{"id":169125,"date":"2024-07-18T06:59:01","date_gmt":"2024-07-18T10:59:01","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=169125"},"modified":"2024-07-18T06:59:27","modified_gmt":"2024-07-18T10:59:27","slug":"un-cousin-de-la-toyota-corolla-gr-chez-lexus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/un-cousin-de-la-toyota-corolla-gr-chez-lexus\/","title":{"rendered":"Un cousin de la Toyota Corolla GR chez Lexus"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<p>L&#8217;ann\u00e9e derni\u00e8re, Lexus a pr\u00e9sent\u00e9 son plus petit v\u00e9hicule jamais produit, le LBX, bas\u00e9 sur la plateforme TNGA-B de Toyota. C\u2019est en fait la base de la Yaris en Europe. Il fait 30,5 cm de moins que le mod\u00e8le UX. Un mod\u00e8le qui n\u2019a pas encore confirmer en Am\u00e9rique du Nord. Lexus vient d\u2019annoncer qu\u2019en plus des versions r\u00e9guli\u00e8res, il y aura une version Morizo RR. Si ce nom vous semble familier, c&#8217;est parce que le concept Morizo RR, r\u00e9v\u00e9l\u00e9 d\u00e9but 2024, indiquait d\u00e9j\u00e0 les intentions de Toyota de partager le moteur 3 cylindres de 300 chevaux qui se trouve dans la Corolla GR.<\/p>\n<h3>Cha\u00eene cin\u00e9matique puissante<\/h3>\n<p>\nLexus est la premi\u00e8re entreprise au monde \u00e0 appliquer la r\u00e9sine thermodurcissable \u00e0 une application automobile. Le fabricant japonais l&#8217;incorpore dans les bras de commande inf\u00e9rieurs avant pour cr\u00e9er ce qu&#8217;il appelle la Structure d&#8217;Amortissement \u00e0 R\u00e9ponse Am\u00e9lior\u00e9e, ou REDS en abr\u00e9g\u00e9. Cette innovation est cens\u00e9e am\u00e9liorer \u00e0 la fois la r\u00e9ponse et les sensations au volant, de sorte que ce ne sera pas une Lexus strictement ax\u00e9e sur le luxe. Une bo\u00eete manuelle \u00e0 six vitesses est disponible, mais Toyota a mis beaucoup d&#8217;efforts dans la transmission automatique directe pour la rendre aussi engageante que possible, avec des tests en piste lors de vraies courses avec des pilotes professionnels.<\/p>\n<h3>Performance et maniabilit\u00e9<\/h3>\n<p>\nAvec une extr\u00e9mit\u00e9 avant renforc\u00e9e et une extr\u00e9mit\u00e9 arri\u00e8re \u00e9largie pour accueillir les diff\u00e9rentiels du syst\u00e8me 4RM, vous obtenez une suspension \u00e0 double triangulation, une hauteur de caisse abaiss\u00e9e de 10 millim\u00e8tres, des roues en alliage forg\u00e9 de 19 pouces envelopp\u00e9es de pneus de performance 235\/45 plus larges que ceux du LBX r\u00e9gulier, et, si vous \u00eates pr\u00eat \u00e0 payer un peu plus, un diff\u00e9rentiel \u00e0 glissement limit\u00e9 Torsen \u00e0 l&#8217;arri\u00e8re. La vitesse maximale n&#8217;a pas \u00e9t\u00e9 cit\u00e9e, mais le 0 \u00e0 100 km\/h est abattu en 5,2 secondes, soit \u00e0 peu pr\u00e8s la m\u00eame chose que la GR Corolla. La diff\u00e9rence est que nous ne ferions pas glisser la Lexus sur un parcours de gravier; le LBX Morizo RR est un mod\u00e8le \u00e9l\u00e9gant et m\u00e9rite de briller dans un environnement urbain. En un mot final sur les performances, les freins sont des disques ventil\u00e9s en deux parties de 356x28mm avec des \u00e9triers monobloc \u00e0 quatre pistons \u00e0 l&#8217;avant et des rotors arri\u00e8re solides de 281x12mm avec des \u00e9triers flottants \u00e0 un piston \u00e0 l&#8217;arri\u00e8re, tous deux peints en rouge.