{"id":171931,"date":"2024-09-04T15:08:45","date_gmt":"2024-09-04T19:08:45","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=171931"},"modified":"2024-09-04T15:29:02","modified_gmt":"2024-09-04T19:29:02","slug":"il-y-a-50-ans-lamborghini-commencait-a-produire-la-countach","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/il-y-a-50-ans-lamborghini-commencait-a-produire-la-countach\/","title":{"rendered":"Il y a 50 ans, Lamborghini commen\u00e7ait \u00e0 produire la Countach"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Il y a 50 ans, une \u00e9tape importante de l\u2019histoire de la Countach<\/a> commen\u00e7ait\u00a0: la production des mod\u00e8les de s\u00e9rie. En effet, c\u2019est en mars\u00a01974 que les premiers exemplaires destin\u00e9s \u00e0 la client\u00e8le de la marque italienne ont \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9s \u00e0 l\u2019usine de Sant’Agata Bolognese. Voil\u00e0 ce que Lamborghini a rappel\u00e9 hier par la voie d\u2019un communiqu\u00e9 de presse accompagn\u00e9 de photos jamais vues de la cha\u00eene de montage.<\/p>\n

Dans ce communiqu\u00e9, le constructeur rappelle, en outre, que la Countach<\/a> a \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re Lamborghini dont la carrosserie a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e \u00e0 l\u2019interne, avec des t\u00f4leries fabriqu\u00e9es \u00e0 la main. Ce fut aussi la premi\u00e8re voiture de la marque dont l\u2019habitacle \u00e9tait assembl\u00e9 par les employ\u00e9s de l\u2019usine. Pour Lamborghini, ces deux changements constituaient une v\u00e9ritable r\u00e9volution, puisque jusque-l\u00e0, certaines \u00e9tapes importantes de la production de ses voitures \u00e9taient sous-contract\u00e9es \u00e0 des fournisseurs ext\u00e9rieurs.<\/p>\n

\u00c0 l’occasion de ce 50e anniversaire, Lamborghini<\/a> a ramen\u00e9 la premi\u00e8re Countach LP\u00a0400 de s\u00e9rie dans l\u2019usine o\u00f9 elle a \u00e9t\u00e9 assembl\u00e9e; ces m\u00eames installations qui produisent d\u00e9sormais la Revuelto, le mod\u00e8le qui lui a, en quelque sorte, succ\u00e9d\u00e9. Un retour sur son lieu d\u2019origine que le constructeur s\u2019est empress\u00e9 d\u2019immortaliser par des photographies.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous sommes fiers de continuer \u00e0 produire nos mod\u00e8les de super sportives \u00e0 l\u2019endroit o\u00f9 la Countach a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e\u00a0\u00bb, a comment\u00e9 Ranieri Niccoli, directeur de la production de Lamborghini. \u00ab\u00a0La production a radicalement chang\u00e9 depuis lors et de nombreux aspects ont \u00e9t\u00e9 largement am\u00e9lior\u00e9s, depuis l\u2019\u00e9poque de la Countach. Aujourd\u2019hui, notre production est tr\u00e8s diff\u00e9rente de celle de 1974, mais elle conserve les meilleurs aspects et r\u00e9unit les comp\u00e9tences manuelles de nos techniciens et les meilleures technologies disponibles, donnant naissance \u00e0 ce que l\u2019on appelle la \u2018\u2018Manifattura Lamborghini Next Level<\/em>\u2019\u2019. Le d\u00e9nominateur commun entre la production de la Countach et nos voitures d\u2019aujourd\u2019hui, c\u2019est l\u2019attention port\u00e9e aux d\u00e9tails.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Naissance d’une ic\u00f4ne
\n<\/strong><\/h3>\n

\nLa Countach a fait ses d\u00e9buts au Salon de l\u2019automobile de Gen\u00e8ve, le 11 mars 1971, sous la forme d\u2019une voiture-concept baptis\u00e9e Countach LP\u00a0500. Avec sa silhouette en coin inspir\u00e9e par la Lancia Stratos Zero, une voiture-concept de Bertone d\u2019allure plus excentrique encore, son succ\u00e8s fut imm\u00e9diat. Pour en faire la Countach de s\u00e9rie, il a toutefois fallu plusieurs prototypes et trois ann\u00e9es de d\u00e9veloppement et essais sur route.<\/p>\n

