{"id":169283,"date":"2024-07-20T10:51:48","date_gmt":"2024-07-20T14:51:48","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=169283"},"modified":"2024-07-22T07:18:15","modified_gmt":"2024-07-22T11:18:15","slug":"connaissez-vous-lavance-de-lallumage-au-vacuum","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/connaissez-vous-lavance-de-lallumage-au-vacuum\/","title":{"rendered":"Connaissez-vous l\u2019avance de l\u2019allumage au vacuum"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<p>Un peu comme la fameuse vanne de r\u00e9chauffage, le dispositif d\u2019avance de l\u2019allumage au vacuum est souvent n\u00e9glig\u00e9, mal compris, pas branch\u00e9 ou simplement ignor\u00e9.<\/p>\n<h3><strong>Qu&#8217;est-ce que l&#8217;avance de l&#8217;allumage au vacuum ?<\/strong><\/h3>\n<p>\nPour comprendre ce dispositif, il faut d&#8217;abord comprendre le fonctionnement du moteur. La cl\u00e9 de la compr\u00e9hension est ceci : le temps de combustion ne change presque pas. La vitesse de combustion de l&#8217;essence reste inchang\u00e9e. Cela signifie que le moteur ne tourne pas toujours \u00e0 la m\u00eame vitesse. Les soupapes s&#8217;ouvrent et se ferment toujours au m\u00eame moment, peu importe la vitesse du moteur, et le carburateur livre l\u2019essence au ratio de 15 pour 1, peu importe la vitesse du moteur ou presque.<\/p>\n<h3><strong>Le r\u00f4le du piston<\/strong><\/h3>\n<p>\nQuand le moteur tourne au ralenti, le piston reste plus longtemps au point mort haut que si le moteur tourne \u00e0 haut r\u00e9gime. Le moteur doit recevoir la pouss\u00e9e de combustion toujours \u00e0 la meilleure position du piston, c&#8217;est-\u00e0-dire juste apr\u00e8s le point mort haut, en descente. Si le moteur n\u2019est efficace que si le piston est \u00e0 la bonne place, que la combustion prend toujours ou \u00e0 peu pr\u00e8s le m\u00eame temps, plus le moteur tourne vite, moins le piston a de temps pour se pr\u00e9lasser au point mort haut. Pour assurer une pouss\u00e9e toujours \u00e0 la bonne place, il faut donc varier le point d\u2019allumage.<\/p>\n<h3><strong>Les types d&#8217;avances<\/strong><\/h3>\n<p><\/p>\n<h3><strong>L&#8217;avance centrifuge<\/strong><\/h3>\n<p>\nDans un distributeur, il y a l\u2019avance centrifuge et l\u2019avance au vacuum. L\u2019avance centrifuge provoque une \u00e9tincelle \u00e0 la bougie plus t\u00f4t dans la rotation du vilebrequin. Plus le moteur tourne vite, plus l\u2019avance centrifuge provoque l\u2019\u00e9tincelle un peu plus t\u00f4t. \u00c0 une certaine vitesse, l\u2019avance centrifuge plafonne.<\/p>\n<h3><strong>L&#8217;avance au vacuum<\/strong><\/h3>\n<p>\nL\u2019avance au vacuum prend le relais et avance encore l\u2019allumage. Par exemple, l\u2019avance de d\u00e9part est de 4 degr\u00e9s avant le point mort haut. Le moteur tourne \u00e0 600 rpm. L\u2019avance centrifuge se met en marche \u00e0 700 rpm et plafonne \u00e0 1500 rpm environ, autour de 16 degr\u00e9s avant le point mort haut. L\u2019avance au vacuum am\u00e8nera l\u2019avance de l\u2019allumage \u00e0 32 degr\u00e9s avant le point mort haut. Elle aussi plafonnera.<\/p>\n<h3><strong>Importance de l&#8217;avance au vacuum<\/strong><\/h3>\n<p>\nLes deux avances sur un distributeur sont l\u00e0 pour ajuster le moment de la meilleure pression ou pouss\u00e9e de combustion sur le piston. L\u2019avance au vacuum r\u00e9duit cette avance dans les cas d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration brusque, monter une c\u00f4te, ou d\u00e9passer un conducteur lent. Pourquoi retarder l\u2019allumage dans ces cas ? Simplement pour \u00e9viter l\u2019autoallumage durant une p\u00e9riode o\u00f9 le moteur force. En for\u00e7ant, on augmente la charge \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la chambre \u00e0 combustion et si l\u2019on ne retarde pas quelque peu l\u2019allumage, un autre foyer de combustion d\u00e9butera et viendra interf\u00e9rer avec celui qui est programm\u00e9 par la bougie. Cela provoque le fameux bruit de vaisselle qui se brise, appel\u00e9 le &#8220;pinkage&#8221;.<\/p>\n<h3><strong>Conclusion<\/strong><\/h3>\n<p>\nToutes les pi\u00e8ces de votre ancienne voiture doivent \u00eatre en fonction et en \u00e9tat de marche pour une utilisation optimale. L\u2019avance au vacuum est un \u00e9l\u00e9ment crucial pour le bon fonctionnement du moteur, surtout lors de fortes acc\u00e9l\u00e9rations ou lorsque le moteur est sous charge. Ignorer ou n\u00e9gliger ce dispositif peut entra\u00eener des probl\u00e8mes de performance et de fiabilit\u00e9.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Le texte <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/connaissez-vous-lavance-de-lallumage-au-vacuum\/\">Connaissez-vous l\u2019avance de l\u2019allumage au vacuum<\/a> provient de <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/annuelauto.ca\">L&#8217;annuel de l&#8217;automobile &#8211; Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un peu comme la fameuse vanne de r\u00e9chauffage, le dispositif d\u2019avance de l\u2019allumage au vacuum est souvent n\u00e9glig\u00e9, mal compris, pas branch\u00e9 ou simplement ignor\u00e9. Qu&#8217;est-ce que l&#8217;avance de l&#8217;allumage au vacuum ? 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