On va se le dire d\u2019entr\u00e9e de jeu, c\u2019est un peu m\u00ealant de trouver dans le catalogue de Chevrolet \u00e0 la fois le Blazer et le Trailblazer, deux VUS qui ont \u00e0 peu pr\u00e8s le m\u00eame nom, mais pas vraiment grand-chose d\u2019autre en commun. Le Blazer est un VUS interm\u00e9diaire un peu plus luxueux, ou en tout cas, confortable que le reste de la gamme. Le Trailblazer est un VUS compact qui devrait int\u00e9resser les gens qui trouvent l\u2019Equinox trop cher ou trop gourmand.<\/p>\n
L\u2019Equinox et le Blazer sont aussi offerts en version \u00e9lectrique, ce qu\u2019on ne peut pas dire du Traiblazer, qui est strictement vendu avec un moteur \u00e0 essence sous le capot. Ce moteur est plut\u00f4t \u00e9tonnant\u00a0: il s\u2019agit d\u2019un trois cylindres turbo de 1,3 litre qui produit une puissance de 155 chevaux et un couple de 174 livres-pied. Il est jumel\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete de transmission automatique \u00e0 9 rapports.<\/p>\n
C\u2019est peut-\u00eatre la bo\u00eete automatique qui fait la diff\u00e9rence, car cette petite cylindr\u00e9e est toujours pr\u00eate \u00e0 r\u00e9agir. Et comme la puissance s\u2019en va aux quatre roues, \u00e9tant donn\u00e9 que ce petit VUS est vendu en version \u00e0 rouage int\u00e9gral uniquement, le conducteur a toujours assez de puissance sous l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur pour d\u00e9coller du coin de rue ou pour passer dans la voie de gauche sur l\u2019autoroute.<\/p>\n
Le Trailblazer est un petit VUS tr\u00e8s urbain, \u00e0 la base, surtout en une version RS, \u00e0 36\u00a0000$, qui est plut\u00f4t \u00e9l\u00e9gantes, mais on peut aussi l\u2019amener dans du hors piste l\u00e9ger, au besoin. Sa garde au sol est correcte, gr\u00e2ce notamment \u00e0 des roues de 17 pouces de s\u00e9rie, comme sur l\u2019Equinox.<\/p>\n
Le seul b\u00e9mol qu\u2019on a \u00e0 reprocher \u00e0 cette m\u00e9canique est sa consommation, un peu plus \u00e9lev\u00e9e que ce \u00e0 quoi on s\u2019attendait. \u00c0 9 litres aux 100 kilom\u00e8tres, elle ne justifie par vraiment le recours \u00e0 une si petite cylindr\u00e9e. Un 4 cylindres moins complexe aurait probablement fait le m\u00eame boulot \u00e0 moindre co\u00fbt. Il aurait aussi pu remorquer une charge un peu plus lourde. Chevrolet indique une capacit\u00e9 de remorquage de 1000 \u00e0 1200 livres pour le Trailblazer (selon la version).<\/p>\n
Sinon, pas grand-chose d\u2019autres \u00e0 reprocher au Trailblazer. Son volume utile est bon, pour un VUS de format plus compact. On a un peu plus de 710 litres d\u2019espace dans le coffre, ce qui double quand on rabat la banquette. C\u2019est pas mal plus pratique que ce propose le Trax, le plus petit des petits VUS de Chevrolet.<\/p>\n
Au volant, on a une bonne position de conduite. Les baquets \u00e0 l\u2019avant offrent un bon d\u00e9gagement. Chevrolet, comme les autres marques du groupe GM, on le sait, est en train de changer son syst\u00e8me multim\u00e9dia pour \u00e9liminer les interfaces Apple CarPlay et Android Auto de ses v\u00e9hicules, mais on n\u2019a pas encore fait le changement \u00e0 bord du Trailblazer. Si vous magasinez un petit VUS et que le Trailblazer ait partie de votre liste d\u2019achats potentiels, d\u00e9p\u00eachez-vous avant qu\u2019il subisse lui aussi une mise \u00e0 jour, parce que c\u2019est pas mal mieux d\u2019avoir CarPlay \u00e0 l\u2019\u00e9cran de 11 pouces de son tableau de bord, que l\u2019interface par d\u00e9faut du syst\u00e8me Chevrolet.<\/p>\n
Cela dit, c\u2019est une question de go\u00fbt\u2026 mais la seule raison pour laquelle GM retire CarPlay et Android Auto, c\u2019est pour vendre lui-m\u00eame des services par abonnement dans sa propre interface. L\u2019automobiliste n\u2019est pas mieux servi pour autant!<\/p>\n
Sinon, le Trailblazer est une r\u00e9plique int\u00e9ressante \u00e0 des mod\u00e8les surtout cor\u00e9ens, comme le Kia Seltos. Et d\u2019ailleurs, lui aussi est assembl\u00e9 en Cor\u00e9e, dans l\u2019usine de GM \u00e0 Incheon. Un petit VUS tr\u00e8s rationnel, ax\u00e9 sur le gros bon sens.<\/p>\n
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Le texte Chevrolet Trailblazer<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" On va se le dire d\u2019entr\u00e9e de jeu, c\u2019est un peu m\u00ealant de trouver dans le catalogue de Chevrolet \u00e0 la fois le Blazer et le Trailblazer, deux VUS qui ont \u00e0 peu pr\u00e8s le m\u00eame nom, mais pas vraiment grand-chose d\u2019autre en commun. Le Blazer est un VUS interm\u00e9diaire un peu plus luxueux, ou […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":172961,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n