On le dit souvent, la voiture parfaite n\u2019existe pas. Cependant, certains constructeurs osent s\u2019approcher de l\u2019objectif ultime d\u2019en fabriquer une avec certains de leurs mod\u00e8les. C\u2019est le cas d\u2019Acura avec la TLX, une berline extraordinaire qui demeure trop m\u00e9connue.<\/p>\n
Voici quelques r\u00e9flexions concernant la version Type S, r\u00e9cemment mise \u00e0 l\u2019essai.<\/p>\n
\nLe savoir-faire d\u2019Acura n\u2019a pas \u00e0 \u00eatre remis en cause. La division de luxe de Honda propose des mod\u00e8les qui respirent la qualit\u00e9 et qui jouissent d\u2019historiques de fiabilit\u00e9 bien meilleurs \u00e0 ce que la moyenne de l\u2019industrie propose.<\/p>\n
Seulement, on dirait que la compagnie ne ma\u00eetrise pas le savoir-\u00eatre. Ce que j\u2019entends par l\u00e0, c\u2019est qu\u2019elle ne r\u00e9ussit pas \u00e0 se vendre comme elle a jadis su le faire. \u00c0 une certaine \u00e9poque, les produits Acura \u00e9taient convoit\u00e9s, respect\u00e9s, d\u00e9sir\u00e9s. Aujourd\u2019hui, ils se fondent beaucoup trop dans la masse.<\/p>\n
Bien s\u00fbr, la firme est en partie responsable de cet \u00e9tat de fait. Les mauvaises d\u00e9cisions ont \u00e9t\u00e9 nombreuses depuis 20\u00a0ans, tout comme la proposition de produits moribonds\u2009; un v\u00e9hicule bien construit et fiable, mais qui est laid \u00e0 mourir, trop cher et peu utile, \u00e7a n\u2019aide pas une cause.<\/p>\n
\nAjoutez \u00e0 cela que la marque a toujours eu \u00e0 composer avec une concurrence tr\u00e8s forte en provenance de l\u2019Allemagne, sans compter que du c\u00f4t\u00e9 japonais, Lexus a r\u00e9ussi \u00e0 faire ce qu\u2019Acura a toujours esp\u00e9r\u00e9 accomplir.<\/p>\n
Bref, on sait faire de bons v\u00e9hicules, mais on ne vise pas toujours juste et on a de la difficult\u00e9 \u00e0 s\u2019affirmer.<\/p>\n
\nLa TLX a \u00e9t\u00e9 introduite en 2014 pour l\u2019ann\u00e9e\u00a02015, mais son histoire nous ram\u00e8ne bien plus loin en arri\u00e8re. Elle d\u00e9montre aussi \u00e0 quel point Acura s\u2019est souvent cherch\u00e9e.<\/p>\n
En fait, la TLX est venue remplacer deux voitures excellentes, mais qui n\u2019arrivaient pas \u00e0 s\u2019imposer\u2009; la TSX et la TL. En 2021, une deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration \u00e9tait lanc\u00e9e.<\/p>\n
\nAvec cette cuv\u00e9e actuelle, Acura a assur\u00e9ment trouv\u00e9 la bonne recette. Ce qui est triste, c\u2019est que cela survient au moment o\u00f9 la berline continue de perdre du terrain vis-\u00e0-vis les VUS, si bien que la situation du mod\u00e8le demeure fragile sur le march\u00e9.<\/p>\n
Et qu\u2019est-ce qui fait de cette voiture une berline quasi parfaite\u2009?<\/p>\n
\nDans un premier temps, il faut parler de l\u2019environnement qui nous attend \u00e0 bord. Bien install\u00e9 dans le si\u00e8ge du conducteur, on est plac\u00e9 devant une planche de bord au design magnifique, assur\u00e9ment l\u2019une des plus belles de l\u2019industrie. L\u2019\u00e9clairage, la nuit venue, est riche et met en valeur l\u2019ensemble.<\/p>\n
En mati\u00e8re d\u2019ergonomie, les commandes sont bien dispos\u00e9es et tout tombe facilement dans la main. Mieux, les boutons sont omnipr\u00e9sents, ce qui est facilitant. On a tendance \u00e0 l\u2019oublier avec l\u2019abondance d\u2019\u00e9crans tactiles aujourd\u2019hui, mais de bons vieux boutons, c\u2019est efficace et \u00e7a nous permet de garder les yeux sur la route.<\/p>\n
Il y a une tache cependant, et ce n\u2019est pas la premi\u00e8re fois qu\u2019on la d\u00e9note chez Acura. Cette TLX est toujours pourvue de l\u2019horrible pav\u00e9 tactile qui donne acc\u00e8s \u00e0 l\u2019\u00e9cran du syst\u00e8me multim\u00e9dia. Son manque de pr\u00e9cision nous m\u00e8ne in\u00e9vitablement \u00e0 utiliser un langage ordurier tellement l\u2019exp\u00e9rience est d\u00e9sagr\u00e9able.<\/p>\n
Autrement, le niveau de confort est excellent, la position de conduite qu\u2019on r\u00e9ussit facilement \u00e0 se trouver est parfaite, et le niveau d\u2019insonorisation est tel qu\u2019on appr\u00e9cie l\u2019ambiance \u00e0 bord.<\/p>\n
\n\u00c9videmment, ce qui fait que le mod\u00e8le devient int\u00e9ressant, c\u2019est sa conduite. C\u2019est bien beau un bel environnement, mais si l\u2019exp\u00e9rience au volant est un supplice, on va rapidement d\u00e9chanter.<\/p>\n
