{"id":170432,"date":"2024-08-12T08:04:12","date_gmt":"2024-08-12T12:04:12","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=170432"},"modified":"2024-08-12T08:14:32","modified_gmt":"2024-08-12T12:14:32","slug":"mg-prevoit-de-construire-des-installations-au-mexique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/mg-prevoit-de-construire-des-installations-au-mexique\/","title":{"rendered":"MG pr\u00e9voit de construire des installations au Mexique"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Retour potentiel de MG aux \u00c9tats-Unis<\/strong><\/h3>\n

\nLes plus anciens d’entre nous se souviennent de Morris Garages (MG). Cette petite compagnie britannique devenue Chinoise est absente march\u00e9 nord-am\u00e9ricain depuis un certain temps, mais il se pourrait que l’ancienne marque britannique y fasse son retour. Selon un rapport r\u00e9cent d’Automotive News, MG envisage de construire des installations au Mexique, le plus grand partenaire commercial des \u00c9tats-Unis en 2023. Le constructeur du roadster \u00e9lectrique Cyberster a annonc\u00e9 cette semaine son intention de construire une usine de fabrication et un centre de recherche et d\u00e9veloppement dans le pays. Cependant, le constructeur d\u00e9tenu par SAIC n’a pas sp\u00e9cifiquement mentionn\u00e9 la possibilit\u00e9 de vendre des voitures aux \u00c9tats-Unis ou au Canada ; les installations mexicaines serviront \u00e0 renforcer la pr\u00e9sence de la marque en Am\u00e9rique latine et centrale.<\/p>\n

L’importance du Mexique<\/strong><\/h3>\n

\nLe Mexique est une base de production cl\u00e9 pour les constructeurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, en particulier pour ceux qui souhaitent vendre des voitures dans la r\u00e9gion. Il est \u00e9galement un site strat\u00e9gique pour les entreprises qui n’ont pas encore de pr\u00e9sence aux \u00c9tats-Unis, servant de pont entre les deux march\u00e9s. De plus, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques fabriqu\u00e9s au Mexique ont un avantage lorsqu’ils franchissent la fronti\u00e8re nord. En vertu de l’Inflation Reduction Act de Biden, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques construits au Mexique (si toutes les conditions sont remplies) peuvent b\u00e9n\u00e9ficier de cr\u00e9dits d’imp\u00f4t qui contribuent \u00e0 r\u00e9duire leur prix, les rendant ainsi plus attractifs pour les acheteurs am\u00e9ricains. Il est \u00e9vident que les constructeurs automobiles veulent tirer parti de cet avantage fiscal \u2013 Audi en est un exemple, ayant r\u00e9cemment annonc\u00e9 un investissement important dans son usine mexicaine. Le constructeur chinois BYD a \u00e9galement annonc\u00e9 plus t\u00f4t cette ann\u00e9e la construction d’une usine au Mexique, bien qu’il ait imm\u00e9diatement d\u00e9menti toute rumeur de vente de voitures aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n

La connexion chinoise<\/strong><\/h3>\n

\nIl reste \u00e0 voir si MG utilisera son investissement mexicain pour revenir sur le march\u00e9 nord-am\u00e9ricain. Ce mouvement permettrait \u00e9galement au constructeur de contourner la campagne de Biden contre les produits fabriqu\u00e9s en Chine, en particulier le tarif de 102 % impos\u00e9 aux produits import\u00e9s de la R\u00e9publique populaire. Il est \u00e9galement important de noter que MG est essentiellement un constructeur chinois. Bien que la marque ait des racines britanniques, elle est g\u00e9r\u00e9e et exploit\u00e9e par SAIC Motor \u2013 l’un des plus grands constructeurs d’\u00c9tat chinois \u2013 depuis 2007. Son si\u00e8ge est \u00e0 Shanghai, bien qu’elle dispose \u00e9galement d’installations de production en Chine, en Tha\u00eflande et en Inde. Un projet de production de voitures en Europe est \u00e9galement en pr\u00e9paration.<\/p>\n

Avec des renseignements d’Automotive News<\/p>\n

Le texte MG pr\u00e9voit de construire des installations au Mexique<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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