Lorsqu\u2019on y pense, la gamme de VUS de BMW est impressionnante. Elle compte neuf mod\u00e8les, soit les X1 \u00e0 X7, en plus du monstre qu\u2019est le XM, un mod\u00e8le propre \u00e0 la division de performance M, ainsi que le iX, qui \u0153uvre au sein de la division \u00e9lectrique de la marque.<\/p>\n
R\u00e9cemment, j\u2019ai pris le volant des X1 et X2, qui ont \u00e9t\u00e9 revus pour l\u2019ann\u00e9e\u00a02023. Avec les ann\u00e9es, on en vient qu\u2019\u00e0 savoir \u00e0 quoi s\u2019attendre du comportement d\u2019un produit BMW. C\u2019est toujours solide, avec une direction pr\u00e9cise et communicative. On peut attaquer les virages, sachant que les suspensions vont faire le travail et nous garantir une trajectoire stable. Le freinage est toujours solide, \u00e9galement.<\/p>\n
On sait qu\u2019on va aussi \u00eatre agac\u00e9 par le d\u00e9lai avec la r\u00e9ponse de l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur. Tout est \u00e9lectronique et la r\u00e9ponse est lente depuis des ann\u00e9es. C\u2019est un truc irritant qu\u2019on ne corrige pas chez BMW. Un ing\u00e9nieur m\u2019avait d\u00e9j\u00e0 racont\u00e9 que c\u2019en \u00e9tait ainsi en raison des tests d\u2019\u00e9missions polluantes.<\/p>\n
Allez voir. C\u2019est fatigant pareil.<\/p>\n
Du reste, l\u2019insonorisation est \u00e0 la hauteur, la douceur de roulement aussi, tout comme le confort des si\u00e8ges et l\u2019exp\u00e9rience g\u00e9n\u00e9rale de conduite. C\u2019est vrai pour une S\u00e9rie 3, mais c\u2019est aussi vrai pour un X5, et assur\u00e9ment pour ce X1 de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n
Ce n\u2019est cependant pas ce qui m\u2019a frapp\u00e9 le plus au volant du mod\u00e8le. J\u2019ai, en fait, retrouv\u00e9 une sensation que j\u2019ai v\u00e9cue il y a 18\u00a0ans, lors de mon premier essai routier du X3 de l\u2019\u00e9poque.<\/p>\n
\u00c7a m\u2019a fait retourner en arri\u00e8re un peu, et j\u2019en suis venu \u00e0 quelques constats int\u00e9ressants.<\/p>\n
\nLa premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration du BMW\u00a0X3 a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9e de 2014 \u00e0 2010. Le mod\u00e8le, construit sur les bases de la S\u00e9rie 3, livrait une exp\u00e9rience de conduite solide, avec l\u2019avantage d\u2019offrir un espace de chargement plus g\u00e9n\u00e9reux en raison de sa configuration. Il conservait les qualit\u00e9s routi\u00e8res de la S\u00e9rie 3. Il \u00e9tait m\u00eame livrable avec une bo\u00eete de vitesse manuelle. Ce que les temps ont chang\u00e9, tristement.<\/p>\n
En pensant \u00e0 ce \u00ab\u2009vieux\u2009\u00bb X3, j\u2019ai repens\u00e9 \u00e0 son format. Puis, j\u2019ai jet\u00e9 un coup d\u2019\u0153il au nouveau\u00a0X1. Ce qui suit devrait vous amuser.<\/p>\n
Le BMW\u00a0X1 2024 voit sa hauteur \u00eatre de 1642\u00a0mm. Celle du X3 de 2006 \u00e9tait de 1674\u00a0mm. On est \u00e0 trois centim\u00e8tres de diff\u00e9rence.<\/p>\n
En longueur, le X1 de 2024 s\u2019\u00e9tend sur 4500\u00a0mm. Le X3 de l\u2019\u00e9poque s\u2019allongeait sur 4565\u00a0mm, donc 6,5\u00a0cm de plus.<\/p>\n
En largeur, c\u2019est encore plus serr\u00e9\u2009; 1845\u00a0mm pour le X1, 1853 pour le X3 d\u2019il y a 18\u00a0ans.<\/p>\n
