La semaine derni\u00e8re dans le cadre du President\u2019s Cup \u00e0 Montr\u00e9al, Genesis nous a plac\u00e9 derri\u00e8re le volant du nouveau GV80 Coupe. Ce plus r\u00e9cent VUS qui adopte un style vu ailleurs chez d\u2019autres manufacturiers ajoute non seulement du prestige \u00e0 la marque, mais aussi un prix de vente de 104\u00a0000$ tout inclus et un moteur V6 qui offre maintenant plus de 400 chevaux. Comment est-ce que ce nouveau poulain tient la route face \u00e0 des comp\u00e9titeurs bien \u00e9tablis.\u00a0 Voyons un peu ce que cela donne.<\/p>\n
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\nLa valeur per\u00e7ue<\/strong> dans le monde des VUS de luxe, c’est un peu comme choisir un vin : tout le monde aime une bonne bouteille, mais tout le monde ne per\u00e7oit pas la m\u00eame qualit\u00e9. Le Genesis GV80 Coup\u00e9<\/strong> d\u00e9barque sur le march\u00e9 avec un rapport qualit\u00e9\/prix intrigant. Mais face \u00e0 des g\u00e9ants comme l\u2019Audi Q7\/Q8, le BMW X5\/X6, le Land Rover Defender 110, le Mercedes-Benz GLE, le Porsche Cayenne et le Volvo XC90, comment se distingue-t-il?<\/p>\n Le Genesis GV80 Coupe est propos\u00e9 \u00e0 un prix de base de 104\u2009000\u202f$, ce qui comprend, sans frais suppl\u00e9mentaires, un nouveau programme d\u2019entretien saisonnier. Il inclut des pneus d\u2019hiver Michelin X-Ice de 20 pouces mont\u00e9s sur un jeu de roues suppl\u00e9mentaires au fini noir. Genesis inclut \u00e9galement le remisage des roues pour une p\u00e9riode de 5 ans et le service d\u2019un valet \u00e0 domicile pour effectuer les changements de roues. Chose qu\u2019aucun concurrent n\u2019offre<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \nLe Genesis GV80 Coup\u00e9, c’est un peu comme le jeune pr\u00e9tendant \u00e0 la couronne. Il n’a pas l’h\u00e9ritage des autres, mais il a une sacr\u00e9e ambition. Pour le prix d\u2019un Audi Q7 ou d\u2019un BMW X5 de base, vous obtenez un v\u00e9hicule avec une finition de qualit\u00e9, une technologie \u00e0 la pointe et un design qui attire l\u2019\u0153il. C\u2019est l\u2019option “luxe sans se ruiner”, un peu comme acheter un canap\u00e9 en cuir italien \u00e0 moiti\u00e9 prix pendant une promotion. Si vous \u00eates du genre \u00e0 vouloir l\u2019\u00e9tiquette “haut de gamme” mais sans payer le prix fort, le GV80 a l\u2019air d\u2019un tr\u00e8s bon choix. Mais attention, la valeur per\u00e7ue n\u2019est pas juste une question de prix ; il faut aussi l’impression que vous laissez aux autres quand vous sortez du v\u00e9hicule. Le GV80 r\u00e9ussit \u00e0 vous faire para\u00eetre comme quelqu\u2019un qui sait o\u00f9 il va, mais qui ne se vante pas trop. Bref, un coup de ma\u00eetre dans le rapport qualit\u00e9\/prix.<\/p>\n \nL\u2019Audi Q7 et Q8, c\u2019est un peu le choix des gens qui veulent une voiture avec de la valeur per\u00e7ue<\/strong> “classique”. Audi, c\u2019est l\u2019automobile chic, sans trop de z\u00e8le. Vous montrez \u00e0 tout le monde que vous savez ce que vous voulez. Mais… combien cela co\u00fbte-t-il ? De 90 \u00e0 120\u00a0000 $ pour un Q7 et de 95\u00a0000 \u00e0 130\u00a0000 $ pour un Q8. Si le Q7 est un excellent choix pour une conduite confortable et stable, le Q8, lui, vous fait sentir comme une star, m\u00eame si vous n’\u00eates que dans un embouteillage. La technologie et la finition sont irr\u00e9prochables, mais quand on parle de valeur per\u00e7ue<\/strong>, l\u2019Audi vous fait payez un suppl\u00e9ment pour les petites touches de classe. Si vous aimez qu\u2019on vous dise “Wouah, c\u2019est un Audi”, c\u2019est clairement votre choix, mais pr\u00e9parez-vous \u00e0 d\u00e9penser plus qu\u2019un Genesis pour ce m\u00eame effet<\/strong>.