Or, la TLX marque ici des points\u2009; beaucoup de points. La souplesse de ses m\u00e9caniques, que ce soit le 4-cylindres turbo de 2,0\u00a0litres de la variante A-Spec ou encore le V6 turbo de 3,0\u00a0litres de la livr\u00e9e Type S essay\u00e9e, est \u00e0 souligner. Honda demeure \u00e0 la base un motoriste\u2009; il ne faut jamais perdre cette r\u00e9alit\u00e9 de vue.<\/p>\n
Ainsi, lorsqu\u2019on enfonce l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur, on obtient une r\u00e9ponse efficace, mais tout en douceur. La bo\u00eete automatique \u00e0 dix rapports qui fait le lien avec les roues se laisse oublier, ce qui est une excellente nouvelle. Je le r\u00e9p\u00e8te souvent, mais une bo\u00eete de vitesse qui se fait oublier et une bo\u00eete efficace.<\/p>\n
Quant \u00e0 la puissance, qui pointe \u00e0 355\u00a0chevaux et 354\u00a0livres-pieds de couple avec la variante Type S, c\u2019est bien suffisant. Oui, certains mod\u00e8les rivaux en offrent plus, mais \u00e0 moins d\u2019avoir acc\u00e8s \u00e0 un circuit pour s\u2019\u00e9clater, on circule toujours des routes o\u00f9 la vitesse maximale permise est de 100\u00a0km\/h, ne l\u2019oublions pas.<\/p>\n
Et la vitesse pure n\u2019est pas ce qui s\u00e9duit avec cette TLX. C\u2019est plut\u00f4t l\u2019\u00e9quilibre qu\u2019elle propose entre la performance et le grand confort. \u00c0 la console centrale se trouve une molette qui nous permet de faire basculer les modes de conduite entre les r\u00e9glages Confort, Normal, Sport et Sport+. G\u00e9n\u00e9ralement, les diff\u00e9rences ne sont pas \u00e9normes d\u2019un r\u00e9glage \u00e0 l\u2019autre, mais ici, c\u2019est bien perceptible. Ainsi, sur l\u2019autoroute, le mode confort nous permet de survoler les imperfections de la route. En revanche, le mode Sport, qui raffermit les suspensions et fait grimper les r\u00e9volutions du moteur, nous connecte au bitume, avec pour mission avou\u00e9e de nous faire ressentir la moindre bosse, la moindre crevasse, le moindre caillou qui se trouve sur notre trajectoire.<\/p>\n
\u00c0 l\u2019amorce d\u2019une belle courbe, on change le mode et l\u2019on passe en \u00ab\u2009mode\u2009\u00bb attaque. La voiture colle avec aplomb, nous foutant le sourire aux l\u00e8vres chaque fois. Une fois la man\u0153uvre termin\u00e9e, c\u2019est le retour en mode confort. On se surprend \u00e0 faire souvent l\u2019exercice au volant d\u2019une TLX.<\/p>\n
La perfection\u2009? On n\u2019en est pas loin. En fait, l\u2019agr\u00e9ment se rapproche grandement de ce qu\u2019on retrouve avec une BMW de S\u00e9rie 3, par exemple. Avec la fiabilit\u00e9 en prime.<\/p>\n
Ce qui manque, je fais probablement partie du 0,5\u00a0% qui en profiterait, c\u2019est l\u2019option d\u2019une bo\u00eete manuelle. Avec une troisi\u00e8me p\u00e9dale, et un \u00e9cran tactile plut\u00f4t que ce qu\u2019on nous propose actuellement, l\u2019Acura TLX serait parfaite. Je sais, je r\u00eave, surtout avec le recul incessant de la bo\u00eete m\u00e9canique \u00e0 travers l\u2019industrie.<\/p>\n
\nOn me demande souvent vers quel mod\u00e8le je me tournerais si j\u2019avais \u00e0 me choisir un v\u00e9hicule. Je ne vous dirai pas que la TLX serait la premi\u00e8re voiture sur ma liste, mais je peux vous affirmer qu\u2019elle serait consid\u00e9r\u00e9e, surtout dans sa fourchette de prix (56\u2009463\u00a0$ \u00e0 66\u2009464\u00a0$).<\/p>\n
Une excellente proposition, et assur\u00e9ment \u00e0 d\u00e9couvrir, si ce n\u2019est d\u00e9j\u00e0 fait.<\/p>\n
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Le texte Acura TLX Type S\u00a02024\u00a0: quasi parfaite<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" On le dit souvent, la voiture parfaite n\u2019existe pas. Cependant, certains constructeurs osent s\u2019approcher de l\u2019objectif ultime d\u2019en fabriquer une avec certains de leurs mod\u00e8les. C\u2019est le cas d\u2019Acura avec la TLX, une berline extraordinaire qui demeure trop m\u00e9connue. Voici quelques r\u00e9flexions concernant la version Type S, r\u00e9cemment mise \u00e0 l\u2019essai. Savoir-faire et savoir-\u00eatre Le […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":169996,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n