Raymond Desfoss\u00e9s est d\u00e9c\u00e9d\u00e9 cette semaine. Il avait 74\u00a0ans. Cet homme d\u2019affaires et vendeurs de voitures d\u2019occasion de la r\u00e9gion de Trois-Rivi\u00e8res avait lanc\u00e9 la Ray\u00a0Desf Italia au d\u00e9but des ann\u00e9es\u00a090. Mais pour bien des gens, il \u00e9tait avant tout le \u00ab\u00a0ca\u00efd de Trois-Rivi\u00e8res\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Mise au point en 15 mois dans un atelier ultramoderne de Sainte-Marthe-du-Cap, municipalit\u00e9 amalgam\u00e9e \u00e0 Trois-Rivi\u00e8res en 2002, l\u2019Italia \u00e9tait une d\u00e9capotable \u00e0 quatre places dont les formes rappelaient la Ferrari Testarossa produite entre 1984 et 1996. Sa carrosserie de forme extravagante habillait une humble plateforme \u00ab F \u00bb de GM (ou F-body<\/em>), que se partageaient les Chevrolet Camaro<\/a> et Pontiac Firebird<\/a> de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n \nLa marque Ray\u00a0Desf (abr\u00e9viation de Raymond Desfoss\u00e9s) a montr\u00e9 l\u2019Italia au grand publi\u00e9 pour la premi\u00e8re fois au Salon de l\u2019auto de Montr\u00e9al<\/a>, en janvier 1990. Deux voitures, une blanche et une rouge, tr\u00f4naient majestueusement sur un grand kiosque du Stade olympique, \u00e0 quelques pas de ceux de Lamborghini, Maserati et Rolls-Royce. Une proximit\u00e9 justifi\u00e9e, puisque cette d\u00e9capotable affichait un prix de base de 115\u00a0000\u00a0$ jug\u00e9 mirobolant. Pour certains, cela ressemblait \u00e0 une aubaine puisqu\u2019\u00e0 l\u2019\u00e9poque, une Testarossa co\u00fbtait plus du double.<\/p>\n Un article publi\u00e9 en janvier 1990 par Le Nouvelliste<\/em> nous apprend que les deux Ray\u00a0Desf ont s\u00e9duit quelques acheteurs, notamment un producteur de films de Nassau qui affirmait vouloir employer la sienne dans un film consacr\u00e9 au roi Farouk d\u2019\u00c9gypte. Un film qu\u2019on n\u2019a jamais vu. Un mois plus tard, ces d\u00e9capotables ont fait sourciller les visiteurs du Salon de Toronto et, l\u00e0 aussi, elles auraient convaincu quelques automobilistes bien nantis.<\/p>\n Raymond Desfoss\u00e9s \u00e9tait bien connu dans la r\u00e9gion trifluvienne. Celui que Le Nouvelliste<\/em> qualifie de \u00ab\u00a0f\u00e9ru de performance\u00a0\u00bb \u00e9tait propri\u00e9taire de Carrosserie Mauricie, un atelier de r\u00e9paration de Sainte-Marthe-du-Cap, de m\u00eame que d\u2019une entreprise de ventes de v\u00e9hicules d\u2019occasion, Automobiles SND, sp\u00e9cialis\u00e9 dans les voitures de luxe. D\u00e9j\u00e0 \u00e0 cette \u00e9poque, Desfoss\u00e9s avait eu maille \u00e0 partir avec la justice. L\u2019av\u00e8nement de l\u2019Italia semble toutefois avoir occult\u00e9 cela puisqu\u2019une nouvelle pr\u00e9sence de ces d\u00e9capotables au salon montr\u00e9alais, l\u2019ann\u00e9e suivante, a de nouveau aliment\u00e9 la presse qu\u00e9b\u00e9coise.<\/p>\n \nQualifi\u00e9e de voiture de \u00ab\u00a0seconde g\u00e9n\u00e9ration\u00a0\u00bb, l\u2019Italia 1991 paraissaient un peu plus aboutie. D\u2019ailleurs, le plan d\u2019affaires de Ray\u00a0Desf International (appellation qui a remplac\u00e9 Ray\u00a0Desf Production) pr\u00e9sente cette voiture comme la Ray\u00a0Desf\u00a0I.<\/p>\n Toujours bas\u00e9 sur le mod\u00e8le\u00a0F de GM, elle \u00e9tait anim\u00e9e par le V8 L98\u00a0de 5,7\u00a0L figurant parmi les options des Camaro Z28 et Firebird Formula, Trans\u00a0Am et GTA; un moteur vitamin\u00e9 par SLP\u00a0Engineering de Montr\u00e9al, qui faisait passer sa puissance de 235 \u00e0 300\u00a0ch (en 1990, on \u00e9voquait 350\u00a0ch).