La voiture essay\u00e9e cette semaine n\u2019est pas \u00e0 proprement parler totalement inaccessible. Son prix de d\u00e9tail est de 41\u00a0000 $ tout inclus, sauf les taxes. Sauf que les acheteurs qui en obtiendront une, eux, sont litt\u00e9ralement tri\u00e9s sur le volet, puisque Toyota Canada n\u2019a que 50 exemplaires \u00e0 vendre au pays de son petit coup\u00e9 sportif GR86 \u00e9dition Trueno.<\/p>\n
Pour commencer, pr\u00e9cisons que \u00abTrueno\u00bb, en espagnol, signifie \u00abtonnerre\u00bb en fran\u00e7ais. Et en japonais, \u00abTrueno\u00bb r\u00e9f\u00e8re \u00e0 un duo de petites sportives mises en march\u00e9 par Toyota durant les ann\u00e9es 1980, sous le nom de Corolla Levin et Sprinter Trueno. Ces deux mod\u00e8les-l\u00e0 \u00e9taient aussi connus sous le nom de code AE86. On parle de petites sportives \u00e0 moteur avant et \u00e0 roues motrices arri\u00e8re.<\/p>\n
Vous aurez compris que le coup\u00e9 GR86 Trueno est un \u00e9norme clin d\u2019\u0153il \u00e0 ces mod\u00e8les-l\u00e0. Ce n\u2019est \u00e9videmment pas tout, puisque le coup\u00e9 GR86 actuel est la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration d\u2019une petite sportive con\u00e7ue en commun par Toyota et Subaru, chez qui on parle plut\u00f4t du coup\u00e9 BRZ.<\/p>\n
Aussi bien le dire tout de suite\u00a0: le GR86 actuel est probablement la derni\u00e8re collaboration entre les deux marques japonaises dans ce segment, puisque Toyota songe \u00e0 tout d\u00e9velopper \u00e0 l\u2019interne pour sa prochaine version. Ce serait toujours une petite sportive, mais elle aurait un moteur hybride sign\u00e9 Toyota, entre autres choses, plut\u00f4t que le 4 cylindres boxer, \u00e0 plat, qui anime le mod\u00e8le actuel et qui transpire l\u2019ADN de Subaru.<\/p>\n
\u00c7a n\u2019enl\u00e8ve rien au coup\u00e9 GR86 actuellement en vente, cela dit. C\u2019est vraiment une b\u00eate assez unique en son genre, vu son format, son comportement et m\u00eame son prix, qui d\u00e9marre un poil au-dessus des 32 000 $. Le GR86 \u00e9dition Trueno est encore plus exceptionnel, vous l\u2019aurez compris. Sa m\u00e9canique est grosso modo la m\u00eame, except\u00e9 que Toyota a opt\u00e9 pour des disques Brembo plus mordants, une suspension un peu plus ferme et des roues de 18 pouces exclusives. Tout \u00e7a est enrob\u00e9 d\u2019une finition deux tons avec des bandes noires sur le capot et sur les porti\u00e8res. L\u2019habitacle aussi a une finition noire qui est elle aussi unique.<\/p>\n
Un truc qui est apparent du premier coup quand on embarque dans un GR86 Trueno, c\u2019est qu\u2019on embarque aussi dans une autre \u00e9poque. Donc, l\u2019id\u00e9e de faire un clin d\u2019\u0153il au pass\u00e9 \u00e9tait probablement la bonne. La premi\u00e8re chose qu\u2019on d\u00e9couvre, \u00e9videmment, c\u2019est la pr\u00e9sence d\u2019un levier de transmission manuelle, qui comporte six rapports. \u00c7a, c\u2019est la bonne nouvelle.<\/p>\n
La moins bonne, c\u2019est qu\u2019on h\u00e9rite aussi des d\u00e9fauts d\u2019un coup\u00e9 2+2 datant des ann\u00e9es 1980\u00a0: la banquette n\u2019en est pas une, ou en tout cas, il est impossible d\u2019y asseoir quelqu\u2019un \u00e9tant donn\u00e9 que les baquets avant s\u2019appuient compl\u00e8tement sur la banquette, et qu\u2019il n\u2019y a donc aucune place pour les jambes d\u2019un \u00e9ventuel occupant. Au moins, on peut y d\u00e9poser quelques sacs\u2026<\/p>\n
C\u2019est n\u00e9cessaire, car le rangement est pas loin d\u2019\u00eatre inexistant, par ailleurs. Le coffre est court et peu spacieux. L\u2019habitacle est recul\u00e9 et r\u00e9duit son espace utile. Et \u00e0 l\u2019avant, on ne trouve gu\u00e8re plus que deux porte-gobelets. M\u00eame la radio a un je-ne-sais-quoi de r\u00e9tro, tant son \u00e9cran est petit.<\/p>\n
Autrement dit, tout est con\u00e7u pour qu\u2019on se concentre sur la conduite, ce qui n\u2019est pas si mal. Le moteur est pas mal plus vibrant et \u00e9nergique qu\u2019on l\u2019anticipait. Son chrono au 0-100 km\/h est de 6 secondes, ce qui est tr\u00e8s bien, et m\u00eame s\u2019il n\u2019h\u00e9rite que de 228 chevaux, le coup\u00e9 exploite \u00e0 fond chacun de ces chevaux. On a l\u2019impression de conduire une sportive bien plus grosse que celle qu\u2019on a entre les mains\u2026 \u00c9videmment, ceux qui vont pousser un peu plus la machine vont d\u00e9couvrir qu\u2019elle survire facilement, mais que l\u2019\u00e9lectronique, qui est super nerveuse, s\u2019assure d\u2019\u00e9viter toute forme de perte de contr\u00f4le.<\/p>\n
D\u2019ailleurs, et prenez \u00e7a comme un choc des g\u00e9n\u00e9rations, mais l\u2019aide \u00e9lectronique \u00e0 la conduite est tr\u00e8s, tr\u00e8s intrusive. Elle emp\u00eache de conduire cette sportive \u00abcomme dans le temps\u00bb. Mais elle permet aussi de mettre sur la route une sportive qui est moins dangereuse qu\u2019elle l\u2019aurait \u00e9t\u00e9 sinon.<\/p>\n
En fait, on finit par se demander \u00e0 quel point ce mod\u00e8le-l\u00e0 est n\u00e9cessaire\u2026 \u00e0 une \u00e9poque o\u00f9 les \u00e9lectriques sont plus performantes que les autos \u00e0 essence, on finit par avoir plus h\u00e2te qu\u2019autre chose \u00e0 la g\u00e9n\u00e9ration suivante du GR86.<\/p>\n
Le texte Toyota GR86 Trueno<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La voiture essay\u00e9e cette semaine n\u2019est pas \u00e0 proprement parler totalement inaccessible. Son prix de d\u00e9tail est de 41\u00a0000 $ tout inclus, sauf les taxes. Sauf que les acheteurs qui en obtiendront une, eux, sont litt\u00e9ralement tri\u00e9s sur le volet, puisque Toyota Canada n\u2019a que 50 exemplaires \u00e0 vendre au pays de son petit coup\u00e9 […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":172643,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n