{"id":167863,"date":"2024-06-28T08:49:45","date_gmt":"2024-06-28T12:49:45","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=167863"},"modified":"2024-06-28T08:59:17","modified_gmt":"2024-06-28T12:59:17","slug":"la-chine-pourrait-livrer-un-tiers-des-vehicules-mondiaux-dici-2030-selon-un-rapport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/la-chine-pourrait-livrer-un-tiers-des-vehicules-mondiaux-dici-2030-selon-un-rapport\/","title":{"rendered":"La Chine pourrait livrer un tiers des v\u00e9hicules mondiaux d\u2019ici 2030, selon un rapport"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<p>Les marques automobiles chinoises devraient atteindre une part de march\u00e9 mondiale de 33 % d&#8217;ici 2030, avec une p\u00e9n\u00e9tration significative de 20 % sur le march\u00e9 mexicain, selon un rapport de la firme de conseil AlixPartners.<\/p>\n<h3><strong>Les d\u00e9fis pour les constructeurs occidentaux<br \/>\n<\/strong><\/h3>\n<p>\nMalgr\u00e9 les politiques protectionnistes mises en place par les \u00c9tats-Unis pour prot\u00e9ger leur march\u00e9 domestique, les constructeurs chinois continuent leur progression vers la domination mondiale gr\u00e2ce \u00e0 leurs offres de v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n<h3><strong>Les annonces r\u00e9centes des fabricants chinois<br \/>\n<\/strong><\/h3>\n<p>\nLes analystes d&#8217;AlixPartners ont soulign\u00e9 que les constructeurs chinois ont multipli\u00e9 les annonces concernant la production de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie en dehors de la Chine. BYD, Chery et Great Wall ont annonc\u00e9 des projets de production au Mexique. BYD et Great Wall ont \u00e9galement des projets de fabrication au Br\u00e9sil et en Europe, tandis que SAIC MG, Chery, LeapMotor et Geely ont annonc\u00e9 des productions en Europe.<\/p>\n<h3>Les efforts pour \u00e9viter la production chinoise compliqu\u00e9s<\/h3>\n<p>\nLes tarifs ne font probablement que gagner du temps et rien de plus. En fin de compte, avec l&#8217;\u00e9tablissement de la production locale, notamment en Europe, les tarifs perdront leur impact.<\/p>\n<p>En mai dernier, l&#8217;administration Biden a augment\u00e9 les tarifs sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques chinois \u00e0 102,5 %, contre 27,5 % auparavant. Malgr\u00e9 cela, les fabricants chinois pourraient tirer parti de l&#8217;accord \u00c9tats-Unis-Mexique-Canada, permettant aux v\u00e9hicules d&#8217;entrer aux \u00c9tats-Unis sans droits de douane si 75 % des pi\u00e8ces proviennent d&#8217;Am\u00e9rique du Nord et 40 % de r\u00e9gions o\u00f9 les salaires sont de 16 $ de l&#8217;heure ou plus. Cependant, le gouvernement am\u00e9ricain pourra revoir cet accord en 2026 en collaboration avec le Canada et le Mexique.<\/p>\n<h3>Un march\u00e9 mondial difficile pour les constructeurs locaux<\/h3>\n<p>\nSelon AlixPartners, la part de march\u00e9 des marques chinoises en Europe devrait doubler pour atteindre 12 % d&#8217;ici 2030, et plus que doubler en Russie pour atteindre 69 %. La part de march\u00e9 des marques chinoises devrait tripler en Am\u00e9rique centrale et en Am\u00e9rique du Sud pour atteindre 28 % et presque quadrupler au Moyen-Orient et en Afrique pour atteindre 39 %. Les marques chinoises devraient \u00e9galement atteindre une part de march\u00e9 de plus de 30 % en Asie du Sud et en Asie du Sud-Est, contre seulement 3 % en 2024. Les marques chinoises dominent d\u00e9j\u00e0 le march\u00e9 domestique avec une part de 59 % et devraient atteindre 72 % d&#8217;ici 2030. \u00ab Pour les entreprises \u00e9trang\u00e8res, cela signifie essentiellement un march\u00e9 en contraction \u00bb, a ajout\u00e9 Wakefield.<\/p>\n<h3>Les avantages uniques des constructeurs chinois<\/h3>\n<p>\nLes fabricants chinois b\u00e9n\u00e9ficient de subventions gouvernementales importantes leur permettant de proposer des v\u00e9hicules \u00e0 des prix d\u00e9fiant toute concurrence. Par exemple, la BYD Seagull est vendue \u00e0 moins de 11 000 $, alors que le prix moyen d&#8217;une transaction pour un v\u00e9hicule \u00e9lectrique aux \u00c9tats-Unis en avril \u00e9tait de 55 242 $, selon Kelley Blue Book.<\/p>\n<p>Une \u00ab culture des heures suppl\u00e9mentaires \u00bb en Chine permet aux entreprises de lancer de nouveaux v\u00e9hicules et des mises \u00e0 jour produits plus rapidement que leurs concurrents \u00e9trangers. Certaines entreprises de mat\u00e9riaux pour batteries en Chine ont \u00e9t\u00e9 accus\u00e9es de recourir au travail forc\u00e9.<\/p>\n<p>Les fabricants automobiles en Chine ont des ann\u00e9es d&#8217;exp\u00e9rience dans la production de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, et les consommateurs chinois sont en avance sur les Am\u00e9ricains en mati\u00e8re de demande de fonctionnalit\u00e9s sophistiqu\u00e9es bas\u00e9es sur les logiciels. L&#8217;\u00e9cosyst\u00e8me des v\u00e9hicules en Chine a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour soutenir les motorisations \u00e9lectriques et les mises \u00e0 jour logicielles \u00e0 distance qui maintiennent les v\u00e9hicules \u00e0 la pointe de la technologie. En moyenne, les marques non chinoises restent sur le march\u00e9 pendant 5,4 ans, tandis que les marques chinoises de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides y restent pendant 1,6 an, selon AlixPartners.<\/p>\n<p>Avec des renseignements d\u2019Automotive News<\/p>\n<p>Le texte <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/la-chine-pourrait-livrer-un-tiers-des-vehicules-mondiaux-dici-2030-selon-un-rapport\/\">La Chine pourrait livrer un tiers des v\u00e9hicules mondiaux d\u2019ici 2030, selon un rapport<\/a> provient de <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/annuelauto.ca\">L&#8217;annuel de l&#8217;automobile &#8211; Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les marques automobiles chinoises devraient atteindre une part de march\u00e9 mondiale de 33 % d&#8217;ici 2030, avec une p\u00e9n\u00e9tration significative de 20 % sur le march\u00e9 mexicain, selon un rapport de la firme de conseil AlixPartners. 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