{"id":174262,"date":"2024-09-24T19:59:42","date_gmt":"2024-09-24T23:59:42","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=174262"},"modified":"2024-09-24T20:14:11","modified_gmt":"2024-09-25T00:14:11","slug":"thor-presente-un-vr-hybride-branchable-capable-de-parcourir-800-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/thor-presente-un-vr-hybride-branchable-capable-de-parcourir-800-km\/","title":{"rendered":"Thor pr\u00e9sente un VR hybride branchable capable de parcourir 800\u00a0km"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Les acheteurs d\u2019autocaravanes<\/a> de classe\u00a0A pourront s\u2019offrir un v\u00e9hicule \u00e0 motorisation hybride branchable d\u00e8s 2025. C\u2019est une promesse de la soci\u00e9t\u00e9 \u00e9tatsunienne Thor Industries qui a diffus\u00e9 cette semaine des images d\u2019un v\u00e9hicule du genre, le premier au monde, dit-elle. Mis au point en collaboration avec Harbinger, ce prototype qui a une autonomie d\u2019environ 800\u00a0kilom\u00e8tres pr\u00e9figure bel et bien un futur mod\u00e8le de s\u00e9rie.<\/p>\n

Thor Industries est un consortium \u00e9tabli \u00e0 Elkhart, en Indiana, qui, \u00e0 l\u2019instar de General Motors, r\u00e9unit une flop\u00e9e de marques qui proposent des roulottes et des v\u00e9hicules r\u00e9cr\u00e9atifs (VR) petits et grands. Parmi celles-ci, on retrouve notamment Airstream<\/a>.<\/p>\n

En novembre\u00a02022, pour amorcer l\u2019\u00e9lectrification<\/a> des VR qu\u2019il fabrique, ce consortium a form\u00e9 un partenariat strat\u00e9gique avec Harbinger Motors, un \u00e9quipementier de Garden Grove, en Californie. Encore toute jeune, cette entreprise fond\u00e9e en 2021 se sp\u00e9cialise dans la mise au point et la fabrication de ch\u00e2ssis et de motorisations 100\u00a0% \u00e9lectriques pour v\u00e9hicules commerciaux de poids moyen (classes\u00a04, 5 et 6) comme, par exemple, les fourgons de livraison sur\u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n

Pour ce prototype, Thor et Harbinger n\u2019ont toutefois pas opt\u00e9 pour une \u00e9lectrification int\u00e9grale. On a plut\u00f4t choisi d\u2019utiliser une motorisation hybride branchable d\u2019un genre de celle qui a servi, entre autres, \u00e0 la Chevrolet Volt.<\/p>\n

En observant les photos diffus\u00e9es par Thor et Harbinger, on constate qu’elle r\u00e9unit un moteur \u00e9lectrique mont\u00e9 \u00e0 l’avant aliment\u00e9 par une batterie de 140 kWh et un moteur \u00e0 essence log\u00e9 transversalement entre les longerons du ch\u00e2ssis derri\u00e8re l’essieu arri\u00e8re. Ce dernier servirait de g\u00e9n\u00e9ratrice pour recharger la batterie. Tristement, les partenaires ne r\u00e9v\u00e8lent aucune caract\u00e9ristiques de ces deux moteurs, pas plus que sur l\u2019autonomie en propulsion \u00e9lectrique dont ce prototype serait capable. Ils se limitent \u00e0 faire miroiter l\u2019autonomie globale, soit 800 kilom\u00e8tres.<\/p>\n

Selon le m\u00e9dia \u00e9tatsunien InsideEVs<\/em><\/a>, toutefois, cette motorisation serait constitu\u00e9e d\u2019un 4-cylindres \u00e0 essence de 1,4 L et d\u2019un moteur \u00e9lectrique Harbinger produisant puissance nominale de 280 ch et une puissance maximale de 440 ch. En outre, cette motorisation livrerait 1 140 lb-pi de couple.<\/p>\n

Selon Thor, ce type de motorisation \u00ab\u00a0r\u00e9pond aux pr\u00e9occupations courantes telles que l’anxi\u00e9t\u00e9 li\u00e9e \u00e0 l’autonomie, ce qui en fait un choix id\u00e9al pour les voyages de longue distance et les aventures hors r\u00e9seau\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Pour recharger la batterie, le constructeur mise sur un syst\u00e8me \u00e9lectrique de 800\u00a0v qui devrait optimiser la recharge avec les bornes rapides, aussi bien qu\u2019avec les installations des grands terrains de camping. Des capteurs solaires fix\u00e9s au toit donneraient aussi un peu plus de latitude pour la recharge, surtout en camping hors r\u00e9seau.<\/p>\n

Thor \u00e9voque naturellement que l\u2019utilisateur de ce VR pourrait l\u2019utiliser pour alimenter son domicile au besoin. Il pourrait m\u00eame revendre l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 qu\u2019il produit \u00e0 son r\u00e9seau d\u2019alimentation\u00a0!<\/p>\n

Soulignons enfin que ce prototype a \u00e9t\u00e9 dot\u00e9 d\u2019une suspension avant ind\u00e9pendante \u00e0 doubles leviers triangul\u00e9s et d\u2019une direction assist\u00e9e \u00e9lectrique, deux solutions techniques adopt\u00e9es pour am\u00e9liorer l\u2019agr\u00e9ment de conduite, affirme le constructeur.<\/p>\n

Photos : Thor et Harbinger<\/em><\/p>\n

Le texte Thor pr\u00e9sente un VR hybride branchable capable de parcourir 800\u00a0km<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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Les acheteurs d\u2019autocaravanes de classe\u00a0A pourront s\u2019offrir un v\u00e9hicule \u00e0 motorisation hybride branchable d\u00e8s 2025. C\u2019est une promesse de la soci\u00e9t\u00e9 \u00e9tatsunienne Thor Industries qui a diffus\u00e9 cette semaine des images d\u2019un v\u00e9hicule du genre, le premier au monde, dit-elle. 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