Il y a des voitures qui marquent l\u2019histoire, mais qui ne passent pas \u00e0 l\u2019histoire, du moins dans l\u2019esprit des gens. La Volkswagen\u00a0K70 fait partie de cette liste, elle qui est venue offrir quelque chose de nouveau chez Volkswagen au d\u00e9but des ann\u00e9es\u00a070, elle qui allait ouvrir la voie \u00e0 la mythique Golf qui a fait ses d\u00e9buts en 1974, ainsi qu\u2019\u00e0 la Passat qui a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e en 1973.<\/p>\n
Produite de 1970 \u00e0 1974, la K70 n\u2019\u00e9tait pas une mauvaise voiture, mais elle s\u2019est av\u00e9r\u00e9e \u00eatre un \u00e9chec financier important pour la marque. La raison\u2009? Il faut regarder du c\u00f4t\u00e9 de NSU pour comprendre.<\/p>\n
\nEn 1969, Volkswagen rach\u00e8te NSU, un constructeur allemand qui conna\u00eet des difficult\u00e9s financi\u00e8res. La compagnie travaillait alors au d\u00e9veloppement de la K70, une voiture qui devait venir \u00e9pauler la Ro80 dans la gamme. \u00c0 l\u2019origine, un moteur rotatif devait lui \u00eatre greff\u00e9, mais les probl\u00e8mes de fiabilit\u00e9 de la Ro80 ont fait en sorte qu\u2019on a d\u00e9cid\u00e9 d\u2019y aller avec une approche plus traditionnelle.<\/p>\n
Cependant, les co\u00fbts de d\u00e9veloppement important du moteur rotatif de la Ro80, ainsi que ses probl\u00e8mes de fiabilit\u00e9, ont fait que les ventes n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 au rendez-vous, ni la rentabilit\u00e9.<\/p>\n
Volkswagen vient donc \u00e0 la rescousse en 1969 avec le rachat de l\u2019entreprise. Elle fait m\u00eame d\u2019une pierre deux coups en mariant NSU avec une autre firme qu\u2019elle avait acquise en 1964, Auto Union.<\/p>\n
Audi venait de na\u00eetre, m\u00eame si l\u2019on allait parler du groupe Audi un peu plus tard seulement.<\/p>\n
\nLorsque Volkswagen ach\u00e8te NSU, la K70 \u00e9tait sur le point d\u2019arriver sur le march\u00e9. Un prototype avait \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 au Salon de Gen\u00e8ve de 1969, imm\u00e9diatement apr\u00e8s l\u2019acquisition. Volkswagen va donc poursuivre le projet pour le mener \u00e0 terme.<\/p>\n
La K70 allait devenir la premi\u00e8re voiture \u00e0 moteur refroidi \u00e0 eau de Volkswagen, ainsi que la premi\u00e8re profitant d\u2019une configuration \u00e0 traction plut\u00f4t qu\u2019\u00e0 propulsion. D\u2019accord, ce n\u2019\u00e9tait pas un produit Volkswagen propre, mais elle a le m\u00e9rite d\u2019\u00eatre la premi\u00e8re voiture de l\u2019entreprise \u00e0 profiter de cette approche et \u00e0 porter le logo de la marque.<\/p>\n
Cependant, la facture pour le d\u00e9veloppement allait s\u2019av\u00e9rer \u00eatre importante. La raison est bien simple. Volkswagen avait assur\u00e9 sa rentabilit\u00e9 avec des mod\u00e8les int\u00e9ressants et uniques, mais surtout avec des produits dont l\u2019interchangeabilit\u00e9 des pi\u00e8ces \u00e9tait la pi\u00e8ce ma\u00eetresse pour maintenir les co\u00fbts de production le plus bas possible. Or, la K70 ne porte pas de pi\u00e8ces provenant du groupe Volkswagen. Elle va donc \u00eatre tr\u00e8s dispendieuse \u00e0 fabriquer, et sera vendue \u00e0 un prix en cons\u00e9quence lorsqu\u2019elle va se pointer chez les concessionnaires.<\/p>\n
\nEn raison de ses co\u00fbts de production, l\u2019avenir s\u2019annon\u00e7ait difficile pour la K70. Pourtant, il ne s\u2019agissait pas d\u2019un mauvais produit. La voiture \u00e9tait bien construite et agr\u00e9able \u00e0 conduire. Sa direction avait \u00e9t\u00e9 vant\u00e9e pour sa pr\u00e9cision et la r\u00e9troaction qu\u2019elle offrait aux conducteurs. Le comportement de la K70 \u00e9tait dynamique sur la route.<\/p>\n
\nEn 1973, Volkswagen lance la Passat, un mod\u00e8le qui allait venir remplacer la K70 dans la gamme. Puis, en 1974, Volkswagen lance la Golf. A-t-on besoin d\u2019en dire plus\u2009?<\/p>\n
La compagnie va n\u00e9anmoins produire un peu plus de 210\u2009000\u00a0exemplaires de la K70 entre 1970 et 1974, ce qui fait qu\u2019il est quand m\u00eame possible d\u2019en trouver sur le march\u00e9 de l\u2019occasion\u2026 europ\u00e9en. Attentions aux co\u00fbts d\u2019entretien\u2026 et \u00e0 la recherche de pi\u00e8ces.<\/p>\n
La K70 n\u2019aura \u00e9t\u00e9 que de passage, mais elle aura toujours le m\u00e9rite d\u2019avoir \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re Volkswagen \u00e0 moteur refroidi \u00e0 l\u2019eau, ainsi qu\u2019\u00e0 traction. On ne pourra jamais le lui enlever.<\/p>\n
Le texte Volkswagen\u00a0K70\u00a0: l\u2019anc\u00eatre de la Golf<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Il y a des voitures qui marquent l\u2019histoire, mais qui ne passent pas \u00e0 l\u2019histoire, du moins dans l\u2019esprit des gens. La Volkswagen\u00a0K70 fait partie de cette liste, elle qui est venue offrir quelque chose de nouveau chez Volkswagen au d\u00e9but des ann\u00e9es\u00a070, elle qui allait ouvrir la voie \u00e0 la mythique Golf qui a […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":167823,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n