Le GMC Hummer EV, c\u2019est le jouet pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 de GM, celui qui fait r\u00eaver les curieux en concession avant qu\u2019ils ne repartent avec un Equinox ou un Blazer plus raisonnable. Ce mastodonte est la vitrine de la technologie Ultium de GM, cens\u00e9e r\u00e9volutionner l\u2019avenir \u00e9lectrique… si on met de c\u00f4t\u00e9 les rappels en s\u00e9rie et les ventes en pause. Malgr\u00e9 tout, le Hummer EV brille tel un phare dans la temp\u00eate, symbolisant un avenir \u00e9lectrique \u2013 ou, du moins, un \u00e9norme truc \u00e9lectrique qui ne passe pas inaper\u00e7u.<\/p>\n
\nLe design du Hummer EV est aussi polarisant qu’un d\u00e9bat sur la place de l\u2019ananas sur la pizza. Certains l\u2019adorent, d\u2019autres le d\u00e9testent. Une chose est s\u00fbre : ce VUS impose. Massif, angulaire, il \u00e9voque un bloc de b\u00e9ton brut, taill\u00e9 \u00e0 la hache. C\u2019est la version mobile d\u2019un bunker, une d\u00e9claration d\u2019intimidation silencieuse. Bref, il crie \u00ab Je suis gros, je suis ici, et je n\u2019ai pas besoin de toi pour exister. \u00bb<\/p>\n
\n\u00c0 l\u2019int\u00e9rieur, c\u2019est un peu la d\u00e9ception. On s\u2019attend \u00e0 du luxe, mais on d\u00e9couvre un d\u00e9cor plus utilitaire que raffin\u00e9. Les si\u00e8ges sont envelopp\u00e9s de cuir, certes, mais tout respire une robustesse un peu rustique. Les commandes sont d\u00e9mesur\u00e9es, comme si GM s’\u00e9tait dit que ses clients piloteraient le Hummer en gants de ski. C\u2019est un peu l’ambiance \u00ab Je suis pr\u00eat pour l\u2019apocalypse, mais avec style. \u00bb<\/p>\n
\nNiveau techno, le Hummer EV fait dans le lourd : Android Auto, Apple CarPlay sans fil, Alexa, et des gadgets en pagaille. Il est blind\u00e9 de cam\u00e9ras, capteurs et donn\u00e9es, pr\u00eat \u00e0 cartographier Mars s\u2019il le fallait. Avec jusqu\u2019\u00e0 17 angles de vue disponibles, vous pouvez litt\u00e9ralement voir tout ce qui se passe autour de vous. C\u2019est presque angoissant, mais fascinant. Mention sp\u00e9ciale \u00e0 la direction des roues arri\u00e8re, qui r\u00e9duit le rayon de braquage \u00e0 celui d’une citadine. Paradoxe, vous dites ?<\/p>\n
\nTrois moteurs \u00e9lectriques, 830 chevaux, 1 206 lb-pi de couple. Oui, ce n\u2019est pas une faute de frappe. Le mode \u00ab Watts to Freedom \u00bb permet \u00e0 cette b\u00eate de 3,3 tonnes d\u2019atteindre le 0 \u00e0 100 km\/h en 3,5 secondes. C\u2019est du d\u00e9lire. Et si \u00e7a ne suffit pas, il y a aussi la suspension pneumatique r\u00e9glable, la fonction CrabWalk et un arsenal de gadgets tout-terrain. Ce Hummer, c\u2019est le Schwarzenegger des VUS. Il existe une version plus modeste avec deux moteurs \u00e9lectriques et un peu moins de force de frappe, mais une fois qu\u2019Mon a les deux mains dans l\u2019exc\u00e8s jusqu\u2019au coudes, pourquoi s\u2019arr\u00eat\u00e9 en si bon chemin.<\/p>\n
\nSur la route, la suspension absorbe tout avec une douceur presque irr\u00e9elle, mais la direction vous rappelle \u00e0 chaque instant que vous \u00eates au volant d\u2019un mastodonte. Pourtant, un simple coup d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur et ce g\u00e9ant s\u2019\u00e9lance comme un f\u00e9lin. Avec ses quatre roues directrices, il braque comme une petite citadine. Oui, c\u2019est aussi dingue que \u00e7a en a l\u2019air. Avec ses 170 kWh, la batterie promet jusqu\u2019\u00e0 500 km d\u2019autonomie. En pratique, si vous \u00eates sage et que vous adoptez des strat\u00e9gies comme coller aux semi-remorques pour \u00e9conomiser de l’\u00e9nergie, vous arriverez \u00e0 atteindre les chiffres annonc\u00e9s. Mais, vous aurez de la peine \u00e0 rester tranquille au volant. Question recharge, ma recharge de niveau 2 de 50 amp\u00e8res \u00e0 mis 14 heures pour une recharge de 4 \u00e0 100 %. Vous oubliez la recharge de niveau 1et si vous voulez faire \u00e7a vite sur une recharge rapide, il faudra au minimum trouver une borne de 100 kw.<\/p>\n
\nLe GMC Hummer EV, c\u2019est un peu comme une blague qu\u2019on ne comprend pas, mais qui reste l\u00e0, imposante. C\u2019est une r\u00e9ponse \u00e0 une question que personne n\u2019avait vraiment pos\u00e9e, mais qui existe, parce que pourquoi pas ? Il ne cherche pas \u00e0 \u00eatre pratique ou rationnel, il cherche juste \u00e0 \u00eatre \u00e9norme. Et pour ceux qui aiment \u00e7a, c\u2019est le jackpot.<\/p>\n
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Le texte GMC Hummer EV VUS<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le GMC Hummer EV, c\u2019est le jouet pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 de GM, celui qui fait r\u00eaver les curieux en concession avant qu\u2019ils ne repartent avec un Equinox ou un Blazer plus raisonnable. Ce mastodonte est la vitrine de la technologie Ultium de GM, cens\u00e9e r\u00e9volutionner l\u2019avenir \u00e9lectrique… si on met de c\u00f4t\u00e9 les rappels en s\u00e9rie et […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":172211,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n