<\/p>\n \nBMW X5\/X6, c\u2019est un peu comme un directeur g\u00e9n\u00e9ral<\/strong> qui se pointe \u00e0 une r\u00e9union en costume sur mesure. C\u2019est classe, \u00e7a fait de l\u2019effet, mais au fond, on sait que \u00e7a co\u00fbte un bras. Oui, le X5 est une b\u00eate de route avec une conduite dynamique et une finition impeccable, mais en termes de valeur per\u00e7ue<\/strong>, vous payez beaucoup pour l\u2019image. Ce n\u2019est pas le meilleur<\/strong> rapport qualit\u00e9\/prix. Le X6, encore plus cher, vous donne la sensation de rouler dans un bolide sportif d\u00e9guis\u00e9 en VUS. Vous aurez un X5 ou un X6 pour 100\u00a0000 $, mais avec les options int\u00e9ressantes, comme tous les autres allemands du segment, le prix arrive rapidement \u00e0 115 ou 120\u00a0000 $<\/p>\n \nLe Defender 110 est un mod\u00e8le d\u2019exception, un peu rustique, mais authentique.” Si vous recherchez un rapport qualit\u00e9\/prix<\/strong> solide pour un VUS capable d\u2019avaler les terrains les plus accident\u00e9s, le Defender 110 est votre homme\u2026 euh, VUS. Il fait tout : luxe, performances hors route, et surtout, il vous donne cette sensation d\u2019\u00eatre un explorateur tout en restant un peu r\u00e9tro. Mais soyons francs : son prix est tout sauf r\u00e9tro. Vous payez un suppl\u00e9ment pour la robustesse et l’aura, pas pour les \u00e9quipements modernes. Le valeur per\u00e7ue<\/strong> ? Un peu comme un vintage<\/strong> : int\u00e9ressant, mais il faut \u00eatre pr\u00eat \u00e0 sacrifier un peu de modernit\u00e9 pour un c\u00f4t\u00e9 “tough”. Notre r\u00e9cent mod\u00e8le \u00e0 l\u2019essai qui s\u2019affichait \u00e0 90\u00a0000 $ ajoutait 34\u00a0700 $ d\u2019options pour un total de 124\u00a0000$<\/p>\n \nMercedes, c\u2019est la classe avec un grand “C”, mais aussi une facture bien sal\u00e9e. Le GLE offre un confort exceptionnel et une technologie de pointe, mais si l\u2019on parle de valeur per\u00e7ue<\/strong>, disons qu\u2019on entre dans le territoire du luxe dispendieux<\/strong>. Vous payez le prestige, le confort et l’image de la marque. Mercedes vous offre des finitions qui brillent de mille feux, mais la r\u00e9alit\u00e9, c’est que vous payez beaucoup pour l\u2019effet “Wagons de luxe”. La valeur per\u00e7ue<\/strong> est l\u00e0, mais est-ce qu\u2019elle en vaut vraiment la peine quand vous comparez avec d\u2019autres mod\u00e8les \u00e0 la m\u00eame hauteur mais \u00e0 des prix plus comp\u00e9titifs comme le Genesis ? C’est l\u00e0 que l’option allemande commence \u00e0 montrer ses failles. Les mod\u00e8les AMG sont les plus int\u00e9ressants, mais aussi les plus chers. Les prix d\u00e9butent autour de 83\u00a0000 $ pour une version 350 4Matic et grimpent \u00e0 plus de 163\u00a0000$ pour une version 63 AMG S.