Les rappels de voitures sont monnaie courante dans l’industrie automobile. Cela se comprend ais\u00e9ment : les voitures, machines complexes par nature, sont parfois construites avec des d\u00e9fauts. La plupart de ces probl\u00e8mes ne sont pas mortels, ce qui fait que beaucoup de gens ont pris l’habitude d’ignorer les avis de rappel. Cependant, cette complaisance pourrait aujourd’hui mettre en danger la vie de pr\u00e8s d’un demi-million d’Am\u00e9ricains.<\/p>\n
\nCe rappel, provoqu\u00e9 par une entreprise japonaise qui a install\u00e9 des modules de coussins gonflables d\u00e9fectueux dans des centaines de millions de voitures est devenu le plus grand rappel automobile de l’histoire mondiale. Le rappel Takata remonte \u00e0 loin, aussi loin que 2001, mais m\u00eame maintenant, plus de deux d\u00e9cennies plus tard, nous en ressentons encore les effets. De temps en temps, de nouveaux mod\u00e8les de voitures \u00e9quip\u00e9s de ces pi\u00e8ces d\u00e9fectueuses sont d\u00e9couverts, entra\u00eenant ainsi de nouveaux rappels.<\/p>\n
\nCette histoire ne concerne pas les nouveaux rappels, mais plut\u00f4t certains anciens, datant de 2015, \u00e9mis par le constructeur am\u00e9ricain Ford et le constructeur japonais Mazda. En r\u00e9sum\u00e9, les deux entreprises sont contraintes de revisiter leurs actions ant\u00e9rieures pour une raison simple : de nombreuses personnes, beaucoup trop nombreuses, n’ont toujours pas fait r\u00e9parer leur voiture.<\/p>\n
\nLe probl\u00e8me n’est pas \u00e0 prendre \u00e0 la l\u00e9g\u00e8re. Lors de leur d\u00e9ploiement, ces coussins peuvent tout simplement exploser au visage des personnes qu’ils sont cens\u00e9s prot\u00e9ger, causant ainsi des blessures graves et, dans certains cas, la mort. La NHTSA indique que 27 personnes ont \u00e9t\u00e9 tu\u00e9es aux \u00c9tats-Unis au fil des ans par ces airbags, et ce ne sont que les cas confirm\u00e9s.<\/p>\n
Le d\u00e9faut qui provoque l’explosion des coussins ne fait qu’empirer avec le temps. Il est donc naturel que les constructeurs automobiles s’inqui\u00e8tent lorsque des centaines de milliers de personnes semblent fermer les yeux sur tous les avertissements. C’est pourquoi Ford et Mazda ont tous deux \u00e9mis, le m\u00eame jour, un avis de “ne pas conduire” pour pas moins de 848 600 voitures dans le monde, dont 457 300 aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n
\nEn ce qui concerne Ford, l’avis de “ne pas conduire” s’applique \u00e0 un total de 765 600 v\u00e9hicules Ford et Lincoln, dont 374 300 circulent sur les routes nord-am\u00e9ricaines. Toutes ces voitures ont d\u00e9j\u00e0 fait l’objet de rappels pr\u00e9c\u00e9demment annonc\u00e9s (num\u00e9ros 15S21, 17S42 et 19S01), le plus ancien remontant \u00e0 2015.<\/p>\n
C’est la deuxi\u00e8me fois que le constructeur est contraint de prendre une telle mesure apr\u00e8s qu’une partie des 121 millions de tentatives de contact, effectu\u00e9es par lettres, e-mails, appels t\u00e9l\u00e9phoniques, SMS et m\u00eame visites \u00e0 domicile, n’a pas atteint les destinataires concern\u00e9s.<\/p>\n
Les mod\u00e8les concern\u00e9s par cet avis sont les suivants :<\/p>\n
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\nFord affirme qu’il continuera \u00e0 essayer de contacter les propri\u00e9taires concern\u00e9s et promet m\u00eame de fournir un v\u00e9hicule de pr\u00eat gratuit pour ceux qui en ont besoin.<\/p>\n
\nMazda rencontre le m\u00eame probl\u00e8me avec ses clients que Ford, mais \u00e0 plus petite \u00e9chelle. Le constructeur japonais a annonc\u00e9 cette semaine qu’il n’a pas pu contacter les propri\u00e9taires de 83 000 v\u00e9hicules vendus aux \u00c9tats-Unis, ce qui l’oblige \u00e9galement \u00e0 \u00e9mettre un avis de “ne pas conduire”.<\/p>\n
Ces voitures avaient d\u00e9j\u00e0 fait l’objet de rappels annonc\u00e9s, pas moins de six (num\u00e9ros 1317F, 1417G, 1817L, 1917L, 2118A et 2618F). Le constructeur ne pr\u00e9cise pas combien de tentatives de contact il a effectu\u00e9es jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, mais il est probable qu’il en ait fait un grand nombre.<\/p>\n
Les voitures Mazda concern\u00e9es par cette mesure sont les suivantes :<\/p>\n
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\nTout comme Ford, Mazda affirme disposer des pi\u00e8ces n\u00e9cessaires pour les r\u00e9parations et peut m\u00eame envoyer quelqu’un pour remorquer les voitures concern\u00e9es vers les concessions. Mazda propose \u00e9galement un v\u00e9hicule de pr\u00eat gratuit si ses clients en ont besoin. Le constructeur pr\u00e9voit de “continuer \u00e0 notifier les propri\u00e9taires connus de ces v\u00e9hicules chaque mois par divers canaux de communication”.<\/p>\n
\nSi vous avez manqu\u00e9 les multiples rappels lanc\u00e9s par ces deux constructeurs (et d’autres) concernant les airbags Takata, ou si vous ne savez pas si votre v\u00e9hicule est concern\u00e9, vous pouvez consulter le site Web de la NHTSA pour v\u00e9rifier. Et vous ne devriez pas attendre une seconde de plus. Ce probl\u00e8me est si grave qu’il pourrait vous co\u00fbter la vie, ou celle de vos proches.<\/p>\n
Avec des renseignements d\u2019Automotive News<\/p>\n
Le texte Ford et Mazda aux prises avec des coussins gonflables Takata dangereux<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Les rappels de voitures sont monnaie courante dans l’industrie automobile. Cela se comprend ais\u00e9ment : les voitures, machines complexes par nature, sont parfois construites avec des d\u00e9fauts. La plupart de ces probl\u00e8mes ne sont pas mortels, ce qui fait que beaucoup de gens ont pris l’habitude d’ignorer les avis de rappel. Cependant, cette complaisance pourrait […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":170626,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n