{"id":174327,"date":"2024-09-25T16:44:51","date_gmt":"2024-09-25T20:44:51","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=174327"},"modified":"2024-09-25T17:29:59","modified_gmt":"2024-09-25T21:29:59","slug":"gm-torture-ses-vehicules-a-milford-au-michigan-depuis-maintenant-100-ans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/gm-torture-ses-vehicules-a-milford-au-michigan-depuis-maintenant-100-ans\/","title":{"rendered":"GM torture ses v\u00e9hicules \u00e0 Milford, au Michigan, depuis maintenant 100 ans"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<p>Depuis le 25 septembre 1924, le centre d\u2019essais de <a href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/six-voitures-qui-font-rever-sont-en-vedette-au-musee-petersen-de-los-angeles\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">General Motors<\/a> \u00e0 Milford, au Michigan, est le th\u00e9\u00e2tre des pires traitements qu\u2019on puisse infliger \u00e0 des v\u00e9hicules. Des centaines d\u2019automobiles, de camionnettes, d\u2019utilitaires et de v\u00e9hicules commerciaux, de m\u00eame que des chars d&#8217;assaut et des <a href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/la-nasa-a-choisi-trois-entreprises-qui-developpent-le-tout-terrain-lunaire-dartemis\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">v\u00e9hicules lunaires<\/a> y ont \u00e9t\u00e9 soumis \u00e0 des tests visant \u00e0 les peaufiner. Aujourd\u2019hui, GM souhaite rappeler l\u2019histoire de cet imposant complexe, le plus vieux du genre dans l\u2019industrie.<\/p>\n<p>Le centre d\u2019essai de Milford s&#8217;\u00e9tend sur pr\u00e8s de 16,2 km2 et dispose de pr\u00e8s de 240 kilom\u00e8tres de routes qui servant \u00e0 tester les v\u00e9hicules de GM. On y trouve diverses installations, un circuit de haute vitesse de 4,7 km, des collines abruptes, des routes pav\u00e9es et d\u2019autres en gravier et en terre, de m\u00eame qu\u2019une bande de bitume de 0,3 km2 connue sous le nom de <em>Black Lake<\/em>.<\/p>\n<p>Ces installations ont ouvert leurs portes en septembre 1924 \u00e0 l\u2019initiative d\u2019Alfred\u00a0P. Sloan, alors pr\u00e9sident de GM. L&#8217;installation a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e pour analyser les v\u00e9hicules dans des conditions contr\u00f4l\u00e9es. Jusqu\u2019\u00e0 la Seconde Guerre mondiale, une foule de nouvelles m\u00e9thodes d&#8217;essai ont \u00e9t\u00e9 imagin\u00e9es pour \u00e9valuer la vitesse du v\u00e9hicule, sa maniabilit\u00e9, ses capacit\u00e9s d\u2019ascension et sa consommation de carburant, mais aussi sa durabilit\u00e9, l\u2019effort requis par le conducteur au freinage et plusieurs aspects de s\u00e9curit\u00e9 active et passive. Au fil du temps, des tests de collision et de reversement ont aussi \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9s pour \u00e9valuer les dommages caus\u00e9s aux v\u00e9hicules et am\u00e9liorer la protection des passagers.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><\/p>\n<div class='avia-iframe-wrap'><iframe loading=\"lazy\" title=\"100 Years in 100 Seconds | Milford Proving Ground | General Motors\" width=\"1500\" height=\"844\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Gc7_9OIrdcI?start=1&#038;feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<h3><strong>Des autos aux chars d&#8217;assaut<\/strong><\/h3>\n<p>\nDurant les ann\u00e9es de guerre, Milford a jou\u00e9 un r\u00f4le essentiel dans \u00ab l\u2019arsenal de la d\u00e9mocratie \u00bb en testant des chars d\u2019assaut et d\u2019autres v\u00e9hicules militaires destin\u00e9s \u00e0 l\u2019arm\u00e9e am\u00e9ricaine. Au cours de cette p\u00e9riode, les ing\u00e9nieurs de GM ont test\u00e9 plus de 680 v\u00e9hicules militaires diff\u00e9rents et les ont conduits sur plus de 1,4 million de kilom\u00e8tres, comme le rappelle cette vid\u00e9o en anglais de GM.<\/p>\n<p>Au lendemain de ce grand conflit, GM a agrandi son centre d\u2019essai et y a construit de nombreuses nouvelles routes. En 1954, ses 82 kilom\u00e8tres de routes d&#8217;essai ont permis de parcourir plus de 16 millions de kilom\u00e8tres avec les v\u00e9hicules test\u00e9s. Puis, en 1964, une piste d&#8217;essai circulaire de 7,2 km et la <em>Salt Splash Road<\/em> ont \u00e9t\u00e9 construites, suivies, en 1968, d\u2019une \u00ab surface de glace \u00bb et de la zone d&#8217;essai dynamique <em>Black Lake<\/em>.<\/p>\n<p>Dans les ann\u00e9es 1970, l\u2019av\u00e8nement de nouvelles normes en mati\u00e8re d\u2019\u00e9missions polluantes et d&#8217;\u00e9conomie de carburant a pouss\u00e9 GM \u00e0 mettre au point de nouvelles technologies telles que les convertisseurs catalytiques et les syst\u00e8mes d&#8217;injection de carburant, qui ont \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 l\u2019essai \u00e0 Milford. C\u00f4t\u00e9 s\u00e9curit\u00e9, c\u2019est aussi \u00e0 cette \u00e9poque qu\u2019on a vu GM d\u00e9ployer plus d\u2019efforts et d\u2019ing\u00e9niosit\u00e9 dans les domaines des mannequins anthropomorphes servant aux tests de collision, mais aussi des sacs gonflables, des si\u00e8ges d\u2019appoints pour enfants et des freins antiblocage.