un essuie-glace \u00e0 l’arri\u00e8re<\/a>!<\/p>\n<\/p>\n
L\u2019important \u00e0 propos de ce v\u00e9hicule, c\u2019est la particule \u00ab\u00a0N\u00a0\u00bb ajout\u00e9e \u00e0 son nom. C\u2019est juste une lettre, mais elle en dit long. \u00c0 la maison, \u00e0 la blague, on dit \u00ab\u00a0N pour Sport\u00a0\u00bb, m\u00eame si ce mot commence en r\u00e9alit\u00e9 par un S, mais de fa\u00e7on tout aussi invraisemblable, Hyundai parvient \u00e0 rendre une voiture \u00e9lectrique beaucoup plus sportive et amusante \u00e0 conduire que bien des v\u00e9hicules \u00e0 essence aux pr\u00e9tentions similaires, alors\u2026<\/p>\n
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Normalement, le Ioniq 5 N devrait faire taire tous ceux qui pensent encore que la propulsion \u00e9lectrique est une technologie inf\u00e9rieure aux moteurs thermiques. Je rappelle, en passant, que les v\u00e9hicules routiers les plus rapides sur Terre sont depuis des ann\u00e9es des v\u00e9hicules \u00e9lectriques (il s\u2019agit de motos).<\/p>\n
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Le Ioniq 5 N a droit \u00e0 deux moteurs qui d\u00e9veloppent ensemble jusqu\u2019\u00e0 601 chevaux de puissance. Un bouton orange log\u00e9 au haut et \u00e0 droite sur le volant ajoute 40 chevaux, pour 10 secondes, un petit \u00ab\u00a0boost\u00a0\u00bb int\u00e9ressant quand on acc\u00e9l\u00e8re en ligne droite. \u00c7a permet de boucler le 0-100 km\/h en 3,4 secondes, et si on va plus loin, on peut se rendre jusqu\u2019\u00e0 260 km\/h, la vitesse maximale de ce v\u00e9hicule.<\/p>\n
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\u00c9videmment n\u2019essayez pas ceci \u00e0 la maison. En fait, n\u2019essayez pas ceci tout court, puisque 260 km\/h, \u00e7a demande un tr\u00e8s long circuit ferm\u00e9 et il y en a peut-\u00eatre un, sinon deux, au Qu\u00e9bec, qui sont assez longs pour qu\u2019on puisse y arriver.<\/p>\n
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Autres boutons sur le volant\u00a0: un s\u00e9lecteur de mode de conduite, qui alterne entre Eco, Normal et Sport, ce qui fait varier son autonomie qui, en moyenne, est de 350 km par charge. Le Ioniq 5 N a quatre roues motrices, des pneus de performance P-Zero de Pirelli, et des freins surdimensionn\u00e9s. Tout \u00e7a s\u2019accompagne d\u2019un diff\u00e9rentiel autobloquant et d\u2019une suspension \u00e0 contr\u00f4le \u00e9lectronique qui s\u2019assurent qu\u2019on tient bien la route en tout temps.<\/p>\n
<\/p>\n
Au volant, \u00e7a cr\u00e9e l\u2019impression que le v\u00e9hicule est pr\u00eat \u00e0 tout, y compris \u00e0 prendre des virages tr\u00e8s serr\u00e9s \u00e0 des vitesses plut\u00f4t \u00e9lev\u00e9es. Ce v\u00e9hicule-l\u00e0 tient la route comme aucun autre v\u00e9hicule \u00e9lectrique qu\u2019on peut acheter ces jours-ci au Qu\u00e9bec. Je pense bien qu\u2019il est plus plaisant \u00e0 conduire que m\u00eame une Model S Plaid de Tesla ou que la plus d\u00e9cadente des Lucid Air. Et pour une fraction du prix\u2026<\/p>\n
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Pour ce prix-l\u00e0, d\u2019ailleurs, on a aussi droit \u00e0 une carrosserie bleu mat et orange assez unique, qui fait tourner les t\u00eates. On a aussi droit \u00e0 des baquets sport plus moulants, \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur, \u00e0 un p\u00e9dalier chrom\u00e9 unique, \u00e0 un syst\u00e8me de son Bose de bonne qualit\u00e9 et \u00e0 un \u00e9cran multim\u00e9dia de 12,3 pouces. Cet \u00e9cran, ainsi que les cadrans derri\u00e8re le volant, peuvent \u00eatre personnalis\u00e9s pour afficher des donn\u00e9es sur sa conduite, ce qui est plut\u00f4t amusant. On a trois autres boutons sur le volant qui permettent de param\u00e9trer tout \u00e7a.<\/p>\n
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Et pour assurer un plaisir de conduire confortable, les baquets sont chauff\u00e9s et climatis\u00e9s, au choix.<\/p>\n
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Tout \u00e7a mis ensemble, est-ce que \u00e7a vaut 81\u00a0000 $? Pourquoi pas. Apr\u00e8s tout, si vous \u00eates pr\u00eats \u00e0 payer 60\u00a0000 $ pour une VW Golf ou une Honda Civic, pourquoi pas payer un peu plus pour une sportive tout \u00e9lectrique sign\u00e9e Hyundai?<\/p>\n
Le texte Hyundai Ioniq 5 N : N pour Sport<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
On n\u2019aurait jamais pens\u00e9 avoir autant de plaisir \u00e0 conduire un v\u00e9hicule Hyundai. On n\u2019aurait jamais pens\u00e9 avoir autant de plaisir \u00e0 conduire un v\u00e9hicule \u00e9lectrique sign\u00e9 Hyundai. On n\u2019aurait jamais pens\u00e9 consid\u00e9rer pour vrai qu\u2019un v\u00e9hicule Hyundai de 80 000 $ m\u00e9riterait autant nos \u00e9loges. Et pourtant, c\u2019est la r\u00e9flexion que provoque un essai […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":166901,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n
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