<\/p>\n Cette d\u00e9capotable avait des freins \u00e0 disque ventil\u00e9 de 12\u00a0po aux quatre roues et sa suspension \u00e9tait surbaiss\u00e9e. Elle avait toujours une carrosserie en fibre de verre et un habitacle luxueux avec sellerie de cuir et garnitures d\u2019acajou. Cependant, le mod\u00e8le pr\u00e9sent\u00e9 en 1991 avait un caract\u00e8re in\u00e9dit \u00e0 cause du t\u00e9l\u00e9phone cellulaire de s\u00e9rie encastr\u00e9 au centre du volant.<\/p>\n En 1991, le constructeur avait pour objectif de produire 25 Italia, d\u2019apr\u00e8s un communiqu\u00e9 dat\u00e9 du 3 f\u00e9vrier 1991, mais on ignore combien de voitures ont finalement vu le jour.<\/p>\n \nEn 1992, Ray Desf figurait de nouveau au programme du Salon de Montr\u00e9al, mais le souvenir de sa pr\u00e9sence au Stade olympique s\u2019est \u00e9vanoui. L\u2019Italia y \u00e9tait-elle vraiment\u00a0? Par contre, l\u2019arrestation de Raymond Desfoss\u00e9s, survenue le 25 mars 1992, tout le monde s\u2019en souvient.<\/p>\n Recherch\u00e9 par la police de la Floride pour une affaire de meurtre, de tentative de meurtre, de vol \u00e0 main arm\u00e9e et de conspiration pour faire le trafic de narcotiques, Raymond Desfoss\u00e9s a \u00e9t\u00e9 appr\u00e9hend\u00e9 par des policiers de la GRC alors qu\u2019il roulait sur l\u2019autoroute\u00a040, pr\u00e8s de Louiseville.<\/p>\n Incarc\u00e9r\u00e9 d\u00e8s son arrestation, ce n\u2019est qu\u2019en septembre 1997 que celui qu\u2019on d\u00e9crivait d\u00e9sormais comme bras droit de l’ex-chef du gang de l’Ouest, Alan Ross, fut extrad\u00e9 aux \u00c9tats-Unis pour \u00eatre accus\u00e9, notamment, de meurtre et de tentative de meurtre.<\/p>\n Apr\u00e8s une incarc\u00e9ration en Floride, suivi d\u2019un transfert dans un p\u00e9nitencier canadien, \u00e0 l\u2019hiver 2000, il obtient une lib\u00e9ration conditionnelle. Puis, en septembre 2004, il est arr\u00eat\u00e9 de nouveau, cette fois pour importation de coca\u00efne. Il sera incarc\u00e9r\u00e9 jusqu\u2019en 2017, puis il obtiendra une lib\u00e9ration conditionnelle.<\/p>\n L\u2019histoire de l\u2019Italia a donc pris fin aussi rapidement qu\u2019elle a commenc\u00e9. Ce projet aurait co\u00fbt\u00e9 6\u00a0millions de dollars \u00e0 Raymond Desfoss\u00e9s selon \u00ab\u00a0C44\u00a0\u00bb. C\u2019est le nom de code du d\u00e9lateur du \u00ab\u00a0ca\u00efd de Trois-Rivi\u00e8res\u00a0\u00bb. On peut l\u2019entendre raconter l\u2019histoire spectaculaire de ce gangster qui a voulu devenir fabricant d\u2019autos de haute performance dans une entrevue r\u00e9alis\u00e9e par Alexis Samson et Val\u00e9rie St-Jean pour l\u2019\u00e9mission Alexis Le Matin<\/em> du 1er\u00a0mars 2024, diffus\u00e9e sur les ondes de FM\u00a0106,9\u00a0Mauricie.<\/p>\n Photos : Archives Luc Gagn\u00e9<\/em><\/p>\n Le texte Raymond Desfoss\u00e9s, cr\u00e9ateur de la Ray\u00a0Desf Italia et criminel notoire, est mort<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Raymond Desfoss\u00e9s est d\u00e9c\u00e9d\u00e9 cette semaine. Il avait 74\u00a0ans. Cet homme d\u2019affaires et vendeurs de voitures d\u2019occasion de la r\u00e9gion de Trois-Rivi\u00e8res avait lanc\u00e9 la Ray\u00a0Desf Italia au d\u00e9but des ann\u00e9es\u00a090. 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