Mardi matin, les travailleurs des ports de la c\u00f4te Est et du Golfe des \u00c9tats-Unis ont d\u00e9clench\u00e9 une gr\u00e8ve, malgr\u00e9 des propositions salariales \u00e9chang\u00e9es entre l’alliance des op\u00e9rateurs portuaires et le syndicat, r\u00e9duisant \u00e0 n\u00e9ant les espoirs de parvenir \u00e0 un accord avant l’arr\u00eat du trafic conteneuris\u00e9 de la r\u00e9gion allant du Maine au Texas.<\/p>\n
\nCette gr\u00e8ve pourrait avoir des r\u00e9percussions significatives sur la cha\u00eene d’approvisionnement automobile. Les ports concern\u00e9s ont trait\u00e9 des importations de v\u00e9hicules d’une valeur de 37,8 milliards de dollars au cours des 12 mois se terminant le 30 juin 2024, selon S&P Global Market Intelligence. Ce chiffre n’inclut pas les exp\u00e9ditions de pi\u00e8ces automobiles, dont la p\u00e9nurie pourrait entra\u00eener des arr\u00eats de production si la gr\u00e8ve se prolonge, comme l\u2019a soulign\u00e9 Bill Long, PDG de MEMA (Motor & Equipment Manufacturers Association), qui repr\u00e9sente les entreprises de la cha\u00eene d’approvisionnement automobile.<\/p>\n
\nLe contrat de travail entre le syndicat International Longshoremen’s Association (ILA), repr\u00e9sentant 45 000 dockers, et le groupe patronal United States Maritime Alliance (USMX) a expir\u00e9 lundi soir. Les n\u00e9gociations ont achopp\u00e9 sur la question des salaires. L’USMX a propos\u00e9 une augmentation des salaires de pr\u00e8s de 50 %, tout en demandant une prolongation du contrat actuel. Cependant, le syndicat a rejet\u00e9 cette proposition, qualifiant l\u2019offre de \u00ab paquet salarial inacceptable \u00bb.<\/p>\n
\nSelon les analystes de JP Morgan, la gr\u00e8ve pourrait co\u00fbter environ 5 milliards de dollars par jour \u00e0 l’\u00e9conomie am\u00e9ricaine, perturbant les exp\u00e9ditions de voitures, de camions l\u00e9gers, de produits alimentaires, de biens de consommation et d\u2019autres marchandises en provenance de ports tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9s comme New York, Baltimore et Houston. Le port de Baltimore, qui est le plus grand port am\u00e9ricain pour les importations automobiles, a trait\u00e9 847 158 v\u00e9hicules en 2023, pour la treizi\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive.<\/p>\n
Plusieurs constructeurs automobiles, dont Toyota Motor North America, Hyundai Motor America, General Motors, et Ford, surveillent de pr\u00e8s la situation et ont d\u00e9j\u00e0 mis en place des plans de contingence pour att\u00e9nuer les impacts potentiels. Barclays a estim\u00e9 que les constructeurs europ\u00e9ens comme BMW, Mercedes, Volkswagen et Volvo pourraient \u00eatre affect\u00e9s, bien que leurs niveaux de stocks relativement \u00e9lev\u00e9s permettent d’att\u00e9nuer les effets imm\u00e9diats.<\/p>\n
\nFace \u00e0 cette crise, MEMA a appel\u00e9 l’administration Biden \u00e0 intervenir pour contrer l’impact potentiel sur la cha\u00eene d’approvisionnement. Le 1er octobre, l’organisation a \u00e9t\u00e9 convi\u00e9e \u00e0 une r\u00e9union d’information \u00e0 la Maison-Blanche. Toutefois, le pr\u00e9sident Biden a indiqu\u00e9 qu’il n’envisageait pas d’intervenir directement, et la Maison-Blanche a r\u00e9it\u00e9r\u00e9 son refus d’utiliser le Taft-Hartley Act, qui forcerait les travailleurs \u00e0 reprendre le travail pendant que les n\u00e9gociations se poursuivent.<\/p>\n
La situation reste incertaine, avec des cons\u00e9quences \u00e9conomiques qui pourraient devenir s\u00e9v\u00e8res si la gr\u00e8ve se prolonge, mettant en p\u00e9ril l’approvisionnement en biens critiques et risquant d\u2019aggraver l’inflation \u00e0 quelques semaines de l’\u00e9lection pr\u00e9sidentielle am\u00e9ricaine.<\/p>\n
Avec des renseignements d’Automotive News<\/p>\n
Le texte Une gr\u00e8ve des ports am\u00e9ricain va nuire \u00e0 l\u2019industrie automobile<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mardi matin, les travailleurs des ports de la c\u00f4te Est et du Golfe des \u00c9tats-Unis ont d\u00e9clench\u00e9 une gr\u00e8ve, malgr\u00e9 des propositions salariales \u00e9chang\u00e9es entre l’alliance des op\u00e9rateurs portuaires et le syndicat, r\u00e9duisant \u00e0 n\u00e9ant les espoirs de parvenir \u00e0 un accord avant l’arr\u00eat du trafic conteneuris\u00e9 de la r\u00e9gion allant du Maine au Texas. […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":175496,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n