Les tribulations de Northvolt causent des maux de t\u00eate bien au-del\u00e0 de la Su\u00e8de, alors que des projets de batteries pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques financ\u00e9s par les contribuables subissent des retards, s’\u00e9tendant de l’Allemagne au Canada.<\/p>\n
\nUn projet de gigafactory de 7,5 milliards\u00a0 de dollars en Allemagne du Nord, entrepris par Northvolt, devrait voir son ouverture retard\u00e9e de six \u00e0 douze mois par rapport \u00e0 l’objectif initial de 2026, selon des sources proches du dossier. De plus, la production de cellules dans une usine canadienne, pr\u00e9vue pour le troisi\u00e8me trimestre 2026, n\u00e9cessitera \u00e9galement plus de temps. Ces retards pourraient repousser le volume de production significatif de plus d’un an. Les initiatives de fabrication de cathodes et de recyclage, pr\u00e9vues dans la premi\u00e8re phase de 7 milliards de dollars canadiens au Qu\u00e9bec, seront \u00e9galement report\u00e9es, car la soci\u00e9t\u00e9 revoit ses ambitions.<\/p>\n
Malgr\u00e9 ces retards, Northvolt reste engag\u00e9 dans ses projets allemands et canadiens. Un porte-parole a d\u00e9clar\u00e9 que l’entreprise \u00e9tait en dialogue \u00e9troit avec les parties prenantes et qu’aucune d\u00e9cision d\u00e9finitive n’avait encore \u00e9t\u00e9 prise.<\/p>\n
\nCes retards entra\u00eenent des critiques \u00e0 l’encontre des gouvernements qui ont soutenu Northvolt, notamment pour ne pas avoir bien \u00e9valu\u00e9 les risques avant d’investir des milliards dans ces projets. Alors que les principaux actionnaires ont promis de soutenir Northvolt, la concurrence avec les acteurs chinois et cor\u00e9ens \u00e9tablis reste une lutte difficile. Sam Adham, responsable des mat\u00e9riaux de batteries chez CRU, a soulign\u00e9 que presque toutes les jeunes pousses europ\u00e9ennes dans le domaine des batteries ont promis plus qu’elles ne pouvaient offrir, profitant de l’engouement, mais que l’Europe manque actuellement du savoir-faire technique n\u00e9cessaire.<\/p>\n
\nLes politiciens qui ont soutenu Northvolt sont d\u00e9sormais sur la d\u00e9fensive. L’usine Northvolt Drei, situ\u00e9e \u00e0 Heide en Allemagne, symbolisait l’engagement de l’Allemagne dans la transition \u00e9nerg\u00e9tique et dans la cr\u00e9ation d’une cha\u00eene d’approvisionnement en batteries pour des constructeurs comme Volkswagen, le plus grand investisseur de Northvolt. Sa capacit\u00e9 de 60 gigawattheures devait produire des batteries pour alimenter jusqu’\u00e0 un million de v\u00e9hicules \u00e9lectriques par an.<\/p>\n
Les gouvernements f\u00e9d\u00e9ral et r\u00e9gional ont engag\u00e9 902 millions d’euros pour ce projet, principalement sous forme de subventions. Le chancelier Olaf Scholz a assist\u00e9 \u00e0 la c\u00e9r\u00e9monie de lancement des travaux en mars dernier, aux c\u00f4t\u00e9s du ministre de l’\u00e9conomie, Robert Habeck, originaire de la r\u00e9gion. Cependant, la lenteur de l’avancement des travaux pourrait embarrasser le gouvernement allemand, d\u00e9j\u00e0 sous pression.<\/p>\n
\nMalgr\u00e9 ces retards, le soutien allemand au projet reste “inflexible” et les engagements financiers ne sont pas affect\u00e9s par les probl\u00e8mes rencontr\u00e9s en Su\u00e8de. Cependant, la Su\u00e8de a r\u00e9cemment annonc\u00e9 qu’elle ne fournirait pas de pr\u00eats d’urgence \u00e0 Northvolt et qu’elle ne prendrait pas de participation dans l’entreprise. BMW, apr\u00e8s avoir annul\u00e9 une commande de batteries de 2 milliards d’euros plus t\u00f4t cette ann\u00e9e, a \u00e9galement refus\u00e9 de contribuer \u00e0 son financement. Volkswagen a d\u00e9clar\u00e9 qu’il soutiendrait la mont\u00e9e en puissance industrielle de Northvolt, mais sans donner de d\u00e9tails.<\/p>\n
