XC40 Recharge<\/a> rebadg\u00e9. Volvo parle d\u2019un VUS compact, mais parlons plut\u00f4t d\u2019une petite familiale qui a une bonne garde au sol.<\/p>\nQuestion de go\u00fbt<\/h3>\n
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Le Volvo EX40 2025, donc, est un petit VUS de format \u00e0 peu pr\u00e8s compact qui poss\u00e8de beaucoup des caract\u00e9ristiques d\u00e9sir\u00e9es sur un v\u00e9hicule \u00e9lectrique. \u00c0 commencer par un prix de d\u00e9tail pas trop repoussant : le EX40 a suffisamment de style et de confort pour justifier un prix de 62 000 $ environ.<\/p>\n
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Le Volvo EX40 a un format vertical, typique d\u2019un VUS, mais notez qu\u2019une version coup\u00e9 appel\u00e9e EC40 s\u2019ajoutera aussi au catalogue pour 2025. Le duo est comparable dans leur forme aux Polestar 3 et Polestar 4 que la marque Polestar lancera dans les prochains mois.<\/p>\n
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L\u00e0, c\u2019est une question de go\u00fbts, car il y en a qui vont pr\u00e9f\u00e9rer une familiale \u00e0 un VUS, mais si on se fie aux indicateurs du march\u00e9 automobile canadien, l\u2019EX40 a peut-\u00eatre un format un peu plus pr\u00e8s de satisfaire les besoins d\u2019une majorit\u00e9 d\u2019acheteurs.<\/p>\n
M\u00e9canique sens\u00e9e<\/h3>\n
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Cela dit, les deux v\u00e9hicules ont ce qu\u2019il faut pour plaire. Leur design est assez typique de Volvo, on va s\u2019entendre l\u00e0-dessus. La m\u00e9canique est bien ficel\u00e9e. La puissance est plus que suffisante, culminant \u00e0 402 chevaux, avec un chrono au 0-100 km\/h qui se situe \u00e0 4,9 secondes. Vous embarquez sur l\u2019autoroute comme un chef que vous conduisiez un Volvo EX40 \u00e0 un ou \u00e0 deux moteurs\u2026<\/p>\n
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L\u2019autonomie annonc\u00e9e varie autour des 350 kilom\u00e8tres. C\u2019est tr\u00e8s correct. C\u2019est dans la moyenne de ce qu\u2019on obtient dans le march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques de plus ou moins 60 000 $.<\/p>\n
Bonne conduite<\/h3>\n
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La conduite est superbe, m\u00eame si on est loin d\u2019un v\u00e9hicule de course. Mais on prend place \u00e0 bord et le v\u00e9hicule reconna\u00eet la pr\u00e9sence de la cl\u00e9 dans sa poche. Pas besoin d\u2019allumer le moteur, \u00e7a se fait tout seul. Le poids du v\u00e9hicule est tr\u00e8s bien pris en charge par la suspension. Et les freins, quand on a vraiment besoin de freiner, sont capables d\u2019en prendre.<\/p>\n
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Le reste du temps, on peut param\u00e9trer le v\u00e9hicule pour ne conduire qu\u2019\u00e0 une p\u00e9dale, ce qui a tendance \u00e0 calmer les esprits, chez ceux qui ont habituellement le pied pesant.<\/p>\n
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\u00c0 l\u2019arri\u00e8re, l\u2019EX40 offre la place pour trois grands ados. Son coffre a un volume utile de 452 litres, ce qui passe \u00e0 1328 litres quand on rabat la banquette. On a aussi un espace \u00e0 l\u2019avant pour l\u2019\u00e9quivalent d\u2019une poche de hockey. Et, oui, \u00e7a peut \u00eatre une poche bleue\u2026<\/p>\n
Android Automotive<\/h3>\n
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C\u00f4t\u00e9 divertissement, Volvo est un des premiers constructeurs \u00e0 avoir int\u00e9gr\u00e9 le syst\u00e8me multim\u00e9dia de Google dans ses v\u00e9hicules. Vous profitez donc en plus d\u2019un syst\u00e8me connect\u00e9 aux services Google sans avoir \u00e0 jumeler votre t\u00e9l\u00e9phone. Volvo offre quatre ans de connexion cellulaire embarqu\u00e9e \u00e0 l\u2019achat d\u2019un v\u00e9hicule neuf, et Google promet plus d\u2019applications de divertissement plus tard en 2025.<\/p>\n
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Pour les amateurs de techno, c\u2019est le comble du bonheur. M\u00eame si \u00e7a bogue, des fois\u00a0: il a fallu forcer le red\u00e9marrage du syst\u00e8me quand il s\u2019est mis \u00e0 gricher en jouant de la musique par Bluetooth.<\/p>\n
\nMais bon, c\u2019est un l\u00e9ger d\u00e9tail. L\u2019EX40 est un v\u00e9hicule \u00e9lectrique qui demereura peut-\u00eatre discret comme le XC40 Recharge actuel, mais il vaut le coup d\u2019\u0153il. On en voudrait plus, des v\u00e9hicules comme celui-l\u00e0.<\/span><\/p>\nLe texte Volvo EX40 : nouveau nom, m\u00eame bon go\u00fbt<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Volvo veut mieux distinguer ses v\u00e9hicules \u00e9lectriques de ses v\u00e9hicules \u00e0 essence, et \u00e7a se traduit tr\u00e8s simplement : de nouveaux noms apparaissent au catalogue pour identifier les m\u00eames mod\u00e8les d\u00e9j\u00e0 connus. Le Volvo EX40 est du lot. Le nouveau mod\u00e8le est en r\u00e9alit\u00e9 un XC40 Recharge rebadg\u00e9. Volvo parle d\u2019un VUS compact, mais parlons […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":167447,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n
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