{"id":171458,"date":"2024-08-28T13:19:21","date_gmt":"2024-08-28T17:19:21","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=171458"},"modified":"2024-08-28T13:44:36","modified_gmt":"2024-08-28T17:44:36","slug":"la-deora-et-la-beatnik-bandit-figurent-desormais-au-registre-national-des-vehicules-historiques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/la-deora-et-la-beatnik-bandit-figurent-desormais-au-registre-national-des-vehicules-historiques\/","title":{"rendered":"La Deora et la Beatnik Bandit figurent d\u00e9sormais au Registre national des v\u00e9hicules historiques"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Deux nouvelles ic\u00f4nes de l\u2019histoire de l\u2019automobile am\u00e9ricaine font leur entr\u00e9e au Registre national des v\u00e9hicules historiques des \u00c9tats-Unis (National Historic Vehicle Register<\/em>). Il s\u2019agit de la Beatnik Bandit d\u2019Ed Roth (alias Big Daddy<\/em>) et de la Deora de Harry Bentley Bradley<\/a>. La fondation Hagerty Drivers en a fait l\u2019annonce par voie de communiqu\u00e9 hier en ajoutant qu\u2019elles seront les vedettes de l\u2019exposition Cars at the Capital<\/em> \u00e0 Washington, DC, en septembre.<\/p>\n

Cr\u00e9\u00e9e en 2021 par la soci\u00e9t\u00e9 Hagerty<\/a>, une sp\u00e9cialiste de l\u2019assurance pour v\u00e9hicules de collection qui est active aux \u00c9tats-Unis, au Canada et au Royaume-Uni, cette fondation se consacre \u00e0 la pr\u00e9servation de la culture et de l’histoire de l\u2019automobile. Chaque ann\u00e9e, elle ajoute des v\u00e9hicules \u00e0 ce registre, une sorte de temple de la renomm\u00e9e, et les pr\u00e9sente dans le cadre de cette exposition organis\u00e9e dans le National Mall, un parc voisin du Capitole dans la capitale \u00e9tatsunienne.<\/p>\n

Cette ann\u00e9e, l\u2019\u00e9v\u00e9nement aura lieu du 19 au 24\u00a0septembre et il permettra aux visiteurs de ce parc de d\u00e9couvrir les 35e et 36e v\u00e9hicules inscrits au registre. Ils seront expos\u00e9s \u00e0 tour de r\u00f4le dans une cage de verre brillamment \u00e9clair\u00e9e la nuit pos\u00e9e sur l\u2019all\u00e9e centrale du parc, entre le Smithsonian, le mus\u00e9e national d’histoire am\u00e9ricaine, et l\u2019\u00e9difice de l\u2019United States Department of Agriculture. La Beatnik Bandit sera expos\u00e9e du 19 au 22 septembre. Elle sera suivie par la Deora du 22 au 24 septembre. L\u2019acc\u00e8s au parc est gratuit.<\/p>\n

Ic\u00f4nes de l\u2019histoire am\u00e9ricaine<\/strong><\/h3>\n

\nCes deux v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9s au registre national pour souligner leur importance dans l\u2019histoire et la culture automobile am\u00e9ricaine, explique la fondation dans un communiqu\u00e9. Du coup, l\u2019Historic American Engineering Record (HAER) du minist\u00e8re am\u00e9ricain de l\u2019Int\u00e9rieur, qui est partenaire de la fondation dans ce projet, archivera \u00e0 la Biblioth\u00e8que du Congr\u00e8s un lot de documents li\u00e9 \u00e0 leurs histoires respectives.<\/p>\n

Construite par Ed Roth, la Beatnik Bandit a \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9e en 1961. Ce 35e v\u00e9hicule inscrit au registre national a une carrosserie dessin\u00e9e par Joe Henning. Fabriqu\u00e9e \u00e0 la main, cette carrosserie en fibre de verre habille le ch\u00e2ssis raccourci d\u2019une Oldsmobile 1950. Son imposante bulle transparente en Plexiglas qui fait office de toit se soul\u00e8ve de l\u2019arri\u00e8re vers l\u2019avant pour donner acc\u00e8s \u00e0 un habitacle plut\u00f4t d\u00e9nud\u00e9. On y trouve que deux si\u00e8ges baquets et un levier servant \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur, la direction et la bo\u00eete de vitesses tout \u00e0 la fois. Le maniement sans doute complexe de ce levier explique sans doute pourquoi Roth affirmait qu\u2019il avait construit le premier hot rod<\/em> transport\u00e9 sur remorque 100\u00a0% du temps\u00a0! La Beatnik Bandit fait aujourd\u2019hui partie de la collection du National Automobile Museum de Reno au Nevada.<\/p>\n

