L’industrie automobile a investi des milliards de dollars dans les services de v\u00e9hicules connect\u00e9s, mais les b\u00e9n\u00e9fices financiers projet\u00e9s tardent \u00e0 se concr\u00e9tiser. Selon S&P Global Mobility, les revenus totaux g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par les services connect\u00e9s et les mises \u00e0 jour payantes s’\u00e9l\u00e8vent \u00e0 environ 6 milliards de dollars, comparativement aux projections de revenus d’environ 200 milliards de dollars pour les logiciels, services et donn\u00e9es.<\/p>\n
\nL’industrie automobile continue de peaufiner les d\u00e9tails pour tirer profit des donn\u00e9es g\u00e9n\u00e9r\u00e9es et collect\u00e9es par les v\u00e9hicules. Autrefois source attrayante de revenus, la vente de donn\u00e9es consommateurs est devenue plus complexe avec des poursuites judiciaires, des r\u00e9sistances des clients et d’autres obstacles.<\/p>\n
\nCette perspective morose sur la vente de donn\u00e9es a rendu les mises \u00e0 jour payantes et les services par abonnement plus attractifs. L’ann\u00e9e derni\u00e8re, 30 marques dans le monde ont lanc\u00e9 pour la premi\u00e8re fois une mise \u00e0 jour payante, incluant des services avanc\u00e9s d’assistance \u00e0 la conduite et des am\u00e9liorations de performance, selon S&P Global Mobility.<\/p>\n
\nOffrir des mises \u00e0 jour payantes n’est pas bon march\u00e9. Les constructeurs investissent massivement dans les services num\u00e9riques et tentent de d\u00e9terminer ce qui fonctionne.<\/p>\n
En juin, Volkswagen a annonc\u00e9 un investissement pouvant atteindre 5 milliards de dollars dans Rivian en \u00e9change de la propri\u00e9t\u00e9 intellectuelle du v\u00e9hicule d\u00e9fini par logiciel de la jeune pousse am\u00e9ricaine. Mercedes-Benz a lanc\u00e9 des services num\u00e9riques gratuits aux \u00c9tats-Unis pendant 10 ans pour recueillir des donn\u00e9es d’utilisation et des informations sur le march\u00e9 am\u00e9ricain. D\u00e9sormais, le constructeur propose des abonnements payants comme le d\u00e9marrage \u00e0 distance du moteur pour 35 $ par an.<\/p>\n
\nEn mars, BMW a annonc\u00e9 que ses d\u00e9penses en R&D atteindraient un pic en 2024, en partie en raison des innovations num\u00e9riques embarqu\u00e9es telles que la connectivit\u00e9, les piles logicielles et la conduite automatis\u00e9e. En avril, Tesla a d\u00e9clar\u00e9 qu’elle d\u00e9penserait 10 milliards de dollars pour la formation et l’inf\u00e9rence de l’IA, ce qui permet \u00e0 la technologie d’assistance \u00e0 la conduite avanc\u00e9e de la soci\u00e9t\u00e9 d’\u00eatre propos\u00e9e via un abonnement.<\/p>\n
\nLes constructeurs voient des avantages des v\u00e9hicules connect\u00e9s de mani\u00e8re moins visible, notamment des \u00e9conomies de co\u00fbts en R&D gr\u00e2ce \u00e0 la focalisation sur les fonctionnalit\u00e9s les plus utilis\u00e9es et \u00e0 la consolidation du mat\u00e9riel des v\u00e9hicules. Une fois les d\u00e9tails des revenus des voitures connect\u00e9es r\u00e9gl\u00e9s, les marges sont importantes. Les jeunes conducteurs pourraient \u00eatre plus enclins aux abonnements et mises \u00e0 jour payantes.<\/p>\n
\n“Celui qui r\u00e9ussira en premier aura l’opportunit\u00e9 de vendre le logiciel \u00e0 d’autres constructeurs, ce qui pourrait \u00eatre une source de revenus suppl\u00e9mentaire int\u00e9ressante,” a ajout\u00e9 Goldstein de Morningstar.<\/p>\n
\nLes constructeurs doivent comprendre comment les conducteurs r\u00e9agiront \u00e0 l’\u00e9limination des fonctionnalit\u00e9s peu utilis\u00e9es. Ils devront d\u00e9terminer si les consommateurs sont pr\u00eats \u00e0 payer pour des mises \u00e0 jour de s\u00e9curit\u00e9 en raison des avantages \u00e9vidents, ou s’ils se r\u00e9volteront \u00e0 l’id\u00e9e de payer pour une technologie de sauvetage d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sente dans leurs voitures. Ils devront aussi apprendre comment d’autres abonnements, tels que Netflix, impactent les acheteurs. Les consommateurs souffrent-ils de fatigue des abonnements ou sont simplement tann\u00e9s de payer,<\/p>\n
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Avec des renseignements d\u2019Automotive News<\/p>\n
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Le texte Les voitures connect\u00e9es moins profitables que pr\u00e9vu<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L’industrie automobile a investi des milliards de dollars dans les services de v\u00e9hicules connect\u00e9s, mais les b\u00e9n\u00e9fices financiers projet\u00e9s tardent \u00e0 se concr\u00e9tiser. Selon S&P Global Mobility, les revenus totaux g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par les services connect\u00e9s et les mises \u00e0 jour payantes s’\u00e9l\u00e8vent \u00e0 environ 6 milliards de dollars, comparativement aux projections de revenus d’environ 200 […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":168828,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n