plus chers que les mod\u00e8les potentiels des fabricants chinois si ces derniers r\u00e9ussissaient \u00e0 percer le march\u00e9 nord-am\u00e9ricain. Pendant ce temps, des v\u00e9hicules plus co\u00fbteux demeurent sur les lots des concessionnaires pendant des mois, augmentant les co\u00fbts li\u00e9s \u00e0 leur financement.<\/p>\n
\nBien que nous ne pr\u00e9conisions pas de rechercher le volume \u00e0 tout prix, il y a une limite \u00e0 la patience des consommateurs nord-am\u00e9ricains face aux lois protectionnistes emp\u00eachant l’acc\u00e8s \u00e0 des v\u00e9hicules abordables, tels que la BYD Seagull, une voiture \u00e9lectrique vendue \u00e0 l’\u00e9tranger pour environ 11 500 $. Si ces v\u00e9hicules permettent aux consommateurs d\u2019\u00e9conomiser de l\u2019argent, la pression pour ouvrir les fronti\u00e8res pourrait devenir insoutenable.<\/p>\n
\nLes constructeurs traditionnels en Am\u00e9rique du Nord ne seront peut-\u00eatre jamais capables de rivaliser avec les prix des concurrents chinois, mais cela ne signifie pas qu\u2019ils ne devraient pas essayer. L\u2019industrie automobile a investi des milliards au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie dans la conduite autonome et l\u2019\u00e9lectrification, deux objectifs certes louables, mais tr\u00e8s dispendieux. Toutefois, ces investissements risquent d\u2019\u00eatre vains si le manque de v\u00e9hicules abordables et la frustration des consommateurs permettent \u00e0 de nouveaux concurrents chinois de prendre pied dans le march\u00e9.<\/p>\n
\n\u00a0<\/p>\n
La Chine a d\u00e9j\u00e0 fait son nid en Europe et en Australie. Des constructeurs comme BYD vont bient\u00f4t s\u2019installer au Mexique pour venir vendre des v\u00e9hicules chez nous. IL ne faut pas se faire de fausse illusion, la Chine viendra plut\u00f4t que tard sur nos routes, ce que fair le Canada et les \u00c9tats-Unis avec la taxe de 100 % ne fait que retarder l\u2019in\u00e9vitable.<\/p>\n
Le texte Un march\u00e9 qui tend la main aux v\u00e9hicules chinois<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La crise de l’accessibilit\u00e9 des v\u00e9hicules neufs pourrait causer des dommages durables \u00e0 l\u2019industrie automobile nord-am\u00e9ricaine, for\u00e7ant m\u00eame certains consommateurs frustr\u00e9s \u00e0 se tourner vers les v\u00e9hicules chinois si les constructeurs ne r\u00e9pondent pas \u00e0 la demande pour des mod\u00e8les abordables. Une analyse pr\u00e9occupante des ventes L\u2019Industrie automobile fait un retour en arri\u00e8re de 100 […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":178413,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n