La camionnette Deora, pour sa part, devient la 36e inscription au registre national. Sa silhouette inusit\u00e9e a \u00e9t\u00e9 esquiss\u00e9e par Harry Bentley Bradley, un jeune designer embauch\u00e9 par General Motors en 1962. C\u2019est \u00e0 l\u2019invitation des fr\u00e8res Mike et Larry Alexander, deux carrossiers bien connus de Detroit, qu\u2019il dessine sa carrosserie \u00e0 habitacle biplace deux ans plus tard. Puis, apr\u00e8s avoir convaincu l\u2019administration de Chrysler de participer \u00e0 sa construction, en fournissant une camionnette Dodge A100 et une contribution mon\u00e9taire d\u2019environ 10 000 $US, ceux qu\u2019on surnommait les Fr\u00e8res A (A Brothers<\/em>) vont r\u00e9alis\u00e9 ce v\u00e9hicule \u00e0 l\u2019allure aussi radicale qu\u2019extravagante avec acc\u00e8s frontal \u00e0 deux hayons \u2014 le hayon vitr\u00e9 \u00e9tant emprunt\u00e9 \u00e0 une familiale Ford ! Rebaptis\u00e9e Dodge Deora, elle est d\u00e9voil\u00e9e \u00e0 l\u2019Autorama 1967, un rendez-vous annuel des amateurs de hot rod<\/em> \u00e0 Detroit depuis 1953. La Deora y d\u00e9croche d\u2019ailleurs le prix Ridler, qui est d\u00e9cern\u00e9 au v\u00e9hicule le plus original.<\/p>\n

Puis, pendant deux ans, Chrysler s\u2019empare de la Deora pour l\u2019exposer dans les grands salons nord-am\u00e9ricains avec ses autres voitures-concepts. Apr\u00e8s ces ann\u00e9es de tourn\u00e9e, le constructeur de Detroit la remet \u00e0 ses concepteurs, qui vont bient\u00f4t la vendre \u00e0 un collectionneur nomm\u00e9 Al Davis. Ce dernier n\u2019aura pas vraiment le temps d\u2019en profiter puisqu\u2019il meurt en 1970. Son fils, Al Jr., qui en h\u00e9rite, la pr\u00e9sentera r\u00e9guli\u00e8rement dans des expositions avant de la restaurer. La Deora fera de nouveau la une des m\u00e9dias sp\u00e9cialis\u00e9s lorsqu\u2019elle changera de mains \u00e0 la vente aux ench\u00e8res de RM Auctions (aujourd\u2019hui RM Sotheby\u2019s) pr\u00e9sent\u00e9e au Mus\u00e9e Petersen, \u00e0 Los Angeles, en septembre 2009. Un collectionneur, rest\u00e9 anonyme jusqu\u2019\u00e0 aujourd\u2019hui, en fait l\u2019acquisition pour 324 500 $US. Aujourd\u2019hui, elle fait partie de la collection de Tom Abrams, \u00e0 Detroit.<\/p>\n

Vedettes miniatures aussi<\/strong><\/h3>\n

\nCes deux voitures uniques ont captiv\u00e9 l\u2019imagination des Am\u00e9ricains d\u00e8s leur apparition dans les ann\u00e9es 60, une \u00e9poque faste pour les artisans du monde des hot rod<\/em>. Il faut cependant reconna\u00eetre que l\u2019int\u00e9r\u00eat des Am\u00e9ricains pour ce duo a \u00e9t\u00e9 nourri abondamment par une g\u00e9n\u00e9reuse couverture m\u00e9diatique, mais aussi par la commercialisation de mod\u00e8les r\u00e9duits qui sont rapidement devenus tr\u00e8s populaires. On pense ici, d\u2019abord, \u00e0 ceux des fabricants de mod\u00e8les en plastique \u00e0 assembler (Revell pour la Beatnik Bandit et AMT pour la Deora), et ensuite, \u00e0 la premi\u00e8re s\u00e9rie de 16\u00a0miniatures Hot\u00a0Wheels<\/a> lanc\u00e9e par Mattel en 1968, dont ils ont tous deux fait partie.<\/p>\n

Photos : Hagerty<\/em><\/p>\n

Le texte La Deora et la Beatnik Bandit figurent d\u00e9sormais au Registre national des v\u00e9hicules historiques<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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Deux nouvelles ic\u00f4nes de l\u2019histoire de l\u2019automobile am\u00e9ricaine font leur entr\u00e9e au Registre national des v\u00e9hicules historiques des \u00c9tats-Unis (National Historic Vehicle Register). Il s\u2019agit de la Beatnik Bandit d\u2019Ed Roth (alias Big Daddy) et de la Deora de Harry Bentley Bradley. 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