Charles Kettering a annonc\u00e9 son invention du d\u00e9marreur \u00e9lectrique pour les automobiles. Les premi\u00e8res voitures n\u00e9cessitaient une manivelle pour d\u00e9marrer.<\/p>\n
\nDangers de la manivelle <\/strong><\/p>\n Parfois, lorsque le levier d’allumage n’\u00e9tait pas correctement r\u00e9gl\u00e9, la manivelle se retournait, provoquant des blessures graves : poignet, bras ou \u00e9paule cass\u00e9s.<\/p>\n \nHistoire de Byron Carter :<\/strong> Une nuit d’hiver en 1908, l’issue fut bien pire. Byron Carter, fondateur de Cartercar, a rencontr\u00e9 un automobiliste en panne sur Belle Isle, au milieu de la rivi\u00e8re D\u00e9troit. Il offrit galamment de maniveller la voiture pour le conducteur en d\u00e9tresse. Quand elle oublia de retarder l’allumage, la manivelle se retourna et cassa la m\u00e2choire de Carter. Des complications se d\u00e9velopp\u00e8rent et Carter mourut plus tard d’une pneumonie.<\/p>\n \nD\u00e9termination de Leland :<\/strong> Lorsque le chef de Cadillac, Henry M. Leland, apprit la nouvelle, il fut afflig\u00e9. Byron Carter \u00e9tait un ami; la voiture qui avait caus\u00e9 l’accident \u00e9tait une Cadillac. “La voiture Cadillac ne tuera plus d’hommes si nous pouvons l’\u00e9viter”, d\u00e9clara-t-il \u00e0 son \u00e9quipe. Les ing\u00e9nieurs de Leland ont r\u00e9ussi \u00e0 construire un d\u00e9marreur \u00e9lectrique, mais l’appareil n’\u00e9tait pas assez petit pour \u00eatre pratique.<\/p>\n \nAppel \u00e0 Charles Kettering :<\/strong> Leland fit appel \u00e0 Charles Kettering. Les ing\u00e9nieurs de Delco ont travaill\u00e9 sans rel\u00e2che pour terminer le travail avant la date limite de f\u00e9vrier 1911. Kettering d\u00e9crivit plus tard leur travail de la mani\u00e8re suivante : ils n’avaient pas tant un travail qu’ils \u00e9taient poss\u00e9d\u00e9s par le travail.<\/p>\n \nInnovation cl\u00e9 :<\/strong> L’intuition cl\u00e9 de Kettering r\u00e9sidait dans la conception d’un syst\u00e8me \u00e9lectrique qui accomplissait les trois fonctions qu’il continue de remplir dans les voitures modernes : d\u00e9marreur et, en tant que g\u00e9n\u00e9rateur, producteur d’\u00e9tincelles pour l’allumage ainsi que courant pour l’\u00e9clairage.<\/p>\n Adoption par Cadillac :<\/strong> Leland approuva leur produit pour son mod\u00e8le de 1912 et passa une commande de 12 000 d\u00e9marreurs. Delco, l’entit\u00e9 de recherche et d\u00e9veloppement, devait rapidement apprendre le m\u00e9tier de la production.<\/p>\n R\u00e9compense :<\/strong> Le d\u00e9marreur de Kettering remporta un Dewar Trophy en 1913.<\/p>\n \nL’invention de Charles Kettering a r\u00e9volutionn\u00e9 l’industrie automobile, rendant le d\u00e9marrage des voitures plus s\u00fbr et plus facile, tout en \u00e9liminant les risques graves associ\u00e9s aux d\u00e9marreurs \u00e0 manivelle.ue<\/p>\n Le texte Invention du d\u00e9marreur \u00e9lectrique<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Charles Kettering a annonc\u00e9 son invention du d\u00e9marreur \u00e9lectrique pour les automobiles. Les premi\u00e8res voitures n\u00e9cessitaient une manivelle pour d\u00e9marrer. Probl\u00e8mes des premi\u00e8res voirtures Dangers de la manivelle Parfois, lorsque le levier d’allumage n’\u00e9tait pas correctement r\u00e9gl\u00e9, la manivelle se retournait, provoquant des blessures graves : poignet, bras ou \u00e9paule cass\u00e9s. L’incident tragique de Byron […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":168088,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\nL’incident tragique de Byron Carter<\/h3>\n
R\u00e9action de Henry M. Leland<\/h3>\n
Contribution de Charles Kettering<\/h3>\n
Innovation et succ\u00e8s<\/h3>\n
Conclusion<\/h3>\n