Un sondage men\u00e9 par le cabinet McKinsey & Co. r\u00e9v\u00e8le que plus de 40 % des propri\u00e9taires de v\u00e9hicules \u00e9lectriques (V\u00c9S) aux \u00c9tats-Unis pourraient opter pour un v\u00e9hicule \u00e0 moteur \u00e0 combustion lors de leur prochain achat. Ce retour aux sources est principalement motiv\u00e9 par des pr\u00e9occupations li\u00e9es \u00e0 l’infrastructure de recharge et aux co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s d’entretien des V\u00c9S.<\/p>\n
\nSelon l’\u00e9tude, 29 % des propri\u00e9taires de V\u00c9S dans le monde envisagent de retourner aux moteurs \u00e0 combustion. Ce chiffre atteint 46 % aux \u00c9tats-Unis. La principale inqui\u00e9tude des consommateurs concerne l’inad\u00e9quation de l’infrastructure de recharge publique. En outre, les co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s d’entretien et l’impact n\u00e9gatif sur les longs trajets sont \u00e9galement cit\u00e9s comme des freins \u00e0 l’adoption des V\u00c9S.<\/p>\n
\nLe d\u00e9ploiement des infrastructures de recharge aux \u00c9tats-Unis est encore limit\u00e9. Deux ans apr\u00e8s la cr\u00e9ation du programme national d’infrastructures pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques (NEVI), seules huit stations sont op\u00e9rationnelles. \u00c0 la fin mai, seulement 23 \u00c9tats avaient commenc\u00e9 \u00e0 distribuer les financements issus des 5 milliards de dollars allou\u00e9s par le programme f\u00e9d\u00e9ral.<\/p>\n
\nContrairement aux stations-service clairement indiqu\u00e9es sur les panneaux routiers pr\u00e8s des sorties d’autoroute, les bornes de recharge pour VE restent souvent difficiles \u00e0 trouver et peu visibles. “Une partie de la disponibilit\u00e9, c’est la visibilit\u00e9”, explique Kampshoff. “On ne peut pas cacher les bornes de recharge derri\u00e8re un Walmart.” Cette situation n’est pas unique aux \u00c9tats-Unis. Seulement 9 % des r\u00e9pondants mondiaux estiment que l’infrastructure de recharge publique est suffisante pour r\u00e9pondre \u00e0 leurs besoins.<\/p>\n
\nLes pr\u00e9occupations li\u00e9es \u00e0 la recharge sont exacerb\u00e9es par les attentes en mati\u00e8re d’autonomie des v\u00e9hicules. Les consommateurs exigent aujourd’hui une autonomie minimale de 470 km, contre 435 km en 2022. Or, la gamme de produits disponibles sur le march\u00e9 n’a pas \u00e9volu\u00e9 aussi rapidement, selon McKinsey.<\/p>\n
\nMcKinsey a interrog\u00e9 plus de 30 000 consommateurs dans 15 pays repr\u00e9sentant plus de 80 % du volume des ventes mondiales pour son enqu\u00eate biennale. Les r\u00e9sultats montrent que les consommateurs sont l\u00e9g\u00e8rement plus enclins \u00e0 envisager des v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s qu’il y a deux ans. Ainsi, 38 % des non-propri\u00e9taires de V\u00c9S envisagent d’acqu\u00e9rir un hybride rechargeable ou un VE pour leur prochain v\u00e9hicule, contre 37 % en 2022.<\/p>\n
\nLes pr\u00e9f\u00e9rences vari\u00e9es des consommateurs pour les V\u00c9S, les hybrides et les moteurs \u00e0 combustion, combin\u00e9es \u00e0 des r\u00e9glementations changeantes \u00e0 travers le monde, compliquent la planification pour l’industrie automobile et sa cha\u00eene d’approvisionnement. “Les constructeurs et les fournisseurs doivent d\u00e9sormais investir dans plusieurs technologies”, explique Kevin Laczkowski, co-directeur mondial de la pratique automobile et assemblage chez McKinsey. “C’est l’incertitude ultime en ce moment, comme presque jamais auparavant.”<\/p>\n
\nLe retour en arri\u00e8re envisag\u00e9 par un grand nombre d’acheteurs de V\u00c9S met en lumi\u00e8re les d\u00e9fis persistants de l’infrastructure de recharge et les pr\u00e9occupations des consommateurs en mati\u00e8re de co\u00fbts et d’autonomie. L’industrie automobile devra relever ces d\u00e9fis pour convaincre davantage de consommateurs d’adopter durablement les v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n
Avec des renseignements d\u2019Automotive News<\/p>\n
Le texte Plus de 40 % des acheteurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques aux \u00c9tats-Unis envisagent de revenir aux moteurs \u00e0 combustion<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Un sondage men\u00e9 par le cabinet McKinsey & Co. r\u00e9v\u00e8le que plus de 40 % des propri\u00e9taires de v\u00e9hicules \u00e9lectriques (V\u00c9S) aux \u00c9tats-Unis pourraient opter pour un v\u00e9hicule \u00e0 moteur \u00e0 combustion lors de leur prochain achat. Ce retour aux sources est principalement motiv\u00e9 par des pr\u00e9occupations li\u00e9es \u00e0 l’infrastructure de recharge et aux co\u00fbts […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":167043,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n