<\/p>\n \nPorsche, c\u2019est un peu comme si vous achetiez un VUS pour jouer dans la cour des grands. Mais en termes de valeur per\u00e7ue<\/strong>, le Cayenne s\u2019en va bien au-del\u00e0 du prix d\u2019un Genesis, sans vraiment vous donner plus en termes de confort ou de technologie, sauf si vous \u00eates un passionn\u00e9 de performances. Le Cayenne est un puriste, mais il vous demande de renoncer \u00e0 une certaine valeur pratique<\/strong> pour l\u2019ultime exp\u00e9rience sportive. Autrement dit, vous paierez pour la performance (et la marque), pas pour l\u2019efficacit\u00e9 en termes de rapport qualit\u00e9\/prix. Le mod\u00e8le Coupe commence une larme sous les 100\u00a0000 $ et peut doubler dans sa version la plus performante.<\/p>\n \nLe Volvo XC90, c\u2019est un peu l’option “sobre, mais classe”. Tr\u00e8s bien con\u00e7u, tr\u00e8s s\u00fbr, avec un design scandinave \u00e9l\u00e9gant, mais \u00e0 un prix plus raisonnable que ses concurrents allemands. La valeur per\u00e7ue<\/strong> du XC90 est excellente : vous avez l’impression de payer pour quelque chose de bien construit, mais sans faire de compromis sur le confort et la technologie. La finition est sans tache, mais pas forc\u00e9ment aussi “\u00e9clatante” que chez les concurrents allemands. Le Genesis GV80 est peut-\u00eatre un peu plus brillant en termes de style et d\u2019ambiance int\u00e9rieure, mais le XC90 a une stabilit\u00e9 et une valeur qui ne se d\u00e9pr\u00e9cient pas aussi vite. Les prix sont comparables \u00e0 ceux de Genesis.<\/p>\n \nLe Genesis GV80 Coupe<\/strong> se distingue surtout par son rapport qualit\u00e9\/prix<\/strong>. Il vous offre presque tout ce que les marques de luxe europ\u00e9ennes proposent, \u00e0 un prix bien plus doux. Si vous recherchez l’image de marque avec un petit suppl\u00e9ment de luxe, c\u2019est probablement Audi, Mercedes, ou Porsche qui r\u00e9pondront \u00e0 vos attentes. Mais si vous voulez luxe, confort et technologie<\/strong> tout en ayant un peu d\u2019argent en poche, le Genesis GV80 est un v\u00e9ritable deal<\/strong>. En r\u00e9sum\u00e9 : une grande promesse de qualit\u00e9, sans l\u2019addiction \u00e0 l\u2019image de marque et \u00e0 la facture exorbitante.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Le texte Est-ce que le Genesis GV 80 coupe tient la route face \u00e0 la concurrence ?<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La semaine derni\u00e8re dans le cadre du President\u2019s Cup \u00e0 Montr\u00e9al, Genesis nous a plac\u00e9 derri\u00e8re le volant du nouveau GV80 Coupe. 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Audi Q7\/Q8<\/strong> : La valeur de l’exp\u00e9rience premium, mais \u00e0 quel prix?<\/h3>\n
BMW X5\/X6<\/strong> : Le ma\u00eetre de la conduite, pas du rapport qualit\u00e9\/prix<\/h3>\n
Land Rover Defender 110<\/strong> : Le “vintage” \u00e0 l\u2019ancienne, mais co\u00fbteux<\/h3>\n
Mercedes-Benz GLE<\/strong> : Le ma\u00eetre incontest\u00e9 de la classe, mais \u00e0 quel prix?<\/h3>\n
Porsche Cayenne<\/strong> : Un SUV avec un ADN de sport, mais c\u2019est cher<\/h3>\n
Volvo XC90<\/strong> : L\u2019option scandinave avec le style et la sobri\u00e9t\u00e9<\/h3>\n
Verdict<\/strong> : Qui offre le meilleur rapport qualit\u00e9\/prix?<\/h3>\n