{"id":172846,"date":"2024-09-14T08:56:59","date_gmt":"2024-09-14T12:56:59","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=172846"},"modified":"2024-09-14T08:59:24","modified_gmt":"2024-09-14T12:59:24","slug":"un-avenir-incertain-pour-la-compagnie-northvolt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/un-avenir-incertain-pour-la-compagnie-northvolt\/","title":{"rendered":"Un avenir incertain pour la compagnie Northvolt"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

La d\u00e9cision choc de Northvolt cette semaine de r\u00e9duire ses op\u00e9rations et de supprimer des emplois a suscit\u00e9 des craintes parmi les experts du secteur, selon des sources proches du dossier, qui craignent que la meilleure chance de l\u2019Europe de produire des batteries pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques ne soit compromise.<\/p>\n

D\u00e9fis croissants et perte de contrats<\/strong><\/h3>\n

\nFace \u00e0 des retards de commandes et \u00e0 la perte d\u2019un contrat de 2 milliards de dollars avec BMW en juin, Peter Carlsson, PDG et ex-dirigeant de Tesla, a annonc\u00e9 lundi que l\u2019entreprise qu\u2019il a cofond\u00e9e en 2016 cessera de produire des mat\u00e9riaux actifs de cathode (CAM) \u2013 un composant essentiel des batteries. Northvolt abandonne \u00e9galement ses projets de construction d’une usine en Su\u00e8de et cherche des investisseurs pour une usine en Pologne. La soci\u00e9t\u00e9 su\u00e9doise se recentrera d\u00e9sormais sur son activit\u00e9 principale : la production de cellules de batteries, qui stockent l\u2019\u00e9nergie chimique. Cette d\u00e9cision marque un recul par rapport \u00e0 la mission initiale de Northvolt qui visait \u00e0 offrir une cha\u00eene compl\u00e8te, de la production de mat\u00e9riaux \u00e0 la fabrication de batteries en passant par le recyclage en fin de vie.<\/p>\n

Une Europe d\u00e9pendante des fournisseurs asiatiques<\/strong><\/h3>\n

\nAlors que Mario Draghi, ancien pr\u00e9sident de la Banque centrale europ\u00e9enne, a r\u00e9cemment mis en garde contre la concurrence des technologies vertes en provenance de Chine, cette d\u00e9cision soul\u00e8ve des doutes sur la capacit\u00e9 de Northvolt \u00e0 jouer un r\u00f4le cl\u00e9 dans la transition vers la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique en Europe. Northvolt a rencontr\u00e9 des difficult\u00e9s \u00e0 produire des batteries de haute qualit\u00e9 en grande quantit\u00e9, tout en faisant face \u00e0 la concurrence des rivaux chinois comme CATL et BYD, ont d\u00e9clar\u00e9 des analystes \u00e0 l\u2019agence Reuters. L’ampleur des activit\u00e9s de Northvolt a \u00e9galement complexifi\u00e9 la situation.<\/p>\n

Annulations de contrats et avenir incertain<\/strong><\/h3>\n

\nMalgr\u00e9 des commandes de plus de 50 milliards de dollars, notamment avec Volkswagen, Northvolt est toujours d\u00e9ficitaire. Les difficult\u00e9s de production ont entra\u00een\u00e9 l’annulation de la commande de BMW en juin, selon une source proche du dossier. Cette d\u00e9cision a finalement conduit au revirement strat\u00e9gique annonc\u00e9 lundi. Le projet phare de Northvolt, son usine \u00e0 Skelleftea, en Su\u00e8de, est loin d\u2019atteindre sa pleine capacit\u00e9. Avec des retards dans les objectifs de production, l’avenir de l’usine reste incertain, tout comme celui des trois autres gigafactories pr\u00e9vues en Allemagne, au Qu\u00e9bec et \u00e0 G\u00f6teborg.<\/p>\n

Projets de recyclage et de raffinage menac\u00e9s<\/strong><\/h3>\n

\nCertains projets cl\u00e9s, comme une usine de conversion de lithium au Portugal et une entreprise de recyclage de mat\u00e9riaux en Su\u00e8de, pourraient \u00eatre retard\u00e9s ou annul\u00e9s, selon Leyland. Northvolt d\u00e9cidera cet automne de l’avenir de ces projets. Malgr\u00e9 ses difficult\u00e9s, Northvolt reste en avance sur des concurrents comme Morrow et Freyr. Toutefois, des clients comme Volvo et Volkswagen suivent la situation avec attention, tandis que BMW a refus\u00e9 de commenter.<\/p>\n

Conclusion<\/h3>\n

\nAlors que Northvolt envisage une introduction en bourse, ses d\u00e9fis actuels pourraient repousser ce projet \u00e0 l’ann\u00e9e prochaine, voire au-del\u00e0. L\u2019entreprise reste sous pression pour tenir ses promesses et surmonter les obstacles afin de ne pas perdre son r\u00f4le de leader dans l\u2019industrie des batteries \u00e9lectriques en Europe. En ce qui concerne la grande usine au Qu\u00e9bec, le projet est pour le moment retard\u00e9 de 18 mois, Il faudra cependant que Northvolt\u00a0 surmonte les d\u00e9fis en Europe avant de pouvoir esp\u00e9rer prendre de l\u2019expansion. Un dossier \u00e0 suivre<\/p>\n

Avec des renseignements de Reuters<\/p>\n

Le texte Un avenir incertain pour la compagnie Northvolt<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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La d\u00e9cision choc de Northvolt cette semaine de r\u00e9duire ses op\u00e9rations et de supprimer des emplois a suscit\u00e9 des craintes parmi les experts du secteur, selon des sources proches du dossier, qui craignent que la meilleure chance de l\u2019Europe de produire des batteries pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques ne soit compromise. 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