\u00c7a fait longtemps qu\u2019on l\u2019attendait et la voil\u00e0 enfin : la premi\u00e8re camionnette tout \u00e9lectrique de Chevrolet. Laissez-moi vous dire qu\u2019elle ne d\u00e9\u00e7oit pas. D\u00e9j\u00e0, sur papier, ses statistiques sont tr\u00e8s int\u00e9ressantes : ses moteurs ont une puissance maximale de 754 chevaux. Ils g\u00e9n\u00e8rent un couple de 785 livres-pied. La camionnette peut remorquer jusqu\u2019\u00e0 12 500 livres. Et son autonomie de base est de 724 kilom\u00e8tres par charge.<\/p>\n
Tout \u00e7a pour la modique somme de 78\u00a0000 $, de base, mais son prix de d\u00e9tail peut grimper jusqu\u2019\u00e0 121\u00a0000 $ si vous optez pour le mod\u00e8le First-Edition RST, qui est le plus \u00e9l\u00e9gant, mais pas n\u00e9cessairement le plus polyvalent. Honn\u00eatement, avoir \u00e0 choisir, je pense que sa version interm\u00e9diaire est la plus attrayante\u00a0: elle co\u00fbte 84\u00a0000 $, elle offre la meilleure autonomie, et m\u00eame si sa capacit\u00e9 de remorquage est r\u00e9duite \u00e0 10\u00a0000 livres, \u00e7a me semble suffisant pour les besoins d\u2019\u00e0 peu pr\u00e8s n\u2019importe qui qui doit tirer des charges avec une camionnette de ce format.<\/p>\n
Surtout que la capacit\u00e9 de remorquage, je dis \u00e7a en passant, ce n\u2019est pas une limite fixe, ni une loi, c\u2019est juste un indicateur pour donner une id\u00e9e de la capacit\u00e9 du v\u00e9hicule.<\/p>\n
\u00c9videmment, si vous remorquez, vous verrez l\u2019autonomie du Silverado EV r\u00e9duite en cons\u00e9quence. Le principe est le m\u00eame qu\u2019avec un moteur \u00e0 essence. J\u2019en parlais avec un ami qui me disait voir la consommation du V8 de son pickup passer de 22 \u00e0 30 litres aux 100 kilom\u00e8tres quand il accrochait son \u00e9quipement de travail \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. C\u2019est une hausse de pr\u00e8s du tiers de sa consommation.<\/p>\n
Calculez le m\u00eame genre d\u2019impact sur l\u2019autonomie d\u2019une camionnette \u00e9lectrique. Celle du Silverado, donc, passerait d\u2019environ 700 kilom\u00e8tres \u00e0 un peu plus de 400 kilom\u00e8tres par charge, si vous conduisez normalement.<\/p>\n
\u00c0 partir de l\u00e0, le d\u00e9fi sera de trouver une borne de recharge capable de faire le plein rapidement. \u00c0 une borne de 150 kilowatts comme on en trouve pratiquement partout au Qu\u00e9bec, \u00e7a va vous prendre au moins une heure pour r\u00e9cup\u00e9rer l\u2019essentiel de votre autonomie (Chevrolet dit qu\u2019on peut r\u00e9cup\u00e9rer 160 km d\u2019autonomie en 10 minutes). Si vous trouvez une bonne rapide de 350 kilowatts ou plus, vous \u00eates en veine\u00a0: vous n\u2019aurez probablement pas besoin de plus d\u2019une quinzaine de minutes pour faire le plein en entier de la pile du Silverado.<\/p>\n
Une pile qui, en passant, est \u00e9norme\u00a0: elle fait plus de 200 kilowatts-heure. Le Silverado est probablement le plus gros v\u00e9hicule produit \u00e0 partir de la plateforme modulaire Ultium de GM. Pour vous donner une id\u00e9e, son empattement et sa longueur hors tout sont 25 cm plus longs que ceux du GMC Hummer EV.<\/p>\n
\u00c7a permet d\u2019avoir une benne pleine longueur, \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, et de conserver un \u00e9norme habitacle confortable pour cinq personnes. La banquette se rabat un peu dr\u00f4lement, mais permet d\u2019abaisser la paroi \u00e0 l\u2019arri\u00e8re pour \u00e9tirer encore un peu plus l\u2019espace de chargement de la bo\u00eete.<\/p>\n
\u00c0 l\u2019avant aussi, c\u2019est confortable. C\u2019est spacieux. C\u2019est silencieux. On aurait aim\u00e9 avoir CarPlay ou Android Auto sans fil int\u00e9gr\u00e9s au syst\u00e8me multim\u00e9dia, qui est correct, mais qui aurait pu \u00eatre pas mal plus ergonomique. Surtout que tout se fait sur l\u2019\u00e9cran tactile et tr\u00e8s lisse, ce qui n\u2019est pas id\u00e9al quand on conduit.<\/p>\n
L\u2019autre d\u00e9fi quand on conduit est de garder une vitesse stable, et d\u2019\u00e9viter les freinages brusques \u2013 le v\u00e9hicule est vraiment pesant\u00a0: 3900 kilos, c\u2019est beaucoup! Et pourtant, l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration est vraiment superbe.<\/p>\n
Bref, voil\u00e0 un excellent premier contact avec une camionnette z\u00e9ro \u00e9mission qui co\u00fbte cher, mais pas tant que \u00e7a\u00a0: le prix moyen pay\u00e9 au Canada pour un camion au d\u00e9but 2024 \u00e9tait justement de 75\u00a0000 $.<\/p>\n
Au moins, en \u00e9lectrique, on n\u2019a pas \u00e0 payer en plus pour le plein d\u2019essence\u2026<\/p>\n
Le texte Chevrolet Silverado EV<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00c7a fait longtemps qu\u2019on l\u2019attendait et la voil\u00e0 enfin : la premi\u00e8re camionnette tout \u00e9lectrique de Chevrolet. Laissez-moi vous dire qu\u2019elle ne d\u00e9\u00e7oit pas. D\u00e9j\u00e0, sur papier, ses statistiques sont tr\u00e8s int\u00e9ressantes : ses moteurs ont une puissance maximale de 754 chevaux. Ils g\u00e9n\u00e8rent un couple de 785 livres-pied. La camionnette peut remorquer jusqu\u2019\u00e0 12 […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":175660,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n