{"id":169802,"date":"2024-07-30T10:32:48","date_gmt":"2024-07-30T14:32:48","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=169802"},"modified":"2024-07-30T10:46:00","modified_gmt":"2024-07-30T14:46:00","slug":"pres-de-20-000-chrysler-pacifica-phev-a-nouveau-a-risque-dincendie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/pres-de-20-000-chrysler-pacifica-phev-a-nouveau-a-risque-dincendie\/","title":{"rendered":"Pr\u00e8s de 20\u00a0000 Chrysler Pacifica PHEV \u00e0 nouveau \u00e0 risque d\u2019incendie"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Chrysler rappelle un total de 19 516 Pacifica PHEV en raison d’un risque d’incendie. Si cela vous semble familier, c’est parce que ce v\u00e9hicule familial \u00e9lectrifi\u00e9 a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 rappel\u00e9 il y a deux ans pour le m\u00eame probl\u00e8me. \u00c0 l’\u00e9poque, Chrysler avait tent\u00e9 de r\u00e9soudre le probl\u00e8me avec une mise \u00e0 jour logicielle, mais cela n’a pas suffi.<\/p>\n

Probl\u00e8me Identifi\u00e9 par la NHTSA<\/h3>\n

\nSelon la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), le probl\u00e8me provient d’une languette d’anode pli\u00e9e ou d\u00e9chir\u00e9e qui pourrait entra\u00eener “la d\u00e9g\u00e9n\u00e9ration d’un sous-produit de lithium au fil du temps.” Cela, associ\u00e9 \u00e0 “un second facteur non identifi\u00e9,” pourrait provoquer un court-circuit interne dans le pack de batteries, entra\u00eenant un risque potentiel d’incendie du v\u00e9hicule. Cela fait suite au quatri\u00e8me plus grand rappel d’Am\u00e9rique qui a touch\u00e9 Stellantis et le Pacifica le mois dernier.<\/p>\n

Recommandations aux Propri\u00e9taires<\/h3>\n

\nBien que le constructeur n’ait pas \u00e9mis d’instruction “Ne pas conduire” pour le Pacifica PHEV, Chrysler aux \u00c9tats-Unis a demand\u00e9 aux propri\u00e9taires des concern\u00e9s de garer leurs v\u00e9hicules “loin des structures et des autres v\u00e9hicules.” Les clients sont \u00e9galement encourag\u00e9s \u00e0 ne pas recharger leurs v\u00e9hicules jusqu’\u00e0 ce que le probl\u00e8me soit r\u00e9solu. Il est important de noter que seulement 5% des mod\u00e8les rappel\u00e9s est estim\u00e9e \u00eatre d\u00e9fectueux.<\/p>\n

Historique des Incidents<\/h3>\n

\nComme mentionn\u00e9, la solution pr\u00e9c\u00e9dente de Chrysler \u00e9tait une mise \u00e0 jour logicielle qui permettait au v\u00e9hicule de surveiller la batterie pour d’\u00e9ventuels risques d’incendie. En dehors de cela, les concessionnaires rempla\u00e7aient \u00e9galement les packs de batteries si n\u00e9cessaire. Malgr\u00e9 le rappel de 2022, sept incendies suppl\u00e9mentaires ont \u00e9t\u00e9 potentiellement li\u00e9s au probl\u00e8me. Bien qu’aucun accident ou d\u00e9c\u00e8s ne soit li\u00e9 \u00e0 ce d\u00e9faut, le rapport de rappel note que quatre blessures ont \u00e9t\u00e9 signal\u00e9es.<\/p>\n

Solution Propos\u00e9e par Chrysler<\/h3>\n

\nLa derni\u00e8re solution de Chrysler est de mettre \u00e0 jour le logiciel du module de contr\u00f4le du pack de batteries haute tension (BPCM). Si n\u00e9cessaire, les concessionnaires remplaceront l’assemblage du pack de batteries, avec la mise \u00e0 jour et la r\u00e9paration effectu\u00e9es sans frais pour le client. L\u2019information pour le rappel devrait circuler en septembre.<\/p>\n

Liste des V\u00e9hicules Concern\u00e9s<\/h3>\n

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