<\/p>\n<h3><strong>10 choses int\u00e9ressantes \u00e0 savoir sur le centre d\u2019essais de Milford<\/strong><\/h3>\n<p>\nSitu\u00e9 \u00e0 environ 80\u00a0kilom\u00e8tres au nord-ouest de D\u00e9troit, en rase campagne, le centre d\u2019essais de Milford se trouve aussi \u00e0 mi-chemin d\u2019importantes installations de GM \u00e0 Flint, D\u00e9troit, Lansing et Pontiac. Ce complexe est impressionnant \u00e0 bien des \u00e9gards : par sa taille, son importance et son histoire. Voici d\u2019ailleurs 10\u00a0faits int\u00e9ressants \u00e0 son sujet.<\/p>\n<ol><\/p>\n<li>GM a achet\u00e9 le terrain original de Milford en 1923 pour un peu plus de 100 000 $ US. Le site \u00e9tait \u00e0 l&#8217;origine surnomm\u00e9 <em>The Bluffs<\/em> (les promontoires ou falaises) en raison de son terrain accident\u00e9 et de son d\u00e9nivel\u00e9 de 81 m, une hauteur rare dans le sud-est du Michigan, un \u00c9tat qu\u2019on dit souvent plat comme une cr\u00eape !<\/li>\n<p><\/p>\n<li>\u00c0 l&#8217;origine, ce complexe qui s&#8217;\u00e9tendait sur 4,5 km2 avait deux b\u00e2timents et 8,9 km de routes pour les essais. Aujourd\u2019hui, il s&#8217;\u00e9tend sur plus de 16,2 km2 et compte plus de 150 b\u00e2timents o\u00f9 travaillent 4 200 personnes.<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Milford compte pr\u00e8s de 240 kilom\u00e8tres de routes \u00e0 deux voies, dont 211 kilom\u00e8tres de route asphalt\u00e9e et 26 kilom\u00e8tres de route gravel\u00e9e.<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Chaque ann\u00e9e, le personnel de Milford parcourt plus de 24 millions de kilom\u00e8tres en testant des v\u00e9hicules.<\/li>\n<p><\/p>\n<li>La zone d\u2019essai <em>Black Lake<\/em> couvre \u00e0 elle seule 0,3 km2, soit l\u2019\u00e9quivalent de 51 terrains de football ! Elle sert \u00e0 des tests dynamiques de v\u00e9hicules dans une foule de conditions m\u00e9t\u00e9orologiques.<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Longue de 4,7 km, la zone d\u2019essai appel\u00e9e <em>Milford Road Course<\/em> reproduit certains tron\u00e7ons tr\u00e8s connus de routes d\u2019un peu partout dans le monde. Ce circuit compte de 17 virages, chacun con\u00e7u pour tester des exigences de performance diff\u00e9rentes. De plus, une grande ligne droite permet d\u2019atteindre des vitesses sup\u00e9rieures \u00e0 240 km\/h.<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Les premiers essais de capotage de v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s \u00e0 Milford en 1934. Aujourd&#8217;hui, des installations int\u00e9rieures plus sophistiqu\u00e9es permettent de faire rouler un v\u00e9hicule sur le c\u00f4t\u00e9 ou sur le toit, ou pour le renverser.<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Les glissi\u00e8res m\u00e9talliques de s\u00e9curit\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9es \u00e0 Milford pour emp\u00eacher les v\u00e9hicules de quitter la route lors d\u2019une perte de contr\u00f4le ou de d\u00e9vier vers la voie oppos\u00e9e. Aujourd&#8217;hui, il y a pr\u00e8s de 210 kilom\u00e8tres de glissi\u00e8res m\u00e9talliques de s\u00e9curit\u00e9 dans ce complexe.<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Dans les ann\u00e9es 60, des ing\u00e9nieurs de Milford ont mis au point des si\u00e8ges d&#8217;appoint pour bambins et b\u00e9b\u00e9s, ce qui a men\u00e9 \u00e0 la commercialisation de deux produits de GM : le <em>Child Love Seat<\/em>, en 1967, et l\u2019<em>Infant Love Seat<\/em>, deux ans plus tard.<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Lanc\u00e9e en 1953, la premi\u00e8re <a href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/la-corvette-zora-en-preparation\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Chevrolet Corvette<\/a> a \u00e9t\u00e9 test\u00e9e \u00e0 Milford. Depuis, toutes les Corvette ont \u00e9t\u00e9 test\u00e9es dans ce centre d\u2019essai, y compris la Corvette ZR1 2025 de 1 064 ch !<\/li>\n<p>\n<\/ol>\n<p>\n\u00a0<\/p>\n<p><em>Photos : General Motors<\/em><\/p>\n<p>Le texte <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/gm-torture-ses-vehicules-a-milford-au-michigan-depuis-maintenant-100-ans\/\">GM torture ses v\u00e9hicules \u00e0 Milford, au Michigan, depuis maintenant 100 ans<\/a> provient de <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/annuelauto.ca\">L&#8217;annuel de l&#8217;automobile &#8211; Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Depuis le 25 septembre 1924, le centre d\u2019essais de General Motors \u00e0 Milford, au Michigan, est le th\u00e9\u00e2tre des pires traitements qu\u2019on puisse infliger \u00e0 des v\u00e9hicules. 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Il a fait ses classes au c\u00f4t\u00e9 de Daniel H\u00e9raud et au Carnet de route de 1992 \u00e0 2001. Il est fondateur, copropri\u00e9taire et r\u00e9dacteur en chef de L\u2019Annuel de l\u2019automobile, qu\u2019il publie depuis 2001. 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