<\/p>\n<h3>Une ligne identique au concept<\/h3>\n<p>\nLexus n&#8217;a pas modifi\u00e9 l&#8217;apparence du concept, la seule diff\u00e9rence \u00e9tant la perte d&#8217;une bande jaune sur la face avant, mais nous en discuterons dans un instant. Tout d&#8217;abord, l&#8217;\u00e9quipe de design du LBX m\u00e9rite des \u00e9loges pour avoir modernis\u00e9 et compact\u00e9 le langage de design de Lexus, et cette version Morizo RR poursuit dans la m\u00eame veine, signalant avec style ses performances accrues sans copier les looks F-Sport typiques d&#8217;autrefois. Le style est \u00e9galement fonctionnel, avec des flics et des \u00e9vents uniques sur les pare-chocs aidant \u00e0 nettoyer le flux d&#8217;air autour du corps \u00e0 l&#8217;avant et \u00e0 l&#8217;arri\u00e8re, respectivement. \u00c0 l&#8217;avant, cependant, ils dirigent \u00e9galement l&#8217;air vers un radiateur et le refroidisseur d&#8217;huile de transmission. Les arches de roues et les seuils lat\u00e9raux de couleur carrosserie se combinent avec un \u00e9l\u00e9ment de diffuseur subtil flanqu\u00e9 d&#8217;un embout d&#8217;\u00e9chappement rond \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9. Un toit peint en noir reste et a l&#8217;air fantastique. Lexus n&#8217;a pas dit combien de couleurs seront propos\u00e9es, mais nous pouvons en voir au moins cinq : gris, rouge, bleu, noir et blanc.<\/p>\n<h3>Int\u00e9rieur et personnalisation<\/h3>\n<p>\n\u00c0 l&#8217;int\u00e9rieur, des si\u00e8ges sport avec surpiq\u00fbres rouges sont de s\u00e9rie, ainsi qu&#8217;un volant en cuir perfor\u00e9, des p\u00e9dales en aluminium et un \u00e9cran de 12,3 pouces avec trois dispositions et divers affichages inspir\u00e9s de la course. En parlant de choix, Lexus pr\u00e9voit de lancer ce mod\u00e8le avec une s\u00e9rie Bespoke Build de 100 unit\u00e9s, o\u00f9 l&#8217;on peut choisir parmi des combinaisons de noir sur beige, beige sur noir, rouge sur noir, noir sur rouge, blanc sur noir et noir sur blanc. Vous pouvez \u00e9galement choisir les mat\u00e9riaux des si\u00e8ges, les couleurs des ceintures de s\u00e9curit\u00e9 et les surpiq\u00fbres, mais en ce qui concerne les \u00e9l\u00e9ments ext\u00e9rieurs, Lexus ne mentionne que la couleur signature de M. Morizo lui-m\u00eame, le pr\u00e9sident nouvellement r\u00e9\u00e9lu de Toyota Akio Toyoda, un jaune vif, sera disponible pour les \u00e9triers de frein. Nous soup\u00e7onnons que cette variante Bespoke Build adoptera la bande jaune du concept que nous avons mentionn\u00e9 plus t\u00f4t. Malheureusement, le nouveau mod\u00e8le n&#8217;a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 que pour l&#8217;Australie, et les prix n&#8217;ont pas \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9s.<\/p>\n<p>Avec des renseignements de Carbuzz<\/p>\n<p>Le texte <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/un-cousin-de-la-toyota-corolla-gr-chez-lexus\/\">Un cousin de la Toyota Corolla GR chez Lexus<\/a> provient de <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/annuelauto.ca\">L&#8217;annuel de l&#8217;automobile &#8211; Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&#8217;ann\u00e9e derni\u00e8re, Lexus a pr\u00e9sent\u00e9 son plus petit v\u00e9hicule jamais produit, le LBX, bas\u00e9 sur la plateforme TNGA-B de Toyota. C\u2019est en fait la base de la Yaris en Europe. Il fait 30,5 cm de moins que le mod\u00e8le UX. Un mod\u00e8le qui n\u2019a pas encore confirmer en Am\u00e9rique du Nord. 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