{"id":169833,"date":"2024-07-31T05:29:26","date_gmt":"2024-07-31T09:29:26","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=169833"},"modified":"2024-07-31T05:29:44","modified_gmt":"2024-07-31T09:29:44","slug":"byd-se-prepare-a-entrer-sur-le-marche-canadien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/byd-se-prepare-a-entrer-sur-le-marche-canadien\/","title":{"rendered":"BYD se pr\u00e9pare \u00e0 entrer sur le march\u00e9 canadien"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<p>Le g\u00e9ant chinois BYD, d\u00e9sormais le plus grand fabricant mondial de v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE), se pr\u00e9pare \u00e0 faire son entr\u00e9e sur le march\u00e9 canadien. Selon des documents publics d\u00e9pos\u00e9s \u00e0 Ottawa fin juillet, des lobbyistes repr\u00e9sentant BYD ont engag\u00e9 des d\u00e9marches aupr\u00e8s des gouvernements f\u00e9d\u00e9ral et ontarien pour \u00ab conseiller sur les questions li\u00e9es \u00e0 l&#8217;entr\u00e9e pr\u00e9vue de BYD au Canada pour la vente de v\u00e9hicules \u00e9lectriques de passagers, la cr\u00e9ation d&#8217;une nouvelle entreprise et l&#8217;application de tarifs sur les VE. \u00bb Cette initiative marque un tournant potentiel dans le paysage des v\u00e9hicules \u00e9lectriques au Canada, mais risque \u00e9galement d&#8217;attirer l&#8217;attention des autorit\u00e9s f\u00e9d\u00e9rales alors qu&#8217;Ottawa envisage des tarifs sur les VE import\u00e9s de Chine.<\/p>\n<h3><strong>Une strat\u00e9gie d&#8217;expansion mondiale<\/strong><\/h3>\n<p>\nBien que la date et la m\u00e9thode de lancement des ventes au Canada ne soient pas encore claires, des sources de l&#8217;industrie indiquent que BYD a r\u00e9cemment rencontr\u00e9 des concessionnaires canadiens pour discuter de l&#8217;\u00e9tablissement de concessions locales. Cette entr\u00e9e serait la premi\u00e8re pour un grand constructeur chinois sur le march\u00e9 des v\u00e9hicules de tourisme au Canada. BYD a d\u00e9j\u00e0 marqu\u00e9 sa pr\u00e9sence au Mexique en livrant ses premiers 100 mod\u00e8les Yuan Plus en d\u00e9but d&#8217;ann\u00e9e et en d\u00e9voilant globalement son mod\u00e8le Shark \u00e0 Mexico en juillet. L&#8217;entreprise pr\u00e9voit \u00e9galement de construire une usine de fabrication de v\u00e9hicules hybrides rechargeables au Mexique, cr\u00e9ant ainsi plus de 1 000 emplois.<\/p>\n<h3><strong>D\u00e9fis et enjeux commerciaux<\/strong><\/h3>\n<p>\nAlors que BYD se positionne strat\u00e9giquement en Am\u00e9rique du Nord, la soci\u00e9t\u00e9 reste absente du march\u00e9 am\u00e9ricain, o\u00f9 les tarifs d&#8217;importation sur les VE chinois ont r\u00e9cemment \u00e9t\u00e9 augment\u00e9s \u00e0 102,5 %. Selon Stella Li, vice-pr\u00e9sidente ex\u00e9cutive de BYD et PDG de BYD Am\u00e9riques, cette absence est due \u00e0 une mont\u00e9e des tensions politiques et \u00e0 un ralentissement de l&#8217;adoption des VE aux \u00c9tats-Unis. L&#8217;Europe a \u00e9galement impos\u00e9 des tarifs provisoires sur les v\u00e9hicules BYD, invoquant des subventions d&#8217;\u00c9tat chinoises injustes. Le Canada, de son c\u00f4t\u00e9, est dans les derniers jours d&#8217;une r\u00e9vision similaire qui pourrait aboutir \u00e0 des tarifs.<\/p>\n<h3><strong>L&#8217;inqui\u00e9tude des acteurs nord-am\u00e9ricains<\/strong><\/h3>\n<p>\nFlavio Volpe, pr\u00e9sident de l&#8217;Association des fabricants de pi\u00e8ces d&#8217;automobiles (APMA), a \u00e9t\u00e9 l&#8217;un des premiers \u00e0 exprimer son inqui\u00e9tude concernant la concurrence que repr\u00e9sentent les VE chinois, largement subventionn\u00e9s. Il affirme que le Canada doit suivre l&#8217;exemple d&#8217;autres \u00e9conomies majeures en imposant des tarifs pour prot\u00e9ger son march\u00e9 int\u00e9rieur et celui des \u00c9tats-Unis, o\u00f9 80 % des v\u00e9hicules fabriqu\u00e9s au Canada sont export\u00e9s. Selon Joe McCabe, PDG d&#8217;AutoForecast Solutions, le march\u00e9 am\u00e9ricain reste le \u00ab Saint Graal \u00bb pour BYD, mais l&#8217;entreprise pourrait utiliser le Canada et le Mexique comme portes d&#8217;entr\u00e9e.<\/p>\n<h3><strong>Un march\u00e9 en pleine mutation<\/strong><\/h3>\n<p>\nMalgr\u00e9 les obstacles commerciaux croissants, la mont\u00e9e en puissance des VE chinois inqui\u00e8te de plus en plus les constructeurs nord-am\u00e9ricains et mondiaux. Marin Gjaja, directeur des op\u00e9rations de l&#8217;unit\u00e9 VE de Ford, a qualifi\u00e9 cette menace de \u00ab colossale \u00bb pour l&#8217;industrie, tout en reconnaissant la qualit\u00e9 des produits de BYD. N\u00e9anmoins, certains experts estiment que les volumes de vente de BYD au Canada pourraient rester limit\u00e9s \u00e0 court terme en raison d&#8217;une infrastructure encore insuffisante et d&#8217;une faible exposition initiale.<\/p>\n<p>Avec des renseignements d&#8217;Automotive news Canada<\/p>\n<p>Le texte <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/byd-se-prepare-a-entrer-sur-le-marche-canadien\/\">BYD se pr\u00e9pare \u00e0 entrer sur le march\u00e9 canadien<\/a> provient de <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/annuelauto.ca\">L&#8217;annuel de l&#8217;automobile &#8211; Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le g\u00e9ant chinois BYD, d\u00e9sormais le plus grand fabricant mondial de v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE), se pr\u00e9pare \u00e0 faire son entr\u00e9e sur le march\u00e9 canadien. 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