Il est d\u00e9j\u00e0 plus rentable \u00e0 long terme d\u2019acheter un v\u00e9hicule \u00e9lectrique (VE) qu\u2019un mod\u00e8le \u00e0 essence. Cependant, pour que le Canada puisse atteindre ses objectifs de vente de V\u00c9S, le prix devra baisser, selon une nouvelle analyse du Bureau du directeur parlementaire du budget (DPB).<\/p>\n
\nLe rapport du DPB, publi\u00e9 le 29 ao\u00fbt, survient huit mois apr\u00e8s que les lib\u00e9raux f\u00e9d\u00e9raux ont impos\u00e9 que les voitures de tourisme \u00e0 batterie repr\u00e9sentent 20 % des ventes de v\u00e9hicules neufs d’ici 2026. Ce pourcentage devra augmenter chaque ann\u00e9e pour atteindre 60 % d\u2019ici 2030, puis 100 % d\u2019ici 2035.<\/p>\n
Les derni\u00e8res statistiques montrent qu’en 2023, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ont constitu\u00e9 \u00e0 l’\u00e9chelle canadienne pr\u00e8s de 11 % des immatriculations de v\u00e9hicules neufs, marquant la premi\u00e8re fois que ce chiffre d\u00e9passe 10 % au niveau national.<\/p>\n
\nLe rapport compare le prix d\u2019achat d\u2019un v\u00e9hicule neuf, les rabais f\u00e9d\u00e9raux et provinciaux pour les V\u00c9S, ainsi que les co\u00fbts d\u2019exploitation et d\u2019entretien sur huit ans. Pour les voitures de tourisme, le co\u00fbt total sur huit ans d\u2019un mod\u00e8le \u00e9lectrique en 2022 repr\u00e9sentait 88 % de celui d\u2019un mod\u00e8le \u00e0 essence similaire. Pour les VUS et les camions, ce chiffre s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 environ 92 %.<\/p>\n
Bien que l\u2019achat d\u2019un VE soit environ 6 % plus co\u00fbteux que celui d\u2019un mod\u00e8le \u00e0 essence comparable, les co\u00fbts d\u2019exploitation et d\u2019entretien peuvent \u00eatre jusqu\u2019\u00e0 2,5 fois inf\u00e9rieurs par an.<\/p>\n
\nMalgr\u00e9 ces avantages, le DPB estime que les \u00e9conomies ne sont pas encore suffisantes pour inciter les consommateurs \u00e0 se tourner vers les voitures \u00e9lectriques aussi rapidement que le souhaitent les gouvernements. Selon le rapport, les \u00e9conomies doivent cro\u00eetre de 31 % pour atteindre les objectifs de 2030. Cela signifie que si le co\u00fbt actuel d\u2019un V\u00c9 repr\u00e9sente 95 % de celui d\u2019un mod\u00e8le \u00e0 essence, il devra tomber \u00e0 environ 65 % pour rendre les V\u00c9S plus attractifs.<\/p>\n
\nJoanna Kyriazis, directrice des affaires publiques chez Clean Energy Canada, souligne que, bien que les VE soient moins co\u00fbteux \u00e0 l\u2019usage, cela ne suffit pas pour convaincre une majorit\u00e9 de consommateurs de passer \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique. “Les co\u00fbts initiaux \u00e9lev\u00e9s sont un obstacle pour de nombreuses familles \u00e0 budget limit\u00e9, m\u00eame si elles reconnaissent qu’un VE leur ferait \u00e9conomiser de l’argent \u00e0 long terme”, a-t-elle d\u00e9clar\u00e9.<\/p>\n
Elle met \u00e9galement en avant l\u2019importance du prix en Europe, o\u00f9 les VE repr\u00e9sentaient un quart des ventes de v\u00e9hicules neufs en 2023. L\u2019Europe offre 11 mod\u00e8les de VE co\u00fbtant moins de 45 000 $, tandis qu\u2019au Canada, seuls deux mod\u00e8les r\u00e9pondent \u00e0 ce crit\u00e8re. Les ventes de VE au Canada \u00e9taient de 10,8 % l’ann\u00e9e derni\u00e8re.<\/p>\n
\nLe ministre de l\u2019Environnement, Steven Guilbeault, a salu\u00e9 le rapport du DPB, notant que celui-ci confirme la baisse continue des prix des VE par rapport aux mod\u00e8les \u00e0 essence. Il a \u00e9galement mentionn\u00e9 que la r\u00e9glementation du gouvernement, qui impose des quotas de vente, contribue \u00e0 cette baisse. Une \u00e9tude pr\u00e9voit que les v\u00e9hicules \u00e0 essence co\u00fbteront 6,1 % de plus d\u2019ici 2035, tandis que les VE devraient voir leurs prix diminuer de 22 %.<\/p>\n
Le ministre a toutefois soulign\u00e9 que le rapport ne prend pas en compte les v\u00e9hicules hybrides rechargeables, qui repr\u00e9sentent pour certains consommateurs une \u00e9tape interm\u00e9diaire entre un v\u00e9hicule enti\u00e8rement \u00e9lectrique et un mod\u00e8le \u00e0 essence. En 2023, les hybrides rechargeables ont constitu\u00e9 3 % des ventes totales de v\u00e9hicules et 24 % de l\u2019ensemble des VE vendus.<\/p>\n
\nBien que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques offrent d\u00e9j\u00e0 des avantages financiers, le Canada devra encore abaisser leurs co\u00fbts pour atteindre ses ambitieux objectifs de ventes de V\u00c9S d\u2019ici 2030 et 2035. Le d\u00e9fi consiste \u00e0 rendre ces v\u00e9hicules suffisamment abordables pour inciter un plus grand nombre de consommateurs \u00e0 franchir le pas vers l\u2019\u00e9lectrique.<\/p>\n
Avec des renseignements d’Automotive News Canada<\/p>\n
Le texte Il faudra baisser le co\u00fbt des v\u00e9hicules \u00e9lectrique si le gouvernement canadien veut atteindre ses objectifs<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Il est d\u00e9j\u00e0 plus rentable \u00e0 long terme d\u2019acheter un v\u00e9hicule \u00e9lectrique (VE) qu\u2019un mod\u00e8le \u00e0 essence. Cependant, pour que le Canada puisse atteindre ses objectifs de vente de V\u00c9S, le prix devra baisser, selon une nouvelle analyse du Bureau du directeur parlementaire du budget (DPB). Des objectifs ambitieux pour les ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":171642,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n