Pour ce qui est du poids, le X3 demeure plus lourd de quelque 115\u00a0kg. Il \u00e9tait un peu plus gros, apr\u00e8s tout.<\/p>\n
C\u2019est donc dire que le X1 de 2024 a pratiquement atteint les dimensions du X3 de 2006.<\/p>\n
Et qu\u2019en est-il des prix\u2009? Je ne le fais pas expr\u00e8s, mais c\u2019est encore serr\u00e9. Le X3 \u00e9tait propos\u00e9 en pr\u00e9paration\u00a02.5i et 3.0i en 2006, \u00e0 des prix respectifs de 44\u2009900\u00a0$ et 50\u2009200\u00a0$. Le X1 est livrable en configuration de base\u00a0xDrive28i \u00e0 partir de 46\u2009700\u00a0$. La variante de performance\u00a0M35i s\u2019affiche \u00e0 un prix de d\u00e9part de 57\u2009500\u00a0$.<\/p>\n
Une autre chose qui n\u2019a pas chang\u00e9\u2009; le prix des options. C\u2019\u00e9tait sal\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9poque et ce l\u2019est toujours aujourd\u2019hui.<\/p>\n
La version essay\u00e9e, M35i, profitait des groupes Premium (5400\u00a0$), M Sport Pro (2500), ainsi que d\u2019une couleur m\u00e9tallis\u00e9e (900\u00a0$), de roues optionnelles de 20\u00a0pouces (500\u00a0$) et d\u2019un assistant \u00e0 la conduite avec fonction de d\u00e9part\/arr\u00eat (1200\u00a0$). Prix total, 68\u2009000\u00a0$.<\/p>\n
N\u2019emp\u00eache, il est fascinant de savoir qu\u2019on peut se procurer aujourd\u2019hui un X1 pratiquement au m\u00eame prix qu\u2019un X3 de 20\u00a0ans, et que les deux produits ont pratiquement le m\u00eame format.<\/p>\n
Ainsi, si vous avez d\u00e9j\u00e0 poss\u00e9d\u00e9 un X3 et que vous \u00e9prouvez de la nostalgie en y pensant, le nouveau X1 pourrait tr\u00e8s bien vous satisfaire. En prime, il profite de 20\u00a0ans d\u2019\u00e9volution en mati\u00e8re d\u2019ing\u00e9nierie, pour une conduite encore plus solide qu\u2019elle ne l\u2019\u00e9tait il y a 20\u00a0ans.<\/p>\n
Et d\u2019une diff\u00e9rence importante, il faut le souligner. Alors qu\u2019on retrouvait des moteurs\u00a06-cylindrs en ligne \u00e0 l\u2019\u00e9poque (2,5 et 3,0\u00a0litres de 184 et 225\u00a0chevaux), on a droit \u00e0 un 4-cylindres turbo de 2,0\u00a0litres aujourd\u2019hui (241 et 312\u00a0chevaux). Et outre la bo\u00eete manuelle \u00e0 six rapports propos\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9poque, la transmission automatique comptait cinq rapports, plut\u00f4t que sept aujourd\u2019hui avec ce X1.<\/p>\n
\u00c0 titre informatif, voici ce que contiennent les deux groupes d\u2019options de la version essay\u00e9e, M35i.<\/p>\n
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Le texte BMW\u00a0X1 2024\u00a0: si un vieux \u00ab\u2009X3\u2009\u00bb tout neuf vous int\u00e9resse\u2026<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Lorsqu\u2019on y pense, la gamme de VUS de BMW est impressionnante. Elle compte neuf mod\u00e8les, soit les X1 \u00e0 X7, en plus du monstre qu\u2019est le XM, un mod\u00e8le propre \u00e0 la division de performance M, ainsi que le iX, qui \u0153uvre au sein de la division \u00e9lectrique de la marque. R\u00e9cemment, j\u2019ai pris le […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":168582,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n