{"id":166341,"date":"2024-06-04T15:21:44","date_gmt":"2024-06-04T19:21:44","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=166341"},"modified":"2024-06-04T15:29:41","modified_gmt":"2024-06-04T19:29:41","slug":"super-cruise-de-gm-un-test-complet-et-plutot-concluant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/super-cruise-de-gm-un-test-complet-et-plutot-concluant\/","title":{"rendered":"Super Cruise de GM\u00a0: un test complet et plut\u00f4t concluant"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<p>Lorsqu\u2019on vous parle des v\u00e9hicules de l\u2019empire General Motors (GM), il est de plus en plus question du syst\u00e8me de conduite semi-autonome Super Cruise. Ce dernier est offert avec de plus en plus de mod\u00e8les \u00e0 travers la gamme.<\/p>\n<p>Il avait ses d\u00e9buts avec la berline\u00a0CT6 de Cadillac en 2017 pour l\u2019ann\u00e9e\u00a02018. J\u2019avais eu la chance de participer \u00e0 un programme o\u00f9 nous avions pu conduire le v\u00e9hicule sur de bonnes distances, afin de d\u00e9couvrir cette technologie d\u00e9velopp\u00e9e par Cadillac.<\/p>\n<h3>On avait promis alors qu\u2019elle se d\u00e9mocratiserait \u00e0 l\u2019ensemble de la gamme. On y arrive.<\/h3>\n<p>\nCons\u00e9quemment, parce qu\u2019on parle de plus en plus de ce syst\u00e8me, pourquoi ne pas s\u2019int\u00e9resser \u00e0 ses fonctions, mais surtout, \u00e0 ce qu\u2019il est capable de faire, mais \u00e9galement \u00e0 ce qu\u2019il est incapable de faire lors d\u2019une utilisation quotidienne\u2009?<\/p>\n<p>Pour effectuer un test concluant, j\u2019ai eu l\u2019occasion de rouler un Cadillac Escalade pendant cinq jours sur les routes californiennes des environs de Los Angeles et de San Diego, l\u00e0 o\u00f9 la circulation est souvent tr\u00e8s lourde, et o\u00f9 les autoroutes comptent sur plus de voies qu\u2019une main ne compte de doigts.<\/p>\n<p>Peu de temps apr\u00e8s, lors du lancement des Chevrolet Traverse, Chevrolet Equinox EV et Chevrolet Silverado EV, j\u2019ai pu r\u00e9aliser d\u2019autres tests afin d\u2019avoir une meilleure id\u00e9e des forces et des limites du syst\u00e8me. J\u2019ai m\u00eame eu l\u2019occasion de tirer une remorque avec le syst\u00e8me en fonction.<\/p>\n<p>Mon objectif ici, c\u2019est de vous livrer un portrait clair de ses forces et de ses faiblesses. Je vais le faire en utilisant des points de formes, afin de faciliter la lecture.<\/p>\n<h3>Le syst\u00e8me, en g\u00e9n\u00e9ral<\/h3>\n<p><\/p>\n<ul><\/p>\n<li>La premi\u00e8re chose \u00e0 savoir, c\u2019est qu\u2019au d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e, le syst\u00e8me Super Cruise \u00e9tait fonctionnel sur quelque 644\u2009000 km d\u2019autoroutes \u00e0 travers le Canada et les \u00c9tats-Unis. Depuis, GM a annonc\u00e9 que d\u2019ici la fin de 2025, il serait possible de l\u2019activer sur quelque 1,2 million de kilom\u00e8tres de routes et d\u2019autoroutes, au Canada et chez nos voisins du sud.<\/li>\n<p>\n<\/ul>\n<p>\n\u00a0<\/p>\n<ul><\/p>\n<li>Le syst\u00e8me fonctionne avec une base de donn\u00e9es qui contient des routes cartographi\u00e9es. Lorsque le v\u00e9hicule reconna\u00eet la route sur laquelle l\u2019on se trouve, une ic\u00f4ne appara\u00eet au tableau de bord, indiquant qu\u2019on peut lancer Super Cruise.