Au tournant de l\u2019ann\u00e9e 2023, l\u2019Union europ\u00e9enne votait de strictes r\u00e9glementations en mati\u00e8re d\u2019\u00e9missions, dont l\u2019interdiction de la vente de nouveaux v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s de moteurs \u00e0 combustion.<\/p>\n
Il faut se rappeler qu\u2019\u00e0 ce moment, le d\u00e9veloppement de mod\u00e8les \u00e9lectriques battait son plein, et les acheteurs se ruaient pour se procurer les nouveaux mod\u00e8les offerts sur le march\u00e9. Toutes les indications montraient une demande en pleine croissance.<\/p>\n
Les choses ont bien chang\u00e9 depuis. Il appert que ceux qui avaient \u00e0 faire la transition l\u2019ont fait, et que les autres consommateurs sont moins pr\u00eats \u00e0 faire le saut. Certains le font tranquillement, mais le tout ne se d\u00e9roule pas au rythme anticip\u00e9. Et pour certains, c\u2019est une question de prix, alors que les prix de plusieurs mod\u00e8les \u00e9lectriques demeurent \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n
Les constructeurs inquiets<\/strong><\/p>\n Depuis 18 mois, plusieurs constructeurs se montrent inquiets. Des sommes astronomiques ont \u00e9t\u00e9 investies pour la transition. Cette derni\u00e8re va se faire ; ce n\u2019est pas ce qui est remis en cause. Plut\u00f4t, c\u2019est la vitesse \u00e0 laquelle le changement doit s\u2019op\u00e9rer qui est sur toutes les l\u00e8vres.<\/p>\n <\/p>\n Chez BMW, une voix s\u2019\u00e9l\u00e8ve. Le chef de la direction de la compagnie, Oliver Zipse, a d\u00e9clar\u00e9 au Salon de l\u2019auto de Paris qu\u2019il \u00e9tait inquiet de la suite des choses pour la viabilit\u00e9 des constructeurs si l\u2019interdiction des moteurs \u00e0 essence \u00e9tait maintenue.<\/p>\n Comme le rapporte le site Motor 1, il a soulign\u00e9 la position de la Chine en tant que fournisseur majeur de batteries, ce qui n\u00e9cessite une coop\u00e9ration consid\u00e9rable \u00e0 un moment o\u00f9 les relations entre le gouvernement chinois et les pays occidentaux ne sont pas id\u00e9ales. Il a \u00e9galement parl\u00e9 du pessimisme qui r\u00e8gne en Europe en ce qui concerne les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Les marques qui enregistrent des baisses sont nombreuses, et plusieurs sont inqui\u00e8tes.<\/p>\n Ce qu\u2019il faut comprendre, c\u2019est que si les compagnies ne peuvent plus vendre de mod\u00e8les \u00e0 essence, avec lesquels ils engrangent des profits plus importants, ils ne pourront plus investir au m\u00eame rythme dans l\u2019\u00e9lectrification. C\u2019est l\u2019ironie de la chose.<\/p>\n <\/p>\n En Am\u00e9rique du Nord, des marques comme Chevrolet et Ford font des profits mirobolants avec la vente de leurs camionnettes. Sans elles, il est permis de se demander si les investissements en mati\u00e8re d\u2019\u00e9lectrification auraient \u00e9t\u00e9 aussi importants.<\/p>\n Oliver Zipse avait ceci d\u2019int\u00e9ressant \u00e0 mentionner :<\/p>\n \u00ab Une correction de l\u2019objectif de 100 % de v\u00e9hicules \u00e9lectriques pour 2035 dans le cadre d\u2019un paquet global de r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2 permettrait \u00e9galement aux \u00e9quipementiers europ\u00e9ens d\u2019\u00eatre moins d\u00e9pendants de la Chine pour les batteries. Pour maintenir l\u2019objectif vers le succ\u00e8s, il est essentiel de suivre une voie strictement agnostique sur le plan technologique dans le cadre politique. \u00bb<\/p>\n Le dirigeant de BMW n\u2019est pas le seul \u00e0 s\u2019inqui\u00e9ter d\u2019un avenir enti\u00e8rement \u00e9lectrique en 2035. Avant m\u00eame que l\u2019encre de la proposition de l\u2019Union europ\u00e9enne pour 2023 ne soit s\u00e8che, le gouvernement allemand prenait la t\u00eate d\u2019une alliance de sept pays s\u2019opposant \u00e0 l\u2019interdiction. L\u2019Allemagne et l\u2019Union europ\u00e9enne ont finalement trouv\u00e9 un compromis en pr\u00e9voyant une exception pour les v\u00e9hicules utilisant des carburants synth\u00e9tiques ou carboneutres.<\/p>\n Et d\u2019autres voies se sont \u00e9lev\u00e9es. En janvier 2024, le directeur financier de Porsche, Lutz Meschke, a d\u00e9clar\u00e9 qu\u2019il s\u2019attendait \u00e0 ce que l\u2019interdiction soit retard\u00e9e ou qu\u2019elle prenne fin purement et simplement. BMW et Volkswagen ont poursuivi le d\u00e9veloppement de nouveaux moteurs \u00e0 combustion, \u00e0 l\u2019instar de nombreux autres constructeurs.<\/p>\n En Italie, le ministre de l\u2019Environnement et de la S\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, Gilberto Pichetto Fratin, a r\u00e9cemment d\u00e9clar\u00e9 que l\u2019interdiction \u00ab devait \u00eatre modifi\u00e9e \u00bb.<\/p>\n Volvo, quant \u00e0 elle, reste totalement favorable \u00e0 cette mesure, elle qui est engag\u00e9e \u00e0 fond envers l\u2019\u00e9lectrification de sa gamme.<\/p>\n Enfin, c\u2019est important de le r\u00e9p\u00e9ter, les constructeurs ne reculent pas sur leurs intentions d\u2019effectuer un virage \u00e9lectrique. Chez BMW, on s\u2019appr\u00eate \u00e0 lancer les premiers v\u00e9hicules de la Neue Klasse, une s\u00e9rie de mod\u00e8les \u00e9lectriques de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n La cohabitation<\/strong><\/p>\n Ce qui semble se dessiner de plus en plus, c\u2019est une cohabitation qui sera plus longue entre les mod\u00e8les tout \u00e9lectriques et ceux \u00e0 essence.<\/p>\n Et tout cela peut changer rapidement. Le jour o\u00f9 les mod\u00e8les \u00e9lectriques seront moins chers et o\u00f9 l\u2019autonomie sera \u00e0 plus de 1000 km, vous allez voir les gens se tourner massivement vers les \u00e9lectrons. Les consommateurs vont toujours penser \u00e0 leur portefeuille en premier, ce qui est tout \u00e0 fait compr\u00e9hensible.<\/p>\n <\/p>\n Contenu original de auto123<\/a>.<\/p>\n Le texte BMW souhaite que l\u2019Union europ\u00e9enne annule l\u2019interdiction des v\u00e9hicules \u00e0 essence<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le chef de la direction de BMW, Oliver Zipse, souhaite que l\u2019Union europ\u00e9enne revienne sur sa d\u00e9cision d\u2019interdire la vente de v\u00e9hicules neufs \u00e0 essence. Le contexte Au tournant de l\u2019ann\u00e9e 2023, l\u2019Union europ\u00e9enne votait de strictes r\u00e9glementations en mati\u00e8re d\u2019\u00e9missions, dont l\u2019interdiction de la vente de nouveaux v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s de moteurs \u00e0 combustion. 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