{"id":174629,"date":"2024-09-27T03:24:47","date_gmt":"2024-09-27T07:24:47","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=174629"},"modified":"2024-09-27T03:30:48","modified_gmt":"2024-09-27T07:30:48","slug":"lindustrie-automobile-canadienne-veut-bannir-les-logiciels-chinois","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/lindustrie-automobile-canadienne-veut-bannir-les-logiciels-chinois\/","title":{"rendered":"L\u2019industrie automobile canadienne veut bannir les logiciels chinois"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

L\u2019industrie automobile canadienne demande au gouvernement f\u00e9d\u00e9ral de suivre l\u2019exemple des \u00c9tats-Unis et d\u2019interdire les logiciels et mat\u00e9riels chinois utilis\u00e9s dans les v\u00e9hicules connect\u00e9s sur les routes nord-am\u00e9ricaines. Cette initiative, motiv\u00e9e par des pr\u00e9occupations li\u00e9es \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 nationale, pourrait entra\u00eener une interdiction de composants cl\u00e9s, excluant ainsi potentiellement les v\u00e9hicules chinois du march\u00e9 nord-am\u00e9ricain. Le 23 septembre, le D\u00e9partement du commerce am\u00e9ricain a propos\u00e9 des mesures visant \u00e0 restreindre l\u2019utilisation de ces technologies, citant les risques de collecte de donn\u00e9es sur les conducteurs (et propri\u00e9taires) et l\u2019infrastructure am\u00e9ricaine, ainsi que la manipulation possible de v\u00e9hicules connect\u00e9s.<\/p>\n

Une enqu\u00eate a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e en f\u00e9vrier par la Maison-Blanche \u00e0 ce sujet.<\/p>\n

Des mesures similaires pour le Canada<\/strong><\/p>\n

Chrystia Freeland, ministre des Finances et vice-premi\u00e8re ministre du Canada, a d\u00e9clar\u00e9 cette semaine que le pays envisage \u00ab absolument \u00bb une interdiction similaire. Elle a soulign\u00e9 que le gouvernement canadien prenait au s\u00e9rieux les menaces pos\u00e9es par la Chine, notamment en mati\u00e8re de cybers\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Tarifs et consultations en cours<\/strong><\/p>\n

D\u00e8s le 1er octobre, un tarif de 100 % (en fait 102,5 %) sera appliqu\u00e9 aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques fabriqu\u00e9s en Chine import\u00e9s au Canada. Cette mesure, bien qu\u2019elle ne touche pour le moment que Tesla et Polestar, pourrait \u00eatre \u00e9tendue si les pr\u00e9occupations en mati\u00e8re de cybers\u00e9curit\u00e9 se confirment. Chrystia Freeland a \u00e9galement mentionn\u00e9 que des consultations avec l\u2019industrie \u00e9taient en cours, pr\u00e9cisant que le gouvernement \u00e9valuait la n\u00e9cessit\u00e9 de nouvelles mesures restrictives.<\/p>\n

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\"Tesla
Tesla Model Y, \u00e9cran multim\u00e9dia | Auto123.com<\/figcaption><\/figure>\n

Une harmonisation avec les \u00c9tats-Unis<\/strong><\/p>\n

Brian Kingston, le PDG de l\u2019Association des manufacturiers de v\u00e9hicules du Canada (CVMA), a appuy\u00e9 l\u2019initiative am\u00e9ricaine, affirmant que \u00ab les risques identifi\u00e9s aux \u00c9tats-Unis en mati\u00e8re de technologies de v\u00e9hicules connect\u00e9s touchent \u00e9galement le Canada \u00bb. M\u00eame son de cloche du c\u00f4t\u00e9 de l\u2019association des manufacturiers de pi\u00e8ces automobiles du Canada<\/p>\n

Les risques des v\u00e9hicules connect\u00e9s<\/strong><\/p>\n

Presque tous les nouveaux v\u00e9hicules sont d\u00e9sormais \u00ab connect\u00e9s \u00bb, soit \u00e9quip\u00e9s de cam\u00e9ras, de microphones, de connectivit\u00e9 Bluetooth et de mat\u00e9riel r\u00e9seau pour l\u2019acc\u00e8s \u00e0 Internet. Cela permet le partage de donn\u00e9es \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur et \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur du v\u00e9hicule, un aspect que la Chine pourrait utiliser \u00e0 des fins d\u2019espionnage.<\/p>\n

Enjeux pour l\u2019industrie automobile<\/strong><\/p>\n

Si l\u2019interdiction propos\u00e9e devait entrer en vigueur pour les logiciels en 2027 et pour les mat\u00e9riels en 2030, certains constructeurs pourraient avoir besoin de plus de temps pour se conformer \u00e0 ces nouvelles exigences. Selon l\u2019Alliance for Automotive Innovation, tr\u00e8s peu de mat\u00e9riel ou de logiciels pour v\u00e9hicules connect\u00e9s actuellement import\u00e9s proviennent de Chine, mais les constructeurs devront trouver de nouveaux fournisseurs pour se conformer aux nouvelles r\u00e8gles.<\/p>\n

Un appel \u00e0 l\u2019action pour le Canada<\/strong><\/p>\n

Doug Ford, premier ministre de l\u2019Ontario, a exhort\u00e9 le Canada \u00e0 suivre de pr\u00e8s ses alli\u00e9s am\u00e9ricains. \u00ab Le Canada doit rester en phase avec nos alli\u00e9s am\u00e9ricains et faire de m\u00eame \u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9 dans un message publi\u00e9 sur la plateforme X.<\/p>\n

L\u2019industrie automobile canadienne et am\u00e9ricaine reste unie face \u00e0 une menace grandissante li\u00e9e aux technologies de v\u00e9hicules connect\u00e9s provenant de la Chine et de la Russie. Tandis que les \u00c9tats-Unis progressent vers des interdictions, le Canada pourrait suivre rapidement.<\/p>\n

<\/p>\n

Contenu original de auto123<\/a>.<\/p>\n

Le texte L\u2019industrie automobile canadienne veut bannir les logiciels chinois<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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