Pendant que la voiture \u00e9tait en d\u00e9veloppement, des travaux \u00e9taient en cours \u00e0 Sant\u2019Agata Bolognese pour pr\u00e9parer la cha\u00eene d\u2019assemblage o\u00f9 le futur bolide serait produit. Une production qui allait \u00eatre plus \u00e9labor\u00e9e puisqu\u2019elle devait d\u00e9sormais int\u00e9grer certaines \u00e9tapes r\u00e9alis\u00e9es \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur.<\/p>\n

Une succession de variantes<\/strong><\/h3>\n

\nLa premi\u00e8re version de cette ic\u00f4ne italienne, dont 152 exemplaires ont \u00e9t\u00e9 produits, fut la Countach LP\u00a0400 (1974-1978). Anim\u00e9e par un V12 de 4,0\u00a0L, elle \u00e9tait caract\u00e9ris\u00e9e par ses ailes sans extensions et son toit avec un \u00e9videment central con\u00e7u pour le r\u00e9troviseur, ce qui lui a valu le surnom de \u00ab Periscopio<\/em> \u00bb (p\u00e9riscope <\/span><\/span><\/span>en italien). Vint ensuite la Countach LP 400 S (1978-1982), qui a \u00e9t\u00e9 produite \u00e0 235 exemplaires. Elle d\u00e9rive d\u2019un mod\u00e8le unique r\u00e9alis\u00e9 pour le Canadien Walter Wolf et livr\u00e9 en 1975. Cette version a des pneus Pirelli \u00e0 profil bas, un d\u00e9flecteur \u00e0 l\u2019avant, des \u00e9largisseurs d\u2019ailes et des roues \u00e0 \u00ab cadran t\u00e9l\u00e9phonique \u00bb.<\/p>\n

Ces caract\u00e9ristiques seront am\u00e9lior\u00e9es et mieux int\u00e9gr\u00e9es pour les versions ult\u00e9rieures, et elles deviendront des traits distinctifs de la Countach pour la d\u00e9cennie suivante. Ce sera le cas, d\u2019abord avec la LP\u00a05000\u00a0S (1982-1984), qui a \u00e9t\u00e9 produite en 323 exemplaires avec un V12 dont la cylindr\u00e9e est pass\u00e9e \u00e0 4,8\u00a0L. La Countach Quattrovalvole, qui suivra (1985-1988) avec 631 unit\u00e9s produites se distingue, par ailleurs, par un nouveau capot dessin\u00e9 pour accommoder un nouveau V12 de 5,2\u00a0L, le premier moteur multisoupape utilis\u00e9 pour ce bolide.<\/p>\n

Lamborghini a ensuite lanc\u00e9 la Countach 25e Anniversaire (1988-1990) pour souligner les 25 ann\u00e9es d\u2019existence de la marque. Produite \u00e0 658\u00a0exemplaires, cette nouvelle version b\u00e9n\u00e9ficiait d\u2019une refonte de l\u2019ensemble des d\u00e9flecteurs. Les prises d’air sur les ailes arri\u00e8re et certains panneaux, comme ceux des capots, \u00e9taient \u00e9galement nouveaux. Qui plus est, pour la premi\u00e8re fois, ils \u00e9taient faits en fibre de carbone.<\/p>\n

De la Countach et la Revuelto<\/strong><\/h3>\n

\nUn demi-si\u00e8cle s\u00e9pare la Countach et la Revuelto<\/a>, une p\u00e9riode marqu\u00e9e par l\u2019accroissement continu du volume de production de Lamborghini. Ainsi, en 16\u00a0ann\u00e9es de production, 1\u00a0999 Countach ont \u00e9t\u00e9 produites. Puis, en 11 ann\u00e9es de production, Lamborghini a livr\u00e9 2\u00a0903 Diablo. Dans le cas de la Murci\u00e9lago, le mod\u00e8le qui a suivi, ce sont 4\u00a0000 voitures qui ont \u00e9t\u00e9 produites en neuf ans. Enfin, en 11\u00a0ann\u00e9es de production, Lamborghini a produit plus de 11\u00a0000 Aventador.<\/p>\n

Photos : Lamborghini<\/em><\/p>\n

Le texte Il y a 50 ans, Lamborghini commen\u00e7ait \u00e0 produire la Countach<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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Il y a 50 ans, une \u00e9tape importante de l\u2019histoire de la Countach commen\u00e7ait\u00a0: la production des mod\u00e8les de s\u00e9rie. En effet, c\u2019est en mars\u00a01974 que les premiers exemplaires destin\u00e9s \u00e0 la client\u00e8le de la marque italienne ont \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9s \u00e0 l\u2019usine de Sant’Agata Bolognese. 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