Alors que d’autres constructeurs automobiles ralentissent leur production de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, le groupe cor\u00e9en Hyundai Motor continue d’acc\u00e9l\u00e9rer. Lors de l’\u00e9v\u00e9nement annuel CEO Investor Day \u00e0 S\u00e9oul, les dirigeants ont pr\u00e9sent\u00e9 leur strat\u00e9gie pour les ann\u00e9es \u00e0 venir. L’objectif reste de vendre 2 millions de v\u00e9hicules \u00e9lectriques par an dans le monde d’ici 2030, tout en ajoutant davantage de mod\u00e8les hybrides, incluant un nouveau type de v\u00e9hicule qui pourrait \u00eatre la solution id\u00e9ale pour faire le pont entre le moteur \u00e0 combustion interne et l’\u00e9lectrique.<\/p>\n
\nLe pr\u00e9sident et CEO de Hyundai Motor, Jae Hoon Chang, a \u00e9galement annonc\u00e9 des projets majeurs pour le march\u00e9 am\u00e9ricain, ainsi que pour les emplois aux \u00c9tats-Unis. Le nouveau VUS \u00e9lectrique \u00e0 trois rang\u00e9es, le Hyundai Ioniq 9, sera fabriqu\u00e9 dans la nouvelle usine Metaplant en G\u00e9orgie, rejoignant le c\u00e9l\u00e8bre Ioniq 5 dont la production commencera plus tard cette ann\u00e9e. Cette annonce confirme le nom du nouveau SUV, qui \u00e9tait auparavant appel\u00e9 Hyundai Ioniq 7. Le concept Hyundai Seven, d\u00e9voil\u00e9 en 2021, prendra ainsi forme sous le nom de Ioniq 9, attendu lors du prochain salon de l’automobile de Los Angeles.<\/p>\n
\nLa production en G\u00e9orgie de l’Ioniq 9 \u00e9tait attendue, surtout apr\u00e8s le succ\u00e8s du Kia EV9, un autre crossover \u00e0 trois rang\u00e9es, fabriqu\u00e9 \u00e9galement aux \u00c9tats-Unis. L’usine Metaplant, situ\u00e9e dans le comt\u00e9 de Bryan pr\u00e8s de Savannah, devrait produire jusqu’\u00e0 300 000 v\u00e9hicules par an, cr\u00e9ant ainsi des milliers d’emplois dans la r\u00e9gion. La production du Ioniq 9 sur place devrait \u00e9galement permettre \u00e0 ce mod\u00e8le de b\u00e9n\u00e9ficier de cr\u00e9dits d’imp\u00f4t pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n
\nBien que Hyundai maintienne son objectif ambitieux de ventes mondiales de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, les dirigeants ont admis que la transition vers un futur enti\u00e8rement \u00e9lectrique s’av\u00e8re plus lente que pr\u00e9vu. En r\u00e9ponse, Jae Hoon Chang a confirm\u00e9 que le constructeur se lancerait dans les EREV, ou “V\u00e9hicules \u00c9lectriques \u00e0 Autonomie \u00c9tendue”. Ce concept moderne, inspir\u00e9 par des mod\u00e8les comme la BMW i3 et la Chevrolet Volt, repose sur un v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 batterie \u00e9quip\u00e9 d’un moteur \u00e0 essence, utilis\u00e9 uniquement comme g\u00e9n\u00e9rateur pour recharger la batterie, sans entra\u00eener directement les roues.Des rapports ant\u00e9rieurs sugg\u00e9raient que le prochain Hyundai Santa Fe et de futurs camions pourraient adopter cette technologie EREV, bien que cela n’ait pas \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9 lors de l’annonce. Hyundai n’est pas le seul constructeur \u00e0 explorer cette voie, avec Stellantis et son tr\u00e8s attendu camion Ramcharger, bas\u00e9 sur une plateforme \u00e9lectrique, mais \u00e9quip\u00e9 d’un moteur V6 pour la recharge. Mercedes-Benz envisagerait \u00e9galement d’offrir cette configuration sur la prochaine CLA. En d\u00e9veloppant des voitures sur une plateforme \u00e9lectrique tout en ajoutant un moteur \u00e0 essence uniquement pour la recharge, les constructeurs\u00a0 peuvent se pr\u00e9parer pour l’avenir tout en laissant le temps aux r\u00e9seaux de recharge de se d\u00e9velopper, avec l’objectif ultime de passer un jour \u00e0 l’\u00e9lectrique pur.<\/p>\n
\nEn attendant, Hyundai a \u00e9galement annonc\u00e9 une expansion majeure de son offre de v\u00e9hicules hybrides. Ayant connu un succ\u00e8s consid\u00e9rable aux \u00c9tats-Unis avec des mod\u00e8les comme le Santa Fe Hybrid et la Sonata Hybrid, le constructeur pr\u00e9voit d’introduire d’autres mod\u00e8les hybrides, y compris pour sa marque de luxe Genesis. Ces v\u00e9hicules seront \u00e9galement fabriqu\u00e9s en G\u00e9orgie. “Cette strat\u00e9gie permettra \u00e0 l’entreprise de r\u00e9pondre rapidement au march\u00e9 nord-am\u00e9ricain, qui fait actuellement face \u00e0 une p\u00e9nurie d’hybrides, tout en am\u00e9liorant l’efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle de l’usine”, a d\u00e9clar\u00e9 Chang.<\/p>\n
\nHyundai vise un objectif crucial pour tous ces v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s qui a souvent \u00e9chapp\u00e9 \u00e0 d’autres constructeurs : des b\u00e9n\u00e9fices r\u00e9els sur toute la gamme. “L’entreprise pr\u00e9voit d’atteindre une rentabilit\u00e9 \u00e9quivalente sur toute sa gamme de motorisations, y compris les moteurs \u00e0 combustion interne, les hybrides, les EREV et les v\u00e9hicules \u00e9lectriques d’ici 2030”, a conclu Chang.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Avec des renseignements de Carscoops<\/p>\n
Le texte Un Hyundai Ioniq 9 fabriqu\u00e9 aux \u00c9tats-Unis et plus d\u2019hybrides rechargeables<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Alors que d’autres constructeurs automobiles ralentissent leur production de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, le groupe cor\u00e9en Hyundai Motor continue d’acc\u00e9l\u00e9rer. Lors de l’\u00e9v\u00e9nement annuel CEO Investor Day \u00e0 S\u00e9oul, les dirigeants ont pr\u00e9sent\u00e9 leur strat\u00e9gie pour les ann\u00e9es \u00e0 venir. L’objectif reste de vendre 2 millions de v\u00e9hicules \u00e9lectriques par an dans le monde d’ici 2030, tout […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":171535,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n