<\/li>\n<p>\n<\/ul>\n<p>\n\u00a0<\/p>\n<ul><\/p>\n<li>Lorsqu\u2019on le fait, une bande verte appara\u00eet dans la partie sup\u00e9rieure du volant. Si le syst\u00e8me ne reconna\u00eet pas la route, seul le r\u00e9gulateur de vitesse peut \u00eatre enclench\u00e9.<\/li>\n<p>\n<\/ul>\n<p>\n\u00a0<\/p>\n<ul><\/p>\n<li>Si le v\u00e9hicule arrive dans une zone o\u00f9 Super Cruise ne reconna\u00eet pas la route, la fonction se d\u00e9sactive et une bande rouge appara\u00eet au volant, nous indiquant de reprendre le contr\u00f4le.<\/li>\n<p>\n<\/ul>\n<p>\n\u00a0<\/p>\n<ul><\/p>\n<li>Depuis cette ann\u00e9e, le syst\u00e8me peut \u00eatre utilis\u00e9 sur les routes \u00e0 une voie avec circulation \u00e0 contresens. \u00c0 l\u2019approche d\u2019intersections o\u00f9 il n\u2019y a pas de feux de circulation, il demeure activ\u00e9. \u00c0 l\u2019inverse, lorsqu\u2019il y en a, il se d\u00e9clenche avant l\u2019intersection, nous intimant de reprendre le contr\u00f4le. Pour fonctionner en de telles circonstances, il devra \u00eatre capable de reconna\u00eetre la couleur du feu, mais aussi \u00eatre en mesure de lire le comportement des autres automobilistes circulant de fa\u00e7on perpendiculaire. On n\u2019est pas rendu l\u00e0.<\/li>\n<p>\n<\/ul>\n<p>\n\u00a0<\/p>\n<h3>Les forces<\/h3>\n<p>\n\u00a0<\/p>\n<ul><\/p>\n<li>La plupart des syst\u00e8mes sur le march\u00e9 nous demandent d\u2019intervenir toutes les 30 ou 45\u00a0secondes pour toucher le volant, afin d\u2019indiquer qu\u2019on est toujours en contr\u00f4le. Pas le syst\u00e8me Super Cruise. Sur l\u2019autoroute, une fois qu\u2019il est activ\u00e9, il peut fonctionner sans arr\u00eat sur 10, 20, voire 50\u00a0kilom\u00e8tres ou plus. La seule chose qu\u2019il exige, c\u2019est que vous gardiez les yeux sur la route.<\/li>\n<p>\n<\/ul>\n<p>\n\u00a0<\/p>\n<ul><\/p>\n<li>Justement, les capteurs qui vous observent sont tr\u00e8s efficaces. Il suffit de quitter les yeux de la route pendant deux secondes et l\u2019on re\u00e7oit un avertissement. Si vous tentez de regarder votre t\u00e9l\u00e9phone, le syst\u00e8me le sait et se d\u00e9sactive. Sur ce point, je peux vous confirmer qu\u2019il est tr\u00e8s s\u00e9curitaire.<\/li>\n<p>\n<\/ul>\n<p>\n\u00a0<\/p>\n<ul><\/p>\n<li>Le syst\u00e8me conserve assez bien sa trajectoire \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des lignes. Ce n\u2019est pas parfait, surtout en virage. Cependant, c\u2019est assez rassurant pour qu\u2019apr\u00e8s un certain temps, on fasse confiance au syst\u00e8me. Au d\u00e9but, on a toujours une main \u00e0 proximit\u00e9 du volant, pr\u00eat \u00e0 apporter des correctifs. Avec le temps, on apprend \u00e0 relaxer. Il faut comprendre que le v\u00e9hicule ne fait pas que lire les lignes sur la chauss\u00e9e pour rester au centre de sa voie\u2009; il conna\u00eet le trac\u00e9 de la route pour les 2,5\u00a0kilom\u00e8tres \u00e0 venir.<\/li>\n<p>\n<\/ul>\n<p>\n\u00a0<\/p>\n<ul><\/p>\n<li>Super Cruise peut \u00eatre utilis\u00e9 en situation de remorquage, ce qui peut repr\u00e9senter un avantage dans la circulation lourde, o\u00f9 il est important de bien rester dans sa voie et toujours garder une distance s\u00e9curitaire avec le v\u00e9hicule qui nous pr\u00e9c\u00e8de.