\nIl y a 25 ans, les v\u00e9hicules hybrides faisaient leur apparition sur nos routes, et l’id\u00e9e d’un v\u00e9hicule enti\u00e8rement \u00e9lectrique n\u2019\u00e9tais pas une option viable. Aujourd’hui, nous avons une gamme diversifi\u00e9e allant des hybrides rechargeables aux v\u00e9hicules tout \u00e9lectriques, en passant par les voitures \u00e0 hydrog\u00e8ne comme la Toyota Mirai.<\/p>\n
\nLes voitures \u00e0 hydrog\u00e8ne, ou FCEV (v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 pile \u00e0 combustible), apportent une nouvelle dimension au d\u00e9bat sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et leur impact environnemental. Les plus fervents d\u00e9fenseurs de cette technologie sugg\u00e8rent qu’elle pourrait \u00eatre l’avenir de l’industrie automobile, am\u00e9liorant potentiellement l’autonomie des v\u00e9hicules et la capacit\u00e9 de faire le plein rapidement. Ces v\u00e9hicules pourraient \u00e9galement combler le foss\u00e9 laiss\u00e9 par les probl\u00e8mes de cha\u00eene d’approvisionnement qui pourraient freiner la prolif\u00e9ration des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batteries lithium-ion. Cela signifie moins d’\u00e9nergie utilis\u00e9e pour la recharge et plus d’options pour l’approvisionnement durable en mat\u00e9riaux.<\/p>\n
\nLa question est toujours d’actualit\u00e9 : l’impact environnemental des v\u00e9hicules \u00e9lectriques est encore d\u00e9battu, d\u2019autant que les \u00e9tudes sur leur impact \u00e0 grande \u00e9chelle tirent leurs conclusions de donn\u00e9es limit\u00e9es, et que l’hydrog\u00e8ne reste un territoire en grande partie inexplor\u00e9. Un argument r\u00e9current concernant les v\u00e9hicules \u00e9lectriques est que si la source d’\u00e9nergie n’est pas verte, contribuent-ils vraiment \u00e0 la protection de l’environnement ? La r\u00e9ponse courte est oui. Selon une \u00e9tude publi\u00e9e par Science Direct, passer \u00e0 un v\u00e9hicule \u00e9lectrique r\u00e9duit les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre (GES) de 3,6 % \u00e0 32 % en moyenne. L’\u00e9tude a \u00e9galement r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que la recharge automatique ou sans fil est environ 50 % plus efficace que de simplement se brancher \u00e0 domicile.<\/p>\n
\nCependant, une autre \u00e9tude publi\u00e9e par Science Direct a d\u00e9termin\u00e9 que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques qui d\u00e9pendent de l’\u00e9nergie produite par le charbon ou l’eau \u00e9lectrolytique en Chine peuvent en fait \u00eatre plus nuisibles \u00e0 l’environnement, m\u00eame si les V\u00c9S peuvent produire jusqu’\u00e0 80 % moins de GES dans d’autres pays. Pour atteindre l’objectif de z\u00e9ro \u00e9mission, il faut une bonne \u00e9valuation du cycle de vie (LCA). Cela signifie que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques doivent \u00eatre \u00e9cologiques \u00e0 produire, \u00e0 recharger et \u00e0 utiliser quotidiennement. Du Canada \u00e0 l\u2019Europe, l’adoption des \u00e9nergies renouvelables contribue \u00e0 faire avancer cet objectif. \u00c0 ce chapitre, le Qu\u00e9bec est son hydro\u00e9lectricit\u00e9 est loin devant les autres.<\/p>\n
\nLes FCEV pr\u00e9sentent de nombreux avantages. Ils n’ont pas besoin d’\u00eatre recharg\u00e9s, offrent une plus grande autonomie, et leurs seules \u00e9missions sont de l’air chaud et de l’humidit\u00e9. Un des avantages majeurs des FCEV est qu’ils n\u00e9cessitent moins de mati\u00e8res premi\u00e8res par rapport aux batteries des V\u00c9S. Par cons\u00e9quent, les FCEV sont \u00e9galement plus s\u00fbrs, plus faciles et moins co\u00fbteux \u00e0 recycler. Les FCEV n\u00e9cessitent des batteries pour fonctionner, mais elles sont consid\u00e9rablement plus petites. Dans un VE aliment\u00e9 par des batteries lithium-ion, la batterie est la principale source d’\u00e9nergie. Dans un FCEV, la plupart de l’\u00e9lectricit\u00e9 est produite par une pile \u00e0 combustible \u00e0 hydrog\u00e8ne, l’hydrog\u00e8ne \u00e9tant stock\u00e9 dans son propre r\u00e9servoir sous forme de gaz.<\/p>\n
\nActuellement, cela se r\u00e9sume essentiellement \u00e0 l’infrastructure et \u00e0 l’\u00e9lan. Presque chaque maison dans chaque nation d\u00e9velopp\u00e9e est connect\u00e9e au r\u00e9seau \u00e9lectrique. En revanche, se procurer un nouveau r\u00e9servoir d’hydrog\u00e8ne pour un long voyage est une t\u00e2che plus complexe. De plus, si vous souhaitez construire une voiture \u00e9lectrique \u00e0 batteries, vous pouvez vous associer avec des entreprises comme BMW, Tesla, Chevrolet, Rivian, ou de nombreux autres constructeurs qui ont d\u00e9j\u00e0 r\u00e9alis\u00e9 des avanc\u00e9es remarquables dans la technologie des VE. Si vous souhaitez poss\u00e9der un FCEV, vos options se limitent essentiellement \u00e0 Toyota et Hyundai pour l\u2019instant.<\/p>\n
\nL’hydrog\u00e8ne pourrait bien \u00eatre l’avenir des voitures \u00e9lectriques, mais il a fallu du temps pour que les V\u00c9S soient accept\u00e9s \u00e0 un niveau culturel avant de repr\u00e9senter 16,2 % des ventes automobiles en 2023 au Qu\u00e9bec. Les FCEV font face aux m\u00eames d\u00e9fis. Offrir une technologie sup\u00e9rieure ne suffit pas. Il faut une l\u00e9gislation pour \u00e9tablir l’infrastructure de l’hydrog\u00e8ne, susciter l’enthousiasme du public pour la conduite d’un FCEV, et convaincre les constructeurs automobiles qu’il existe un march\u00e9 pour les voitures \u00e0 hydrog\u00e8ne. Nous avons d\u00e9j\u00e0 d\u00e9clencher une premi\u00e8re r\u00e9volution avec le v\u00e9hicule \u00e9lectrique. Sommes-nous pr\u00eat \u00e0 une seconde r\u00e9volution pour les piles \u00e0 combustible.<\/p>\n
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Avec des renseignements de Carbuzz<\/p>\n
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Le texte Hydrog\u00e8ne vs \u00c9lectrique : Quelle Technologie est la Plus \u00c9cologique ?<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L’\u00e9mergence des v\u00e9hicules \u00e9lectriques Il y a 25 ans, les v\u00e9hicules hybrides faisaient leur apparition sur nos routes, et l’id\u00e9e d’un v\u00e9hicule enti\u00e8rement \u00e9lectrique n\u2019\u00e9tais pas une option viable. Aujourd’hui, nous avons une gamme diversifi\u00e9e allant des hybrides rechargeables aux v\u00e9hicules tout \u00e9lectriques, en passant par les voitures \u00e0 hydrog\u00e8ne comme la Toyota Mirai. Les […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":166646,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n