\nLes responsables canadiens ont promis jusqu’\u00e0 7,3 milliards de dollars canadiens en pr\u00eats, prises de participation et subventions pour Northvolt. Une partie de cet argent provient du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral, mais les premiers versements ne seront effectu\u00e9s qu’une fois les d\u00e9penses audit\u00e9es. Le Qu\u00e9bec a d\u00e9j\u00e0 pr\u00eat\u00e9 plus d’un tiers de son engagement de 1,37 milliard de dollars canadiens pour le projet Northvolt Six pr\u00e8s de Montr\u00e9al.<\/p>\n
Cependant, Northvolt est d\u00e9sormais au centre d’un d\u00e9bat politique au Canada, avec des inqui\u00e9tudes croissantes concernant la perte potentielle des fonds publics. Cette crise de liquidit\u00e9 survient apr\u00e8s une ann\u00e9e de d\u00e9bats sur l’opportunit\u00e9 d’accorder \u00e0 Northvolt une d\u00e9rogation au processus d’\u00e9valuation environnementale pour acc\u00e9l\u00e9rer la construction.<\/p>\n
Fran\u00e7ois-Philippe Champagne, ministre canadien de l’industrie, a r\u00e9cemment tent\u00e9 de rassurer le public en affirmant que la rentabilit\u00e9 de Northvolt d\u00e9pend du march\u00e9 nord-am\u00e9ricain et que l’usine qu\u00e9b\u00e9coise est fondamentale pour son avenir.<\/p>\n
\nNorthvolt fait face \u00e0 des d\u00e9fis financiers, en partie dus \u00e0 son incapacit\u00e9 \u00e0 acc\u00e9der \u00e0 au moins 1,5 milliard de dollars am\u00e9ricains de pr\u00eats promis. De plus, certaines subventions gouvernementales sont li\u00e9es \u00e0 la r\u00e9alisation de jalons de performance des usines, ce qui pourrait \u00eatre un obstacle \u00e0 l’obtention de liquidit\u00e9s.<\/p>\n
L’entreprise a r\u00e9cemment annonc\u00e9 des licenciements massifs et la r\u00e9duction de plusieurs projets afin de se concentrer sur la production de batteries dans son usine principale en Su\u00e8de, pr\u00e8s du cercle polaire arctique. Malgr\u00e9 cela, Northvolt a r\u00e9affirm\u00e9 son engagement envers sa coentreprise avec Volvo \u00e0 G\u00f6teborg, o\u00f9 les travaux ont d\u00e9but\u00e9 en mars dernier.<\/p>\n
\nNorthvolt, malgr\u00e9 son engagement envers les projets de batteries en Allemagne, au Canada et en Su\u00e8de, fait face \u00e0 une crise de liquidit\u00e9s et \u00e0 des retards importants. Cela place les politiciens qui ont soutenu ces initiatives dans une position d\u00e9licate, alors que l’entreprise tente de stabiliser ses finances et de poursuivre sa concurrence avec des acteurs \u00e9tablis dans l’industrie des batteries pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n
Avec des renseignements de Bloomberg et Automotive News<\/p>\n
Le texte Les d\u00e9boires de Northvolt touchent aussi l\u2019Allemagne et le Canada<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Les tribulations de Northvolt causent des maux de t\u00eate bien au-del\u00e0 de la Su\u00e8de, alors que des projets de batteries pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques financ\u00e9s par les contribuables subissent des retards, s’\u00e9tendant de l’Allemagne au Canada. Retards en Allemagne et au Canada Un projet de gigafactory de 7,5 milliards\u00a0 de dollars en Allemagne du Nord, entrepris […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":176189,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n