<\/li>\n<p>\n<\/ul>\n<p>\n\u00a0<\/p>\n<ul><\/p>\n<li>Les changements de voie sont aussi impressionnants. J\u2019ai d\u00e9j\u00e0 test\u00e9 ce genre de technologie sur une Mercedes-Benz il y a pr\u00e8s de 10\u00a0ans. Ce n\u2019est pas nouveau. \u00c7a fonctionne donc bien avec le syst\u00e8me Super Cruise, mais ce qui est le plus \u00e9tonnant, c\u2019est que le v\u00e9hicule peut le faire automatiquement sans que vous le demandiez. Par exemple, vous roulez \u00e0 110\u00a0km\/h et vous vous rapprochez d\u2019une voiture qui circule \u00e0 105\u00a0km\/h. Super Cruise va v\u00e9rifier les environs et va d\u00e9passer le v\u00e9hicule devant vous et reprendre sa voie, sans que vous ayez quelque chose \u00e0 faire.<\/li>\n<p>\n<\/ul>\n<p>\n\u00a0<\/p>\n<h3>Les faiblesses<\/h3>\n<p>\n\u00a0<\/p>\n<ul><\/p>\n<li>Avec une remorque attel\u00e9e, le syst\u00e8me n\u2019est pas pour le moment capable d\u2019effectuer un changement de voie. Le probl\u00e8me, c\u2019est qu\u2019il ne peut pas calculer automatiquement la longueur de la remorque. Il doit se fier aux informations fournies par le conducteur, ce qui laisse place \u00e0 l\u2019erreur. Le cas \u00e9ch\u00e9ant, il y aurait un risque d\u2019accident.<\/li>\n<p>\n<\/ul>\n<p>\n\u00a0<\/p>\n<ul><\/p>\n<li>Le syst\u00e8me est aussi intelligent que les donn\u00e9es qui lui sont fournies par les humains. Ainsi, sur une autoroute o\u00f9 il y a plusieurs embranchements, souvent, les quelques centaines de m\u00e8tres entre les portions d\u2019autoroutes ne sont pas cartographi\u00e9s, si bien que le syst\u00e8me passe son temps \u00e0 se d\u00e9sactiver. Sur certaines autoroutes, comme la 405 qui permet de sortir de Los Angeles et prendre la direction de San Diego, \u00e7a devient rapidement aga\u00e7ant.<\/li>\n<p>\n<\/ul>\n<p>\n\u00a0<\/p>\n<ul><\/p>\n<li>Dans la circulation lourde, comme avec tout r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, le freinage est fr\u00e9quent en raison du nombre de v\u00e9hicules. Et ce n\u2019est pas brusque. \u00c9nervant.<\/li>\n<p>\n<\/ul>\n<p>\n\u00a0<\/p>\n<ul><\/p>\n<li>Le syst\u00e8me Super Cruise est plus complet que le dispositif BlueCruise chez Ford. Cependant, ce dernier permet qu\u2019on touche le volant pour effectuer des corrections, sans se d\u00e9sactiver. Avec le syst\u00e8me Super Cruise, aussit\u00f4t qu\u2019on intente une action, le syst\u00e8me cesse ses activit\u00e9s et il faut le relancer. Du travail reste \u00e0 faire.<\/li>\n<p>\n<\/ul>\n<p>\n\u00a0<\/p>\n<ul><\/p>\n<li>Concernant les angles morts, le syst\u00e8me voit bien ce qui se passe. Seulement, il n\u2019a pas ce sixi\u00e8me sens qui est propre \u00e0 l\u2019humain. Lors d\u2019une de mes sorties, une situation qui aurait pu \u00eatre probl\u00e9matique s\u2019est produite. Un v\u00e9hicule filant \u00e0 vive allure s\u2019est point\u00e9 dans mes r\u00e9troviseurs. Je circulais \u00e0 environ 120\u00a0km\/h (limite \u00e0 113\u00a0km\/h). Ledit v\u00e9hicule devait rouler autour de 150\u00a0km\/h. Lorsque je l\u2019ai aper\u00e7u, il \u00e9tait dans la deuxi\u00e8me voie \u00e0 ma gauche. Il a alors fonc\u00e9 en diagonale pour aller retrouver la deuxi\u00e8me voie \u00e0 ma droite (changement de quatre voies). L\u2019angle qu\u2019il a pris pour aller rejoindre l\u2019endroit qu\u2019il visait a fait en sorte qu\u2019il est pass\u00e9 tr\u00e8s pr\u00e8s de l\u2019avant de mon v\u00e9hicule. \u00c0 la derni\u00e8re seconde, j\u2019ai frein\u00e9, pour \u00e9viter qu\u2019il ne me heurte. Le syst\u00e8me Super Cruise ne l\u2019a jamais vu venir. Du moins, il n\u2019a pas eu le temps de r\u00e9agir.<\/li>\n<p>\n<\/ul>\n<p>\n\u00a0<\/p>\n<ul><\/p>\n<li>Toujours \u00e0 propos des angles morts, une situation qui fait r\u00e9fl\u00e9chir s\u2019est produite au lancement du Chevrolet Equinox EV. Nous suivions un v\u00e9hicule sur l\u2019autoroute, \u00e0 une distance s\u00e9curitaire. Notre v\u00e9hicule s\u2019est alors point\u00e9 dans l\u2019angle mort d\u2019un autre mod\u00e8le, circulant \u00e0 notre droite. Or, tout conducteur conscient sait bien qu\u2019on ne doit jamais demeurer dans l\u2019angle mort d\u2019un autre v\u00e9hicule. Si ce dernier ne nous voit pas, on s\u2019expose. Le syst\u00e8me Super Cruise n\u2019a pas encore la facult\u00e9 de reconna\u00eetre ce genre de situation qui peut \u00eatre probl\u00e9matique. Notre v\u00e9hicule est donc demeur\u00e9 dans l\u2019angle mort de l\u2019autre mod\u00e8le, ce qui peut repr\u00e9senter un danger. On devra lui apprendre.<\/li>\n<p>\n<\/ul>\n<p>\n\u00a0<\/p>\n<ul><\/p>\n<li>D\u2019ailleurs, comme dernier point, une situation qui d\u00e9montre bien \u00e0 quel point la technologie d\u00e9pend des apprentissages qu\u2019on lui propose. L\u2019autoroute\u00a0405 en Californie a profit\u00e9 de nombreux travaux ces derni\u00e8res ann\u00e9es et sur certaines portions, on a reconfigur\u00e9 les voies. Par moment, alors que je circulais dans la trav\u00e9e de droite (portion \u00e0 six ou \u00e0 sept corridors), le syst\u00e8me ne voulait pas s\u2019activer, car il me mentionnait que j\u2019\u00e9tais dans l\u2019accotement ou sur une voie de desserte. C\u2019est parce que c\u2019est ce qu\u2019on lui a d\u00e9crit, tout simplement.<\/li>\n<p>\n<\/ul>\n<p>\n\u00a0<\/p>\n<h3>Conclusion<\/h3>\n<p>\n\u00a0<\/p>\n<p>Dans l\u2019ensemble, le syst\u00e8me Super Cruise demeure impressionnant. La r\u00e9f\u00e9rence est toujours chez Tesla avec l\u2019AutoPilot, mais Super Cruise s\u2019impose tranquillement. Surtout, le niveau de s\u00e9curit\u00e9 qu\u2019il propose le rend plut\u00f4t s\u00fbr.<\/p>\n<p>Est-ce que je d\u00e9bourserais pour en profiter en option sur un v\u00e9hicule\u2009? Personnellement, non, mais mon travail n\u2019exige pas des aller-retour \u00e0 Qu\u00e9bec ou \u00e0 Toronto, \u00e0 partir de Montr\u00e9al, sur une base r\u00e9guli\u00e8re.<\/p>\n<p>Les besoins de chacun sont diff\u00e9rents et pour certains, le syst\u00e8me peut repr\u00e9senter un alli\u00e9 de taille.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Le texte <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/super-cruise-de-gm-un-test-complet-et-plutot-concluant\/\">Super Cruise de GM\u00a0: un test complet et plut\u00f4t concluant<\/a> provient de <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/annuelauto.ca\">L&#8217;annuel de l&#8217;automobile &#8211; Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lorsqu\u2019on vous parle des v\u00e9hicules de l\u2019empire General Motors (GM), il est de plus en plus question du syst\u00e8me de conduite semi-autonome Super Cruise. 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